BB不带A？50万主流豪华中型SUV谁更硬核？

能花50万买一辆车的人不再那么在乎所谓的性价比

事实上，说到豪华中型SUV，BBA的三款车型都是市场上的标杆，比如凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50，它们只能被认为是同行，根本不在同一级别。

回顾他们的历史，Q5是同类车型中第一款全系搭载2.0T发动机的国产车型。当时，梅赛德斯-奔驰的GLK仍在使用全自动吸气和六缸配置，定价更高；

宝马X3仍然具有进口的身份，就像一个天真的孩子。

时间已经过去，奥迪早些时候在使用双离合器变速器时犯了一个错误，但这也给梅赛德斯-奔驰和宝马带来了一个证明问题。中国对豪华中型SUV有着巨大的市场需求。因此，这三款车正式走上了统治之路。

新推出的GLC

上周，梅赛德斯-奔驰GLC完成了一款新车型的发布。作为中期改款，它不仅对配置进行了小调整，还更换了全新的模块化发动机，并优化了内部车型分布，只保留了加长版。当然，3948000-587800元的售价仍略高于同行，考虑到梅赛德斯-奔驰的溢价能力，这并不奇怪。

新车换装了最新的模块化M264 2.0T发动机，输出258马力，比旧款增加了13马力，调整后的马力简化为高低两种。分别对应于型号300和260。与此同时，标准轴车型已正式摘牌，仅保留长轴版车型。

在其他方面，它仍然保持了上一代车型的特点，配备了更多的标准配置，如LED大灯、悬架软硬调节、智能汽车机械师。同时，新款车型对前大灯和尾灯的风格进行了调整，并在前脸下方的周围区域添加了镀铬装饰。对于成熟的车型来说，外部调整需要格外小心，这一次似乎应该融入老大哥GLE的一些设计因素。

在内饰方面，它几乎延续了当前的车型，更新了最新的MBUX交互系统，并保持了一贯的豪华设计风格，这也是它在疫情期间能够畅销的秘诀。然而，GLC之前使用的策略是将标准轴和长轴同时出售，尽管不排除清理库存的目的，但这也可能是梅赛德斯-奔驰留下的障碍。如今，新款车型取消了标准轴版本，这表明消费者对加长版的接受度也很高。

宝马和奥迪各有价值

对于那些预算在50万元的人来说，尽管成本效益不是唯一的衡量标准，但他们并不像劳斯莱斯的客户那样任性。

首先，在50万元的预算水平下，奥迪Q5L基本上可以作为顶级车型购买，这也是三款车中性价比最高的。当然，即使有可选的价格，在成本效益方面仍然有一定的优势。2.0T发动机的成熟度也是最高的。

尽管从指导价的角度来看，其252马力的高功率配置出现在445200车型上，以及感应后备箱和360全景成像等功能，但在考虑高终端折扣时，其性价比非常突出。毕竟，它与大众共享大量零部件，无法实现梅赛德斯-奔驰和宝马的高溢价。当然，缺点是大多数车型都需要选装一些功能，如主动安全、智能大灯和品牌音频配置。

与宝马X3相比，尽管它的车身尺寸最小，但它绝不是一款遥不可及的车型。它在豪华性方面继承了X5的内饰设计，没有采用激进的大嘴外观，这一点被消费者广泛接受。此外，它的整个阵容理论上只有三个功率级别，因此也更容易选择，标配了主动安全和液晶仪表板。

此外，尽管该车型尚未加长，但宝马目标的广大消费者对操控有一定要求，而价格适中的28i车型所使用的224马力中功率2.0T发动机也能满足大多数人的需求。在马力选择上，宝马比奔驰和奥迪多了一个档位，这也是宝马X3的精明之处。

="奔驰,宝马,奥迪,宝马X3中，大众“src=”/eimg/｛HostI｝/img/20230310035218337780/9.jpg“/>

因此，就产品力而言，这三款车各有优势。奥迪更为成熟，但“大众”的印记显而易见；梅赛德斯-奔驰标志以豪华设计的信念进行了增强，吸引了眼球，新产品逐渐获得了实力；作为引入的“原始”车型，宝马保留了良好的操控性，同时在各种车型中巧妙地使用了更高马力的调谐发动机。

毕竟，售价在50万元左右的豪华中型SUV对大多数消费者来说也是质量驱动的角色，空间和所谓的性价比并不是首要因素。但正是因为需求量大，主流BBA汽车公司不怕对这种细分车型大惊小怪，所以无论谁购买它都可以被认为是有价值的。

本文首发于微信公众号：大驰汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：奔驰宝马奥迪宝马X3大众

汽车资讯热门资讯