求生欲极强的福特，能在锐际的两驱版本上翻身吗？

尽管北京已经恢复到以前的“首次拥堵”状态，但疫情的影响尚未过去，人们尚未从这一敏感时期恢复过来。毕竟，计划和工作节奏被打乱了，整体经济衰退也给汽车公司带来了沉重打击。

这对长安福特来说也很困难。说实话，当看到锐际新车型“智享版”的命名时，“大车汇”也感受到了长安福特面临的压力。在中国的销售遭遇挫折后，这款Escape在英语中也承担了相反的使命——面对竞争激烈的市场。

为什么它被称为智能版？

当然，从字面上看很容易理解，官方想给这次发布起一个“智能”的称号，这也是消费者目前关注的产品优势之一。毕竟，在数以万计的国产品牌车型中，整套智能几乎已经成为标配。作为第一个可能从国产品牌升级的消费者，这一点非常重要。

从配置角度来看，新增的两款前轮驱动车型与之前推出的前两款四驱车型完全相同。除了驱动的形式没有区别，指导价直接下调了1万元，价格分别为17.98万元和19.48万元。在购车时，基本可以理解为，加1万元可以“选装”四轮驱动。

然而，即使从入门级车型的角度来看，它的配置仍然具有竞争力，如标准的8安全气囊、所有六种驾驶模式、全景天窗、自动空调、智能汽车+12.3英寸屏幕等。在其他竞争对手的合资车型中，这些自第二低配以来只部分存在。

回到名称上，标准的SYNC+智行信息娱乐系统是这两款车命名的由来。随着车联网的发展，语音识别变得更加准确和智能，完全取代了手机上浏览新闻、天气和地图等高频功能。然而，在大车汇看来，这并不是它的全部卖点。

它能否掀起合资紧凑型SUV市场的热潮？

至于外观和内部，这完全是个人审美的问题，每个人都有自己的理解。然而，就设计和语言应用的复杂性而言，它可以与皓影和RAV4站在同一水平上。当然，在材料使用方面仍然有一些优势。

尽管对国产车型的设计进行了微调，但瑞吉确实是一款全球性的汽车，自引入中国以来一直没有延期。尺寸方面，它也是一款中等紧凑型SUV，车长4585毫米，轴距2710毫米，与RAV4、皓影、奇骏等车型保持同一水平。尽管以前没有经历过，但它的空间并没有太大的不同。

不过，单就配置而言，锐际当然有一些优势，但不能说它是一款受欢迎的车型。作为几款车型中主动安全和智能配置最低的，奇骏在这里就不做对比了。在皓影上市后，本田不再像CR-V那样吝啬，而是在19万配置级别上已经拥有了主动安全+ACC配置。17万的配置水平对锐际来说更具优势。

然而，如果你看看RAV4，TNGA结构使它能够配备全系列的8个安全气囊、主动安全和ACC，这是整个系列的标准配置，超过了瑞吉的性能。再加上其在外观上的“重大变化”和长期的声誉积累，3月份的销量爆炸也是意料之中的事。

如果抛开官方花哨的文案不谈，瑞吉的真正卖点并不夸张。与不擅长软件开发的日本车企相比，锐际的SYNC+系统在功能、界面和操作方面都完全优越。然而，它还有另一个卖点，那就是……

0T+8AT动力总成。在“德国标准”中加入248马力被认为是一种高功率调谐，极大地震撼了所有日本竞争对手。

在“大车汇”看来，瑞吉与他们相比缺少的是市场声誉和积累，这也对国内市场的销量起着决定性的作用。当然，瑞吉之所以没有立即推出三缸1.5T发动机来降低价格，也是因为消费者的抵制。不过，目前锐际有足够的硬件条件来压制日本竞争对手，其余取决于市场表现。

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