广汽蔚来廖兵：单打独斗难胜 “合创”方能共赢

作为广汽NIO的负责人，廖兵在汽车行业拥有25年的经验。他曾在广汽本田、广汽零部件、广汽菲克和广汽研究院从事研发、质量、战略和管理工作，在从研发到管理的整个汽车产业链中拥有丰富的经验。对于目前正处于转型期的汽车行业来说，他认为，在未来的市场竞争中，可能很难单独取得绝对胜利。作为传统汽车制造和互联网汽车制造的代表，广汽集团（601238，股吧）和蔚来汽车贡献了各自的优势，同时也允许员工参与并持有部分股份，深度绑定各方利益，灵活运用现代企业管理机制，在这个变革的时代开辟了一条新的道路。广汽蔚来：深度造车传承+互联网赋能，实现1+1>2。网通社：广汽集团是中国传统的顶级企业，蔚来汽车是中国新能源汽车制造业的领军企业。你们两人的合作引起了业界的高度关注。你能谈谈你们合作的背景吗？自成立以来，每个人都做了什么？

廖兵：广汽蔚来于2018年4月正式成立，由广汽集团、蔚来汽车和公司员工共同投资。广汽集团是传统制造企业中的龙头企业，蔚来汽车是互联网造车势力中的龙头，双方优势明显。广汽集团深耕传统造车领域多年，拥有规模化生产制造经验、成熟的供应链和相对较好的质量保证能力。NIO汽车是跨界造车的代表，在品牌建设、用户运营理念、高端智能化发展等方面积累了一定的经验。当前，汽车行业已经进入“新四化”时代，整个行业正在经历激烈的变革。仅靠未来的市场竞争可能很难取得绝对的胜利。作为传统汽车制造和互联网汽车制造的代表，广汽集团和蔚来汽车认为有必要鼓励每个人贡献自己的力量，同时也允许员工参与并持有部分股份，深度约束各方利益，灵活运用现代企业管理机制，在这个变革的时代开辟新的道路。

在过去的两年里，广汽集团为HYCAN共创公司提供了最新的GEP2.0纯电动平台，广汽研究院也参与了开发工作。第一款产品HYCAN 007也在广汽新能源番禺制造基地生产制造。NIO汽车还将其在品牌建设、用户运营、数字座舱、智能网联等方面的经验和技术传授给了合创，并将其应用于HYCAN 007。与此同时，广汽NIO也在尝试创新和融合这两种理念，站在巨头的肩膀上，进行一些深度创新，使其更符合这个时代。努力为20万至30万的消费者提供更好的电气化产品和服务。目前，我们的第一款产品将于4月10日开始批量订购，预计将开始内部交付，预计将于5月开始外部交付。HYCAN 007：将人性化思维融入旅行伙伴网络：随着国内疫情接近尾声，许多地方政府，特别是广州南部地区和江浙地区，在一定程度上放宽了购买限制。可以说，疫情结束后，汽车市场的销售环境将会有所改善。对于NIO、和创等在用户服务方面做得很好的新兴品牌来说，市场机会也会比以前更好。接下来，请您总结一下当前的市场环境，并向我们介绍HYCAN 007。

廖兵：HYCAN 007结合了广汽集团最新的平台技术和NIO汽车的技术，在此基础上，我们进行了一些叠加创新。这款车主要有以下特点，首先……

ll，高颜值。HYCAN 007选择了数字“7”作为造型方面的基本设计元素7'在汽车造型领域是一个罕见的选择。作为一家新企业，广汽NIO希望通过造型元素的选择给用户留下深刻印象。同时，“7”也呼应了中国传统文化中的七夕元素和现代生活中的一周七天。此外，安全性也是HYCAN 007的一个重要特征。安全实际上有多个方面。在基本安全性方面，HYCAN 007采用了下部铝制和上部钢制车身结构，可以实现较高的结构强度。在新能源用户最关心的电池安全方面，HYCAN 007选用了来自宁德时代（300750，股吧）的最先进的NCM811电芯，并在电池组中配备了完整的电池监测系统，全面保障用户安全。

除了基本的安全性，我们还为HYCAN 007增加了更人性化的安全措施，例如近年来高端车型配备的后排乘客监控系统。HYCAN 007还配备了最高精度的寿命检测装置。当检测到后排有儿童时，它会自动向车主发送提醒。如果没有足够的响应，我们的后端会自动报警并降低车窗，以确保空气流通。

我们相信，在互联网思维的涌入之后，汽车已经从交通工具转变为旅伴，在此基础上，我们也用有趣的灵魂丰富了HYCAN 007。一个典型的例子是诞生于NIO汽车NOMI机器人的小型CAN机器人。如果语音助手是虚拟的，那么呈现的结果只是用户对着空气说话。在HYCAN 007上，用户说出的每一个单词都会由小型CAN机器人做出相应的表情或扭动动作。这种拟人化的设置不仅减少了无聊感，还增加了一定的熟悉感。

第二件有趣的事情是，HYCAN 007可以与DJI无人机互连，DJI无机可以无人驾驶，并通过汽车的中央控制屏幕进行控制。在低速环境下，无人机还可以实现与飞行器的同步飞行。在荒野中，还可以释放无人机来查看前方情况，可以实时收集外面的美景，并将其传输回汽车的中控屏幕，在社交网络上实时共享。PAC模式：“轻资产”运营带来高效率。网信：确实，正如你所说，共享和沟通确实是未来汽车的核心话题。接下来，我想了解一下广汽蔚来的渠道情况。之前，您发布了一个PAC渠道模型。与传统的4S店模式相比，这种模式有什么优势？目前进展如何？

廖兵：广汽本田是最早在中国引入4S店销售模式的。从那时起，4S店的模式可以说已经流行起来了。这种模式实际上已经达到了一定的瓶颈，直到今天还需要进行一些转型。4S店模式有其优势，即路径依赖和体验依赖。用户总是希望以熟悉的方式来运营一些业务。在这种情况下，我们也选择依靠股东的资源，与广汽集团和蔚来汽车在全国各地的数千家4S店和配送中心对接，以扩大我们的基本渠道网络。但关于商业模式本身，我们认为未来制造商应该提供一个强大的数据中心和商业中心，为前端销售赋能。在当前数字化、网络化、智能化的时代，除了驾驶和骑行体验无法在线完成外，其他一切都可以在线完成。一线销售人员只需要使用线下联系人来解决线上无法解决的问题。

在此背景下，我们创建了一个PAC渠道模型，其中P指的是广汽NIO为授权前端销售人员而建立的数据中心和业务中心。A是指我们的城市合作伙伴或合作伙伴，他们不想要大型实体。它只需要做两件事：第一，与用户保持联系，第二，提供用户体验并乘坐HYCAN 007。这种模式不需要4S店o……

城市展厅，甚至前端销售人员都可以是来自各个行业的普通人。只要他们能为用户提供基于场景的试驾体验场地，这也是PAC模式的核心。C是指用户。如今，每个用户都是处于社会状态的个体，具有影响力、裂变能力和辐射能力。我们希望用户成为产品体验、使用和未来生命周期的深度参与者，他们将成为传播者和裂变剂。在这种行为中，用户也会得到相应的精神和物质上的反馈。

由于广汽NIO是一家新成立的公司，我们目前拥有的资源和人力无法满足全国各方面的覆盖。因此，我们选择开始覆盖长江三角洲和珠江三角洲，首先是因为我们的股东位于广州和上海。其次，HYCAN 007的首批用户主要集中在这两个地区和京津冀地区，因此我们以这些地区为核心，然后覆盖其他地区。当然，基于PAC模式的“轻便快速”特点，我们也会随时根据用户的位置及时调整通道建设步骤。下一代产品的研发将在整个过程中由用户主导。通过简短的交流，我认为你想让汽车成为一款精品产品，而不是一台简单的机器，并通过汽车创造一种人、车、生活的家庭氛围。让用户通过汽车认识志同道合的人，一起做一些有趣的事情，对吗？廖兵：的确，汽车是工业文明的缩影。此前，消费者没有机会参与汽车的定义、开发、测试和交付给消费者。我们希望在未来创造的是一种允许用户从产品定义中参与的产品，我们已经在HYCAN 007上做了一些尝试。HYCAN 007将于下个月10日上市，并将于5月交付。我们也已经开始了很长一段时间的道路测试。传统企业通常在车辆上市前对其进行实际的道路质量测试，此类测试通常不涉及用户。我们通知潜在车主和一些商业运营商加入我们通过的每个城市的测试，倾听他们的声音，让他们体验邀请他们参加测试的重要性。当最终的量产车正式交付时，他们可以看到车辆的变化和进步。我们希望通过这种方法将汽车变成一个开放的平台。所有专业人士和公司都可以参与进来，并将他们的想法和概念注入我们的产品中，实践我们品牌的中文名称——合创。网通社：中国消费者越来越成熟，对汽车的理解也越来越深刻。在过去，制造商拥有绝对的发言权。汽车已经设计好了，每个细分市场的用户档案也已经准备好了。对于共创品牌来说，正如您所提到的，随着消费者参与度的加深，未来车型的开发将让消费者参与到从产品定义到设计的整个过程中。那么，目前是否有相应的时间计划？廖兵：目前，我们的第一款产品HYCAN 007是基于广汽集团的GEP 2.0平台开发的。下一代车型的开发预计将于明年年底开始，我们将邀请用户从最初的产品定义开始深度参与。目前，我们在广州南沙有一个车间，那里有一台粘土模型机。我们将举办一场公开研讨会，邀请社区用户和粉丝深入讨论下一代车型应该做什么样的车？同时，我们还将向外部设计师开放工作坊，他们的设计方案将成为社区粉丝批量观看和判断的真实模型。通过每个人的选择，我们会决定使用哪种风格，当然，我们也会做出自己的价值判断。从产品定义到造型，再到工程开发，我们将把所有步骤都转移到社区，并逐步公开，让用户在他们的参与下清楚地看到这个产品是如何从“丑小鸭”变成“白天鹅”的。通过这个过程，企业和用户也可以紧密相连，真正把用户需求变成真正的产品。我们计划在2022年底或2023年初在市场上推出此类产品。

标签：蔚来广汽集团合创现代本田

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