自3月18日以来，中国的疫情已经到了一个转折点，但全球疫情已经变得严重，目前有100多家汽车工厂或计划关闭。
作为我国战略性新兴产业，新能源汽车也迎来了最关键的一年。恒大健康最近宣布，其在新能源汽车方面亏损32亿元，使汽车制造业成为一项燃烧的业务。
不久前，蔚来汽车与合肥市政府签署了战略合作协议，极大地保证了蔚来汽车的未来。在过去两天里，“首次以国有资产收购汽车制造业新势力”使绿色汽车科技集团股份有限公司有限公司成为舆论风暴的焦点。
一些媒体认为，这意味着绿色汽车已经结束，但在汽车商业评论中，这标志着一个新故事的开始。
2019年5月，绿驰汽车与长安汽车（000625，股吧）达成战略合作协议，双方在重庆正式签署联合制造协议。当时舆论普遍认为，此举不仅为绿车实现2019年量产目标提供了有力保障，也加速了长安铃木的转型升级发展。
然而，由于融资困难，这件事没有进一步推进。如今，有限公司已采取行动，增资扩股20亿元，绿驰汽车有可能松一口气。
绿车CEO任亚辉负责公司综合管理一年了，每天都在为生存而战。3月24日，在接受《汽车商业评论》采访时，他感叹道，过去的一年“真的很不容易”，“太不容易了”。
任亚辉在《财富》世界500强外资企业鸿海集团拥有多年高管经验。2016年9月，任亚辉加入绿车，担任执行副总裁，并于2019年3月出任公司首席执行官。
以下是任亚辉接受《汽车商业评论》采访的节选。他说：“目前，这个阶段只是一个开始。如果资金到位，它可以很快进行整合，而且应该还有机会。”
《汽车商业评论》：你松了一口气吗？
任亚辉：应该会更好。这件事还没有结束，只是企业做出的改变已经完成。
《汽车商业评论》：目前，如果公司想发展，无论是否是汽车制造业的少数新势力，如果不依靠政府的支持，都很难生存。
任亚辉：就是这样。只有在地方政府的支持下，我们才能生活得更好。
《汽车商业评论》：他们相当于持有控股权，想增资20亿？
任亚辉：持有控股权。河南省政府确实支持这一产业。我们将增加绿色汽车的资本，并支持其扩张。目前，我们的团队没有改变。
《汽车商业评论》：地方政府支持汽车制造业的新势力，这通常是正确的。目前，特斯拉非常受欢迎，其股票已经下跌了一半，但仍超过700亿美元，高于波音的市值。
任亚辉：是的，每个人都认为这仍然是一个值得投资的方向。
汽车商业评论：下一步至关重要吗？
任亚辉：是的，在这个阶段，这只是一个开始。如果资金到位，它可以很快到位并整合。应该还有机会。
《汽车商业评论》：我认为这仍然是一件好事，但现在我们可以继续前进，看看资金会多快到位。
任亚辉：是的，钱来得很快，机会也很大。事实上，以前有更好的机会，但这只是时间问题，我不得不放弃。我们等不及了，我们无法在远处解渴。向前看，不管怎样，我们都不会在这个行业里乱来，也不会陷入其中。
《汽车商业评论》：你对公司内部有什么看法？
任亚辉：我们一直在沟通。对于这家公司来说，这个阶段非常困难。最初的资金非常滞后，否则我们的车就会提前上市。
《汽车商业评论》：我们完全理解这对您来说并不容易，我们现在需要度过难关。我们可能有机会通过这道肉……
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任亚辉：是的。我将于3月2日恢复工作。目前，我们已经对所有内容进行了重新评估，并将其升级到较低的级别。在我们的第一款汽车产品中，仍然有许多坚实的领域。
汽车商业评论：绿色汽车自成立以来发生了很大变化，失去了许多过去的运营机会。
任亚辉：确实不容易，但很多员工一直都愿意效仿，所以我觉得这不是为了我个人的事情，而是为了大家的信任、追随和信任。
《汽车商业评论》：如果资金能够继续流入，那么继续运营难道不是一个问题吗？
任亚辉：手术没有问题。经过这段时间的整合，特别是在2019年行业低迷时期，我们一直在练习内功，消除了早期一切宏大和不切实际的东西。因为有些企业需要数千亿美元的资金来支持。
汽车商业评论：你现在有多少人？
任亚辉：光产品研发的核心人员还有三四百人，其他的就更不用说了。我说的是研发人员。现在这个行业有相当多的人才，只要有资金可以启动，仍然很容易。融合的机会特别多。现阶段，人不是核心问题，随着近年来的融合，仍有一群人愿意效仿。
《汽车商业评论》：疫情已经扰乱了许多事情。
任亚辉：它真的打乱了之前所有的节奏和步骤。现在，生活第一是当务之急。
汽车商业评论：您的团队相对团结和强大，在各个方面都有决心。从某种意义上说，投资意味着投资于一个团队。
任亚辉：我们管理团队的核心人员没有变动，上层比较稳定。
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