谈车市丨三月车企同比销量集体遭“断崖”，-3.3%的同比增幅已经是第一名

受新冠肺炎疫情的影响，国内汽车市场在2020年第一季度出现了最大的销量下滑。从制造商的销售数据来看，车企一季度销售额下降30%已成为常态。跌幅超过40%的车企不在少数。上汽通用五菱、长城等品牌跌幅均超过50%。一方面，去年的表现相对强劲，因此波动较大；另一方面，可以看出，疫情对国内汽车市场造成了严重影响。

但同时可以注意到，在一季度销量前15名榜单中，广汽丰田同比增长-13.4%，北京奔驰同比增长-18.5%，降幅控制在20%以内。与3月份的数据相比，广汽丰田共售出48124辆汽车，同比仅下降3.3%，是整个行业唯一一家出现个位数下滑的主流汽车制造商。

事实上，从近两年车市寒冬的销售数据中不难发现，日系车企一直都有着良好的韧性。

以广汽丰田为例，2018年，国内乘用车市场正式进入下行通道，广汽丰田实现全年销售数据58万辆，同比增长32%；2019年，广汽丰田也逆势而上，累计销售68万辆，同比增长18%。在整体市场下跌近9%的环境下，它保持了良好的上升趋势，展现出了显著的活力。

进入2020年后，尽管早年的到来和月底的疫情影响，广汽丰田仍保持着1.9%的同比增长率。尽管受疫情影响，2月份与所有车企的销量都大幅下降，但月销量仅为7485辆，同比增长-81.5%。然而，它在3月份迅速恢复了状态，并及时止损，数据为48124辆，同比增长-3.3%，在所有车企中尤为突出。那么其他车企可以向广汽丰田学习什么呢？

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消费者认可可以更好地促进销售增长

首先，从宏观角度来看，广汽丰田能够在疫情期间保持良好的销售业绩，这与其在汽车市场寒冬中的稳定增长有着相同的原因。

丰田一直将质量视为其最大的卖点，在国内消费者心中留下了燃油效率和耐用性的第一印象，并获得了许多消费者的青睐。长期被日本人诟病的薄皮之嫌，在最近宝研的碰撞测试中也成功证明了这一点，同时也让其最大的竞争对手大众汽车倒下了。

对于上世纪八九十年代的购车主力来说，与老一辈相比，他们对日本车企的偏见较小，也更依赖权威的测试支持数据，这对广汽丰田的销售也有利。

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面对疫情推出有针对性的营销政策

从营销政策的角度来看，广汽丰田也对疫情做出了回应。首先，全国范围内的购车税补贴减半、首付1万元等活动降低了消费者的购车成本；

面对最认可丰田的广州地区，广汽丰田还实施了1万元的竞价配额补贴、1万元置换购车最高补贴、2.3万元报废旧车最高补贴、2万元新能源补贴等优惠政策，极大地刺激了消费。在如此大的折扣吸引下，消费者自然更愿意买单。

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新车威兰达的落地取得了丰硕的成果

详细来看，全新广州丰田车型威兰达的推出也是一个很大的帮助。3月，威兰达的全国订单量达到10335辆，一经推出就进入了万车俱乐部大家庭，成为广汽丰田的又一个主要销售增长点。

利用汉兰达的势头，汉兰达自去年以来一直保持着高度的关注。然而，与其他热门新车不同，汉兰达并没有选择推迟上市时间，而是在疫情期间低调上市。尽管汉兰达在国内市场平静期没有取得任何进展，但在疫情解除后，它立即实现了消费者“报复性消费”的红利。显然，这次上市决定是成功的。

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具有多个开花点的综合产品矩阵

除威兰达外，广汽丰田其他车型的销量均保持稳定。入门级雅力士L家用轿车3月销量同比增长19%，共售出10166辆；雷凌家族的销售额保持在16066套；中级车凯美瑞稳步增长，贡献了11498辆的销量，同比微增2%，也是唯一一款进入轿车销量前十的中级车型。

可以看出，广汽丰田的产品中没有特别突出的爆款车型或表现不佳的劣币，而且每款车型的销量都比较平均，实现了多个成功点。这意味着广汽丰田平等对待产品质量控制，确保入门级和豪华车型的质量保证，并获得现有消费者的认可，为老客户选择更高端的产品提供了可能。

写在最后：由于疫情的影响，国内汽车市场正面临十多年来从未出现过的转折点。在汽车市场的寒冬中，汽车圈洗牌的进程再次加速。在这种环境下，强者总是强者。谁是能够承受这场疫情风暴影响的强者？时间会给我们答案的。

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标签：丰田威兰达奔驰北京大众

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