闹车荒的宝马经销商与蠢蠢欲涨的价格

温也可以，先生

您好，我是xxx宝马经销商的小吴。我想知道您是如何考虑购买5系列的。目前，店里的库存车不多，这个月可能需要2-3个月才能等到没有订单。你这么认为吗

3月复工的宝马经销商每天都会给之前的意向消费者打电话，目的是由于疫情的影响，零部件供应不足，导致未来三个月国产5系、3系和X3出现大规模短缺。供应短缺将不可避免地导致汽车价格反弹，更令人担忧的是，一些经销商将面临无车可卖的局面。

>>；>；>；工厂取消3月和4月配额订单的生产计划

疫情发生后，华晨宝马两次将原定的复工时间延长至2月17日。不久前，华晨宝马给经销商的一封内部信透露，由于疫情原因，华晨汽车沈阳工厂原本推出了1月和2月的配额订单，将在3月和4月生产，导致无法按时生产原始配额订单。生产计划需要从系统中删除，受影响的型号包括F52、G28、G38和G08。

需要注意的是，该文件提到，3月和4月的配额订单是“从生产计划中取消的”，而不是取消订单。这意味着目前的取消是基于订单的原始生产计划，这意味着这将导致客户延迟交付车辆。对此，一位经销商工作人员向购车者透露，“目前店里的库存车还是春节前的那一批。如果厂家不保证经销商每月到货，我们无法向用户解释。这批库存车预计在3月底4月初销售一空。”

>>；>；>；零部件短缺或经销商供应中断

从购车者对市场的走访中了解到，由于供应商停产，华晨宝马即将面临缺货问题。其中，伟巴斯特的名字不止一次被提及，国内5系、3系、X3的天窗均由该公司提供。作为全球百强汽车零部件供应商之一，伟巴斯特占据了全球汽车天窗市场的50%，中国是伟巴斯特全球最大的市场。目前，伟巴斯特在中国有11家工厂。

去年9月，德国总理安格拉·默克尔参观了伟巴斯特在武汉的新工厂

位于武汉的新工厂是伟巴斯特全球最大的生产基地，主要生产汽车天窗、电加热器和充电设备产品。事实上，自2014年以来，伟巴斯特一直在为武汉工业中心的国内和合资品牌车企生产配套的汽车天窗产品。2019年新工厂的建成使伟巴斯特在武汉的产能增加了两倍，年产能为200万套汽车天窗、120万套电加热器和60万套充电桩。

作为蔡甸区首批复工企业之一，伟巴斯特武汉工厂于3月17日正式恢复生产，但运输过程中的零部件审批等问题耗时较长。除了伟巴斯特，在武汉设有工厂的汽车零部件供应商还包括博世、法雷奥等。武汉是中国重要的汽车及配套零部件生产基地，在整个汽车产业链中发挥着非常重要的作用。

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经销商：价格调整不可避免

购车者参观了四家宝马经销商，其中三家经销商表示汽车供应紧张。有趣的是，530乐版的展厅，也被称为插电式混合动力版，在商店里展出。一位销售人员说：“汽油车都在仓库里，但已经不多了。525里的车有四五辆，530里的车也有七八辆

目前，5系的优惠幅度在6万元左右，525Li的落地价在43万元左右。5个系列的折扣率与春节前基本相同。

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去年刚刚升级的3系自去年10月以来，随着折扣的增加，销量激增。在2019广州车展上推出的320/330系列车型原计划于今年3月在商店生产，但由于疫情，一直没有消息。3系的价格肯定会调整，现在我们按照领导的指示每天以一个价格出售汽车。“一名销售人员指着他们手机上的微信群告诉购车者，销售经理在群里发的内容是“3系明天会调整价格，今天不下单的客户不追究责任

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某经销商的销售经理告诉购车者， “压力确实相当大。虽然制造商降低了我们每月的任务量，但每天看车的人也少了。而且，有很大一部分人先来店里探探价格，等待疫情结束后再考虑买车。但是，我们不敢承诺届时有现车，所以只能调整价格每辆车的s以赚取更多利润

由此可以看出，尽管华晨宝马在沈阳的工厂已经全面复工，而且在行业内复工时间也不是特别晚，但由于伟巴斯特等零部件供应商才开始恢复生产，整车的生产存在问题，新客户的订购周期时间也比较长。对于经销商来说，疫情尚未完全平息，日常客运量仍不理想。因此，为了保持性能，唯一的方法是对他们的车型采取“价格收集”措施。

对于部分经销商的汽车资源短缺和工厂复工问题，买家咨询了华晨宝马的相关负责人，但没有得到回应。问题已经出现，对于去年终于在中国豪华车市场大放异彩并处于领先地位的宝马来说，宝马有必要仔细思考如何在新的一年里赢得与梅赛德斯-奔驰和奥迪的比赛。

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