席卷全球的新冠肺炎疫情使得人们很难看到2020年东京奥运会能否如期在7月举行。如果奥运会的重要营销阶段发生变化，对于产业链受到疫情破坏的日本车企来说，无疑是雪上加霜。
加拿大和澳大利亚已经宣布退出今年的奥运会。国际奥委会于当地时间22日就新冠肺炎东京奥运会召开了紧急会议，并将在未来四周内完成疫情评估，以及对包括延期在内的东京奥运会主办计划进行详细讨论。随后，日本首相安倍晋三在23日上午的参议院预算委员会会议上首次放松了立场，表示如果不能全面举行，就必须考虑延期。
日本汽车公司正准备进军这一领域，如果东京奥运会的举办时间发生变化，甚至有可能取消，这些汽车公司将不得不重新调整奥运会的营销和推广计划，并将遭受一定的经济损失。
日本汽车公司正在为东京奥运会做准备
对于今年的奥运会，丰田汽车公司是最热情的“参赛者”，并计划在2020年东京奥运会和残奥会上使用Autono MaaS※1专用电动汽车调色板。
在2020年东京奥运会和残奥会期间，丰田将在奥运村提供十多辆电子托盘作为穿梭巴士，为运动员和赛事相关人员的出行提供服务。在车辆开发过程中，我们咨询了奥运会和残奥会运动员过去在奥运村的生活场景，了解到他们希望出行更方便、更高效。我们的车辆设置充分反映了这些需求，”去年e-Palette的开发负责人Moutian Longhong说
早在2015年，丰田就与国际奥委会达成合作协议，斥资近8.35亿美元成为2016-2024年奥运会的最大赞助商，其中包括在日本东京举行的2020年夏季奥运会。丰田总裁丰田章男当时表示，借助此次体育赛事，将帮助丰田集团更好地展示其技术，包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术等，帮助丰田集团扩大市场。
第一财经记者从丰田获悉，作为东京奥运会和残奥会的全球合作伙伴，丰田将提供全系列电动汽车，并通过提供多样化的移动出行解决方案，向每个人挑战免费的移动出行服务。具体而言，在MIRAI和PRIUS PHEV等燃料电池汽车以及混合动力汽车的基础上，丰田将向大会提供约3700辆电动汽车，围绕2020年东京奥运会专用车APM以及特殊规格的e-Palette和丰田Concept Aii。其中，零排放纯电动汽车和FCV的总数为1350辆，是奥运会历史上最多的。
不仅丰田，本田和日产等日本汽车公司也在为东京奥运会做准备。作为世界上最大的体育赛事之一，奥运会绝对不会放弃财力雄厚的汽车制造商展示其品牌的绝佳机会。2016年里约热内卢奥运会上，日产汽车的广告无处不在。作为当时奥运会汽车的赞助商，日产在2016年奥运会期间展示了两款新的原型车，包括电动跑车BladeGlider和固体氧化物燃料电池驱动的原型车。然而，这更像是一场热身赛。真正的竞技场是东京奥运会。2020年将推出更多的新技术和新车型，例如，它已经积累了多年的自动驾驶技术。
本田还在氢燃料和自动驾驶领域加速发展。该公司原计划在今年6月之前开始销售高端轿车“传奇”。当高速公路堵塞时，汽车的车载系统可以实现自动驾驶，这是日本国产汽车首次正式使用“第三代”自动驾驶技术。
根据新修订的《日本道路运输车辆法》，从2020年4月开始，日本将允许L3级自动驾驶汽车在高速公路上行驶。这被认为是奥运会上自动驾驶汽车的一个特殊“绿色通道”。日本政府将组织主要汽车企业和行业组织推出大量具有自动驾驶功能的公交车、出租车和巡逻车……
g在东京奥运会和残奥会上发挥作用。
展示技能的道路变得崎岖不平
奥运会不仅是运动员比赛的盛会，也是汽车公司展示技术的国际舞台。多年来，汽车制造商已经养成了在奥运会上充分展示自己的习惯。除了日产之前赞助2016年里约热内卢奥运会外，宝马是2012年伦敦奥运会的独家赞助商，大众是2008年北京奥运会的汽车合作伙伴，现代是2004年雅典奥运会的官方汽车赞助商，通用汽车是2000年悉尼奥运会和1996年亚特兰大奥运会的赞助商。
然而，疫情的突然爆发让车企的奥运之路变得崎岖不平，尤其是在东京奥运会上投入最多的丰田将面临新的挑战。中国汽车工业协会秘书长崔东树在接受第一财经记者采访时表示，希望疫情能够尽快得到控制，避免影响奥运会的举办和日本车企对新技术、新车型的市场推广。
汽车专家孙木子认为，如果奥运会发生变化，对日本汽车公司推广氢燃料电池汽车的影响相对较小。氢燃料电池汽车的市场前景取决于其技术的发展、成本的降低和基础设施的建设，这需要时间才能慢慢解决。一场国际体育赛事并不能完全解决这些问题。
目前，丰田等日系车企正在多渠道推广新技术，其中正在加快中国电动化、智能化和互联互通的步伐。就在上周，丰田和Momenta正式达成战略合作，双方将共同推动丰田自动化地图平台在中国的商业落地。
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