北京研究新增至少10万个新能源指标？“官宣”半天便撤稿

3月24日，商务部网站发布了一条题为“北京正在研究出台刺激汽车消费的措施”的消息。文章提到，对于本市无车家庭和新能源汽车轮候范围内的家庭，上半年将发布不少于10万个购车指标，促进困难家庭汽车消费。但截至发稿当晚，中新经纬客户端发现，该文章已无法在相关网站上搜索。

截图来源：商务部

具体而言，本文指出，北京正在研究制定促进汽车消费的政策措施，以应对突如其来的疫情对消费市场的影响。

首先，应尽快实施淘汰和更新高排放旧车的政策，释放部分旧车库存指标。通过设定补贴激励措施和购买时限，这些将在年内转化为新车消费贡献。

二是针对本市无车家庭和轮候范围内的家庭，发布上半年不低于10万辆的新能源汽车购买目标，促进急需购车的家庭购车。预计今年内将迅速转化为消费增长，新增社会资本约200亿元。

三是研究推出仅限在郊区行驶、不纳入本市机动车保有量控制指标的专用小型客车号牌，有效满足郊区家庭购车和出行需求，同时有序引导非首都功能放松和区域协调发展。

中新经纬客户端查询发现，该文章此前刊登在商务部官网“地方特殊事务”板块的“特殊信息”板块。然而，当“特别信息”部分在晚上重新开放时，这些信息已不可用，通过搜索栏也无法找到该文章；

这篇文章的来源——商务部驻天津特别代表办公室的网站——无法搜索。

截图来源：商务部

此前，根据北京市小客车指标办公室发布的《2020年小客车指标总量及配置比例通知》，截至今年2月8日24时，北京市个人和5633家单位共申请新能源小客车指标有效码467360个。2020年，个人新能源小型客车配额为5.42万辆，单位新能源小型公共汽车配额为3000辆。据媒体计算，根据目前新能源指标的分配规则，新申请者可能需要再等9年才能获得指标。

如前所述，如果我们在今年上半年发布不少于10万个新能源汽车购买配额，相当于发布了过去两年的个人配额配额，这对“排名”群体来说无疑是一个巨大的好处。

此外，中国汽车协会的数据显示，2020年2月，中国汽车产销分别为28.5万辆和31万辆，与去年同期相比分别下降79.8%和79.1%。其中，2月乘用车销量为22.4万辆，环比下降86.1%，同比下降81.7%。民航总局表示，2月份销售额下降的主要原因是新型冠状病肺炎疫情的负面影响、企业生产水平低以及消费者需求受到严重抑制。

中汽协认为，应尽快出台刺激消费潜力的政策，包括增加限行区汽车牌照配额、取消新能源汽车限购、调整小排量（1.6升以下）乘用车购置税率等，以及出台促进农村地区消费的政策。

中国汽车协会秘书长助理徐海东公开表示，在城市实施限购的主要目的是缓解交通拥堵。然而，城市道路拥堵并不完全由汽车数量决定，还与车辆使用管理、道路建设、停车设施等诸多因素有关。因此，不能通过限购等简单粗暴的方法来解决，而是要多管齐下，这也考验着城市管理人员的治理能力和水平。

徐海东认为，消费者基本上可以消化目前限购省市发放的车牌数量，比如每个省市发放10万辆，加起来相当可观。（中新经纬APP）

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