新能源车能否撞开“限购之门”？

近日，证券时报记者韩中南表示，全国至少有9个城市出台了刺激汽车消费的政策。在密集的刺激政策下，一份名为“乌龙事件”的信息发布引起了关注。3月24日，某部委网站发布消息称，北京正在研究促进汽车消费的措施。当天下午，震惊汽车行业的消息被下架，随后北京市商务局在微博上发布致歉声明，称该措施尚未研究论证。“乌龙事件”在业内引发的风波很快平息，但其背后的信号不可避免地耐人寻味。在全国多个省市放松限购的背景下，北京汽车的限购是否会变得宽松？限制购买和刺激消费之间的矛盾应该如何平衡？寿山区有其独特的特色。缓解交通拥堵和控制空气污染一直是北京汽车限购的重要考虑因素。面对高达640万的汽车保有量，北京的决策者不敢松懈。一些专家认为，信息传播的“乌龙事件”背后，反映了不同政府部门之间的博弈，侧重点不同，难以统一决策。然而，新冠肺炎的影响已将北京和全国许多省市带到同一层面，每个人都面临着刺激消费以刺激经济的迫切需要。过去的经验表明，刺激汽车消费往往会立竿见影，坚持原则或迅速采取行动是一个很难回答的选择问题。在一些行业专家看来，这个选择题还有一个更聪明的答案。放宽汽车购买限制可能从新能源汽车开始。一方面，适度放开车牌可以有效刺激消费，达到稳定经济的目的；另一方面，这也在一定程度上引导了汽车消费结构的变化，满足了产业绿色转型的需要，不会给城市环境保护带来太大压力。基于节能、环保和刺激消费的双重考虑，促进新能源汽车消费的政策此起彼伏。工业和信息化部副部长辛国斌近日表示，将协调有关部门调整新能源汽车及相关政策。3月31日召开的国务院常务会议明确将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。除了适度打开新能源汽车的闸门，还有更多释放汽车消费潜力的方法。例如，对于北京这样的特大城市，可以在“引导使用政策”上做更多的文章，即在适度放松限购的情况下，严格规划车辆出行的路权。同时，政府部门还可以大力加快淘汰老旧汽车和排放超标车辆，加快汽车置换，置换购买带来的消费增长不容小觑。3月31日召开的全国例会明确，自5月1日至2023年底，二手车经销企业销售二手车减按0.5%的税率征收增值税。过去十年，中国新能源汽车市场的快速增长为中国汽车行业带来了难得的变道“超车”窗口期。但2019年下半年，由于补贴政策调整等原因，新能源汽车市场面临一定挑战。如今，疫情给这个市场带来了更大的压力。通过刺激汽车消费，给这个行业一些机会将有利于消费者、汽车行业，甚至整个国民经济。

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