大奔玩纯电到底行不行 深度测试北京奔驰EQC

去年11月8日，北京梅赛德斯-奔驰推出了量产纯电动SUV EQC。作为其首款国产纯电动SUV，其对品牌的意义不言而喻。EQ系列可以说是梅赛德斯-奔驰新能源的象征，EQ系列的出现也开启了一个进军新能源行业的重量级电动品牌。

车辆测试

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高速耐久性首先通过城际高速耐久性测试进行测试。在测试之前，我们现在在六环服务区的国家电网快速充电站为EQC充满电。经过几轮充电测试，我们发现EQC与国网充电站的兼容性一般，最大充电功率仅为30kW。

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由于前一天进行了多次性能测试，历史能耗较高，充满电后的估计续航里程为340公里。在测试期间，车内只有一名驾驶员，驾驶模式设置为ECO模式，能量回收设置为最低档位“D-”。同时，空调设置为23℃，风量设置为自动。

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城际公路耐久性测试的平均速度为90±2公里/小时，行驶距离大于200公里。由于EQC估计范围的动态变化，最终范围是基于充电量计算的。经过2小时16分钟的测试，梅赛德斯EQC总共行驶了200公里，平均速度为88.5公里/小时。此时，估计续航里程为187公里，剩余电量显示为47%。在市区的低速范围测试路段，我们首先对EQC充满电。在Tewatt过度充电站，EQC的最大充电功率可达93kW，充满电后，表上显示的估计续航里程为406公里。市区低速续航测试平均速度为30±2公里/小时，行驶距离大于100公里。在测试期间，车内只有一名驾驶员，驾驶模式设置为ECO模式，能量回收设置为最低档位“D-”。同时，空调设置为23℃，风量设置为自动。

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结论：作为第一个国产产品……

d纯电动SUV在北京梅赛德斯-奔驰EQC旗下，受到了许多人的关注。它延续了梅赛德斯-奔驰一贯的风格，从设计到动力，你不会发现任何问题。有些人可能对它的续航里程有问题，但不得不说，EQC的电池容量并不是空的，在电气控制方面还有很多努力。EQC凭借其真正的实力在纯电动SUV领域取得了突破，尽管来得有点晚，但它仍然拥有过去“大本钟”的风格和技术。

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