全球车企开启雪崩式下降模式

越来越多的工厂正在关闭或即将关闭，去年全球12大汽车公司中只有5家实现了利润增长。今年呢？

戴姆勒在2019年的一份声明中表示：“汽车行业正在经历历史上最大的转型。

它指的是汽车四化给行业带来的重大变化，四化正在深入发展，不能让任何人掉以轻心。

出乎意料的是，2019年底至2020年初新型冠状病的爆发也使世界上任何人都不可能免疫。

起初，我们只是担心中国汽车市场的销量。2020年2月，中国汽车销量达到31万辆，与去年同期相比下降了79.1%。1-2月累计销量为223.8万台，同比下降42%。

中国汽车行业面临双重挑战：一方面，主要发动机制造商因供应链障碍而面临生产困难，另一方面，由于消费者隔离，经销商很少。

但很快，随着中国在抗击疫情方面取得阶段性成功，进入2020年3月，世界进入了抗击疫情的模式。截至目前，包括大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等在内的14家全球车企已关闭或计划关闭100多家工厂。

中国发生的事情被推迟了两个月，并在全球范围内复制，汽车行业也是如此。

此前，在衰退和变革的共振下，汽车行业的格局正在悄然发生变化。2019年，几乎所有传统汽车巨头都陷入了裁员和利润下滑的困境。

例如，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心认为，未来10年，传统内燃机领域将有大约23.4万个冗余工作岗位；

与此同时，电动研发领域将创造10.9万个工作岗位，德国汽车员工总数将从目前的83.4万人减少到70.9万人。

现在，再加上突如其来的全球疫情，人们对当前汽车行业的表达更加强烈。许多机构开始对2020年全球汽车销量表示强烈的悲观情绪。

2019年，全球汽车销量连续第二年下降，降幅最大。根据美国汽车咨询公司LMC的研究数据，汽车销量下降4.4%，共计9030万辆，低于2018年同期的9440万辆和2017年的9520万辆。这是自2008年金融危机以来，全球汽车行业经历的最大跌幅。

在疫情爆发之前，一些机构对未来仍持乐观态度。LMC预测，2020年全球汽车销量可能降至9000万辆以下。它还预测，2020年美国的汽车销量只会小幅下降1%-2%，从大约30万辆减少到1650万辆。

即使是最悲观的摩根士丹利也预计，2020年美国市场将下降9%，从2019年的1710万辆降至1550万辆。

自2015年以来，由于经济强劲复苏，美国汽车市场一直保持在1700万辆左右。2019年，美国实际GDP增长率为2.3%，低于2018年的2.9%。轻型车最终销量仍达到1710.8万辆，同比仅下降1.2%。

作为全球最大的汽车市场，2019年中国汽车销量比2018年下降了230万辆，降幅为8.2%，占全球415万辆降幅的一半以上。作为全球汽车销量的增长点，印度2019年的汽车销量下降了19%，只有352万辆。中国和印度市场的销售额下降占全球销售额下降的67%，高达三分之二。

在德国汽车研究中心的市场销售报告中，尽管预测2020年全球汽车市场将继续下滑，但德国和美国市场将分别下滑4%和3%，而中国将适度下滑1.5%。从那时起，中国将成为全球汽车市场增长的支撑力量。

疫情全球化后，加拿大皇家银行资本市场数据显示，新型冠状病肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计下降20%。

从目前的趋势来看，中国汽车市场将受到明显影响，直至2020年上半年。如果没有强有力的政策激励，预计汽车市场全年将继续下滑，并可能出现大幅下滑。

乘用车市场信息联席会议将2020年汽车销量预测从正增长1%调整为下降8%；

中国汽车工业协会认为，今年汽车销量的下降幅度肯定高于此前预计的2%的负增长。

根据《汽车商业评论》今年2月对原始设备制造商、经销商和行业专家进行的最新调查，63%的人认为今年的销量降幅将超过2019年，负增长率超过8.2%。

这不仅对中国本土车企来说是个坏消息，对全球汽车巨头来说也是个坏消息。现在，再加上疫情导致全球汽车公司倒闭，2020年对转型中的汽车行业来说更加不祥。

正在转型的全球汽车行业正面临着开发新技术、大规模业务重组和大幅裁员以提高效率的巨大成本恐慌。

2019年，我们看到通用汽车继续收缩全球市场，福特与大众结成战略联盟，FCA收购PSA以保持温暖，丰田和马自达深化合作，等等。

根据《汽车商业评论》汇编的相关数据，过去一年，全球12大汽车集团中，只有3家实现了销售额增长，而只有5家实现了利润增长。许多汽车公司的业绩都出现了雪崩式的下滑。

2020年注定不会逆转。即使是2019年利润持续增长的大众、丰田、宝马、PSA和现代起亚，也将不得不重新调整新的一年目标。

当然，我们也不必过于悲观。这可能是一个行业涌现新英雄的时代。他们可能来自传统车企中及时调整姿态、积极拥抱变革的顶级玩家，也可能来自造车新势力中走在潮流前列、牢牢把握基本面的幸运儿。

例如，大众汽车集团的彻底转型；例如，涅盘重生的中国红旗；例如，Model 3在美国的销量已经超过了特斯拉的梅赛德斯-奔驰C、宝马3和奥迪A4的总销量。

尽管特斯拉在2019年的亏损比2018年少，但仍亏损8.62亿美元。但这并没有阻止其市值超越美国那些传统汽车巨头，甚至超越波音成为行业市值最高的企业。

2020年2月，即使整个中国汽车市场陷入黑暗，红旗仍售出3752辆汽车，同比增长32.5%。前两个月，累计销量达到16382辆，同比增长103.8%。

回顾2019年，展望2020年，这些都是小小的启发。

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标签：大众宝马丰田特斯拉福特

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