315行动丨特斯拉新车买了2个月，多次故障返场维修2次！能换车吗？

导语：智能电动汽车越来越像电子产品，存在一些传统汽车以前没有遇到过的问题。

陆先生今年购买的一辆特斯拉新车型X，在使用不到两个月的时间里，就遇到了三次故障提醒，并且已经两次返厂维修。上一次车辆被送去检查时，它甚至无法换挡。

资料来源：21世纪经济报道

记者|彭素萍

编辑|何方

图片来源/图片昆虫创意

特斯拉再次暴露出产品质量问题。

近日，21世纪经济报道315投诉平台接到车主投诉。陆先生今年购买的一辆特斯拉新车model X，在使用不到两个月的时间里遇到了三次故障提示，已经两次返厂维修。上一次检查时，这辆车甚至无法换挡。

一辆新车出现如此频繁的故障，必然存在安全和质量问题，这不仅损害了消费者的权利，而且对上路后的社会安全构成隐患。陆先生表示，他正在与特斯拉就更换汽车进行谈判，但特斯拉表示，维修总共需要35天，或者至少需要5次未解决的维修才能进行更换。

这到底是怎么回事？

提车两个月，送车检查两次

卢贤生于2020年1月13日购买了一辆特斯拉Model X，并于1月14日提车。

Model X是特斯拉旗下的一款高性能纯电动SUV，于2016年4月下旬正式在中国市场上市。根据官方网站信息，Model X目前提供两个版本的车型，起价分别为80.99万元和90.99万元。

这款车的质量应该比较高，但让陆先生没想到的是，他在提车后不久就遇到了几个故障提示。他在两个月内两次回到工厂进行维修，第二次回到工厂时，他根本无法启动。

2月19日，陆先生在开车时突然注意到车辆中控屏幕上弹出了几个故障提示。许多自动驾驶辅助功能显示为“不可用”或“禁用”，能量回收制动功能也显示为禁用。

动力回收无法使用，驾驶完全不同，当时我认为这非常危险，”卢先生说。

他立即将车停在路边，并打电话给特斯拉的客服。客服提供的建议是重新启动软件系统，继续行驶，行驶一段时间后故障就会消失。

陆先生别无选择，只能按照客服指示重新启动系统，重新上路行驶。据他回忆，开了一段时间后，故障慢慢地一个接一个地消失了。但他心里还是有些犹豫：“当我刚买的车出现这样的问题时，将来会发生什么

就在一周前，这一幕再次出现。2月26日，陆先生的车也出现了与上述情况相同的情况。他再次致电客服，他们也建议重新启动。然而，陆先生表示，重启后效果并不显著，因此双方协商进行检查和维护。

这是陆先生对新车的第一次保养，据报道，保养花了一周时间。不过，特斯拉的反馈是，没有什么大问题，只是摄像头“需要擦拭”。

第一次维护没有成功。三月初，这辆车再次出现故障，这次比前两次更严重。

3月10日，陆先生从家人那里得知，他的车多次出现故障，甚至无法换挡。

在联系特斯拉客服后，他们无法解释原因，不得不再次提交检查和维修。由于汽车无法启动，我们不得不让拖车在第二天把它拖过来。

根据计划，陆先生将于3月17日提车。3月16日晚，特斯拉工作人员致电卢先生，告知他该车目前似乎没有问题，但“最好对其进行……测试……

接下来的两周”。

陆先生忍不住又笑又哭。他刚提车两个月，车在修理厂已经两个多星期了。事实上，他开车才一个半月。

然而，3月19日，21世纪经济报道记者向特斯拉人员询问此事后，另一名工作人员告知陆先生，可以在未来两天内取车，在取车过程中可以进行更多沟通。

硬件故障还是软件故障？

陆先生怀疑他提到的那辆车可能有故障。

我认为这是一辆有问题的车。为什么新车如此频繁地提示故障？”他还提到，由于疫情的影响，这段时间他只在城市里开车，没有走多远，一个多月只开了1000公里左右，没想到会出现这么多“小飞蛾”。

特斯拉尚未就陆先生的Model X问题做出明确回应。3月19日，特斯拉告诉21世纪经济报道记者，它将进行彻底检查，并尽快为用户提供满意的回应。

某汽车主机厂智能驾驶部门人士向本报记者分析称，根据现有信息，有很多可能性。故障排除程序通常是先更新软件，然后尝试查看是否有任何问题。如果软件更新是否良好，则查看硬件并逐一研究传感器、控制器和执行器。

然而，他指出，即使换档也不起作用，这表明汽车存在严重问题。因此，自我保护机制已经启动，有必要仔细检查变速器。

另一位熟悉特斯拉产品的业内人士也表示，硬件出现故障的可能性很高，这种情况非常特殊，在新车中是一个相对严重的问题。

一般来说，只需重新启动即可解决系统错误，并且不会出现更多警报。如果报警发生多次，并且在返回工厂后仍然出现，则应该是硬件问题。他分析道，“如果是识别或软件问题，那就是擦除和重新启动的问题。重复报警可能是硬件问题，可能是电缆或传感器问题

对于反复出现和提示的问题，上述主机厂智能驾驶部门的初步分析表明，一个特定的操作可能引发了偶尔的软硬件故障。

能量制动回收是在汽车制动时用发电机给电池充电的过程。如果显示器被禁用，则通常认为能量回收装置存在问题。如果后来有所改善，则表明能量回收装置偶尔会出现故障。有必要彻底研究智能驾驶控制器和能量回收设备，你可以尝试重置软件，甚至更换硬件，”他解释道。

对于第一次故障提示中出现的自动驾驶辅助功能部分故障，上述分析表明，一般认为智能驾驶传感器存在问题。

通过随后的摄像头清洗和恢复，可以得出结论，当时由于摄像头遮挡或灰尘的原因，智能驾驶还不可用。如果眼睛有问题，大脑会发出警告

我可以还车吗？

作为一款经常发生故障的高性能进口车型，陆先生认为肯定存在安全隐患，因此他要求特斯拉更换。

我非常钦佩埃隆，也对特斯拉充满信心。我觉得在这个阶段与竞争对手相比有很大的优势，所以我选择了特斯拉。起初，我认为整体水平应该不会差太多，更不用说“美国车不能修，日本车不能坏”了。然而，以这样的故障率和他们对此事的态度，他们显然是有故障的汽车，并试图掩盖这一点，这让我对他们失去了信心

陆先生说：“我也查过相关信息，可能很难退货，但至少要把有问题的车换成合格的车，毕竟几十万元的车不是自行车

然而，特斯拉不同意陆先生的更换要求，相关人员告诉他，根据公司的“三包”政策，更换前需要对同一问题进行总共35天的维修或至少5次未解决的维修。

值得一提的是，由于整体规模较小，而且伯爵……

在发展阶段，目前还没有关于电动汽车“三包”的国家规定。

去年3月，国家市场监管总局发布了《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》，计划将电动汽车的重要零部件纳入“三包”政策。

意见稿提出，电动汽车动力电池、驱动电机等主要零部件出现问题的，消费者可以享受与发动机、变速器同等的待遇，即自销售者开具购车发票之日起60日内或3000公里内，消费者可以免费更换。

上述规定旨在为电动汽车消费者的利益提供“底线”保护，但截至目前，本意见稿的正式文件尚未发布。

近年来，中国电动汽车产销增长迅速，连续五年位居世界第一。随着电动汽车数量的增加，相关问题也开始引起更广泛的关注。从近两年的公开信息来看，新能源汽车的缺陷时有发生。

根据国家市场监管总局此前的通知，2018年，7家新能源汽车生产企业被督促实施召回，涉及33个车型的12.14万辆缺陷汽车。缺陷的主要原因是电子控制、机械、电气和电池系统的故障。根据其他数据，目前对新能源汽车质量的投诉大多集中在电池、电机和电子控制领域。其中，电池类投诉占37.1%，电机和电子控制类投诉占15%。

以特斯拉为代表的新能源汽车代表了汽车行业的未来趋势，汽车智能化不断提高，整个汽车系统的复杂性前所未有。更多软件的加入使这款旅行工具越来越像一款智能电子产品。但与此同时，也会带来许多传统汽车没有遇到的新问题，这无疑会给车企带来更多挑战。

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本期编辑刘翔

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