车市走出谷底！销量环比涨3倍，日均零售至3.11万辆，5月迎增长时刻？

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汽车市场正在加速复苏。

中国乘用车协会的最新数据显示，4月前三周，中国乘用车市场整体零售额反弹相对较快。前三周，乘用车零售量为3.11万辆，同比增长7%。与3月前三周47%的同比增长率相比，4月出现了显著反弹。

图片来源：客运协会

这充分表明，中国汽车市场的零售额在疫情的影响下稳步改善，清明节期间也有一些急需释放的需求。中国乘用车协会表示，由于4月份厂家全面恢复考核奖励，经销商购车频次已逐步恢复正常。4月前三周，国内乘用车日均批发量达到3.36万辆，恢复批发超过零售的正常局面。

从复苏进展来看，需求爆发式增长的现象尚未突出。如果将第一周和第二周的增长率抹平，与去年同期相比每周都在快速增长的当前汽车市场的销售业绩仍然稳定。“全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，尽管目前国内车市零售复苏并未超出预期，但相应零售的库存正在逐步恢复，经销商恢复正常促销模式后，也将带动销量增长。

事实上，国内汽车市场的“冰雪”在3月份逐渐融化，“温暖”的含义得以充分体现。根据中国汽车协会发布的数据，3月份中国汽车产销分别约142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%。降幅分别比2月份收窄35.3个和35.8个百分点。

图片来源：中国汽车协会

如果只考虑国内因素，我们相信下半年汽车行业将恢复到去年的水平，”中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示。

一个更有利的消息是，随着全球主要汽车制造商从本周开始逐步重启在欧洲的生产，预计德国和绝大多数欧洲汽车制造商将在5月初实现全面复工，他们对中国汽车零部件的出口问题将得到改善。考虑到2-3月国内汽车市场的实际产量相对较低，海外断供一个月的零部件应该不会产生重大影响。随着欧洲主要汽车制造商恢复生产，国内汽车市场应该是轻负荷的，”崔东树说。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

事实上，为了加快汽车市场的复苏，自2月份以来，从中央到地方政府都有连续的刺激汽车消费的政策，这些政策都是有利的。此外，国内疫情正在逐步得到控制，汽车市场的复苏正在按下“加速键”。

崔东树预计，随着成都、北京、广州三大车展的推进，预计今年下半年国内车市将大幅飙升。中信证券认为，随着疫情结束和经济逐步复苏，汽车行业产销数据将继续环比改善。受行业刺激政策和2019年基数较低的影响，预计4月汽车企业产销接近或略为正增长，5-9月持续正增长的概率较大。

大多数车企走出“最黑暗的时代”……

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国内汽车市场预计将在第二季度复苏

3月份，汽车市场的终端销售情况与今年前两个月相比有了显著改善。

一汽-大众、广汽丰田等合资品牌3月销量环比大幅增长，吉利汽车、长安汽车（000625，股吧）等自主品牌也表现亮眼。即使是位于湖北省疫情重灾区的东风汽车（600006，股吧），3月份的销量也出现了显著复苏。总的来说，大多数汽车公司已经走出了二月的“最黑暗的时刻”。

值得一提的是，3月份，新能源汽车成为国内车市的一大亮点，复苏趋势明显。数据显示，3月份中国新能源汽车产销分别约为5万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3.0倍，同比分别下降56.9%和53.3%。

图片来源：中国汽车协会

总体而言，3月份国内汽车市场的表现超出了预期。对此，中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，他表示：“国内汽车企业3月份恢复生产的速度远超预期。我们原本预计今年一季度国内汽车销量下降约45%，但由于复工效率的提高，一季度国内车销量降幅收窄了3个百分点。”

事实上，自疫情爆发以来，中国政府高度重视汽车等重点行业的发展，要求有关部门将工业复工复产与扩大内需结合起来，尽快研究制定刺激消费、扩大有效内需的政策措施。相关部门也发布了多篇鼓励汽车消费的文章，地方政府也积极回应。

目前，随着疫情的逐步控制和众多利好政策的推动，汽车行业的复工复产工作得到了有效开展。中国汽车协会预测，第二季度国内汽车市场将大幅复苏。

总体而言，尽管疫情在短期内对汽车行业产生了重大影响和下行压力，但我们认为这种情况是暂时的，不会影响中国汽车行业的长期趋势。国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华认为，经过调整优化，中国汽车市场将逐步恢复，并在更长时间内保持稳定。

豪华车复苏势头最强劲

市场份额预计将继续扩大

在各个细分市场中，豪华车在3月份的加速和复苏势头最强。

根据中国汽车工业协会的数据，今年3月，国内豪华车市场的豪华车销量约为14.39万辆，同比下降19.6%。尽管增速尚未转正，但在三大细分市场中降幅最小。1-3月，国内豪华车市场累计销量约38.83万辆，同比下降23.5%，也是三大细分市场中销量最小的。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，豪华车市场的复苏再次表明了豪华品牌的强大抗压能力。从长远来看，豪华车的表现依然强劲，预计今年豪华车的趋势仍将呈现强劲趋势。同时，随着疫情后消费者购车需求的进一步释放，豪华车的市场份额也将进一步扩大。

图片来源：记者张健摄

在国产豪华车的第一阵营中，BBA正在加速其复苏增量。数据显示，梅赛德斯-奔驰第一季度在中国市场交付了约13.89万辆新车，同比下降……

缓解20.3%。虽然由于新冠肺炎疫情，第一季度销售额有所下降，但中国市场仍是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，占其第一季度全球销售额的近30%。

宝马在中国第一季度的表现同样令人印象深刻，1-3月，宝马和MINI在中国的总销量约为11.65万辆。宝马方面表示，随着国内疫情防控形势的好转，其3月份的销售情况有逐步恢复的迹象。截至目前，宝马在中国95%的经销商已经恢复运营，展厅的客流量也在增加。沈阳生产基地也已恢复两班制生产。

奥迪3月销量大幅回升，环比增长373%至4.04万辆（含进口车），同比下降26.66%。其中，奥迪A6L销量9532辆；奥迪Q2L销量3369辆，同比增长7.3%。1-3月，奥迪累计销量约11.3万辆。

起草：记者裴建儒

从数据来看，今年一季度，BBA“三巨头”的总销量约为36.84万辆，在豪华车市场整体销量中的占比进一步提高。不仅如此，在3月份中国豪华汽车销量排名前十的榜单中，BBA旗下车型还占据了8个席位。这意味着BBA正在引领豪华汽车市场重回正轨。

在国产豪华车的第二阵营中，雷克萨斯第一季度在中国的累计销量约为2.8万辆。其中，3月份的销售额占去年同期的92%，整体销售额已逐步恢复正常；其智能混合动力车型一季度的销量约为10400辆，占整体销量的近40%。

沃尔沃3月份在中国市场也经历了触底反弹，销量达到9560辆。尽管仍有16.2%的下降，但已经处于稳定的恢复状态。

崔东树认为，国内豪华车市场的亮眼表现表明，在汽车消费升级的趋势下，高端换车需求正在迅速恢复。有分析认为，豪华品牌在这个前轮上推出的“促销品牌”也是豪华车市场能够率先复苏的原因之一。

今年3月，《每日经济新闻》记者走访了北京的豪华品牌4S店，发现各豪华品牌都采取了大幅降价促销的方式，尽可能将消费者的购车意愿转化为销量。例如，奔驰GLC系列优惠3万元，C级系列优惠6万元，奥迪A6L、Q5L等主要车型优惠8万元，宝马X3系列优惠5万元左右。

图片来源：记者赵成摄

目前，尽管豪华汽车市场正在经历波动，但大多数豪华汽车公司仍然对国内汽车市场的复苏和今年销售目标的实现充满信心。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐世凯在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“中国是我们最大、最重要的市场。无论过去、现在还是未来，我们对中国未来的发展始终充满信心，我们在中国市场发展的长期承诺不会改变

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合资车企凸显“马太效应”

只有一汽-大众每月售出10万辆

预计第二季度将迅速加强

3月，没有一家合资车企能够独善其身，实现同比正增长。许多主流合资汽车公司的销量下降幅度超过了中国汽车工业协会发布的行业平均水平。

一汽-大众3月销量11.6万辆，是当月唯一一家销量超过10万辆的合资车企，同比下降25%；广汽丰田3月销量为4.9万辆，同比下降10%；

一汽丰田三月份的销量为4万辆，下降了28%。

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起草人：赵成，来自美京的记者

日本主流合资车企3月的业绩也受到了影响。其中，广汽本田3月终端销量3.2万辆，同比下降50%；其1-3月累计销量为11.6万辆，同比下降36%。

东风日产3月销量为5.54万辆，同比下降46.7%；第一季度，共售出16.94万辆汽车，与去年同期相比下降了40.3%。具体车型方面，3月，天籁销售4404辆，新老轩逸共计销售2.52万辆，奇骏销售6018辆，小科销售6323辆。

此外，上汽通用五菱、广汽三菱、东风雷诺等合资车企3月份的销量降幅也超过了行业平均水平。

作为上汽集团（600104，股吧）旗下的销售支撑，上汽大众和上汽通用都出现了大幅下滑。1-3月，上汽大众累计销量18.3万辆，同比下降61%；

上汽通用一季度累计销量约为18万辆，同比下降58%。然而，朗逸仍以3月份2.6万辆的销量领跑轿车市场。

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图片来源：上汽大众官网

不难看出，在当前疫情的影响下，国内车企尤其是合资车企之间的“马太效应”更加明显。综合管理体系更强、产品质量更高的企业更有可能获得消费者的信任。

在客运协会秘书长崔东树看来，合资品牌销量的大幅下滑与疫情期间各家厂商取消考核不无关系。随着疫情的初步有效遏制，合资品牌的销售额将迅速增长。

无论是在价格还是产品质量上，合资品牌在市场上仍然有很强的竞争力，市场上也有很大的需求。总体而言，尽管第一季度销售额大幅下降，但这主要是由于疫情的影响。为了防止库存压力，企业不能放开手脚。随着复工复产的不断推进，从二季度开始，合资汽车市场将迅速走强。崔东树在接受《每日经济新闻》采访时表示。

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自主品牌的复苏

多家汽车公司押注“新车效应”

探索“高档车型”以提高销量

3月，国内车企产销出现明显复苏趋势，国产品牌市场占有率提升。

根据中国汽车协会的数据，3月份国产品牌销量约43.3万辆，同比下降48.2%，占乘用车总销量的41.5%，与去年同期相比提高了0.2个百分点。在车市低迷和疫情影响的双重压力下，国产品牌并没有想象中那么脆弱，市场份额正呈现同比增长，尤其是2月份，较去年同期增长了9.7个百分点。

从销量排行榜上也可以看出，国产品牌的“抗风险”能力正在增强。乘联会的狭义乘用车批发销量前15名排行榜显示，今年一季度，国产品牌占据了5个席位，比2019年增加了1个席位，吉利汽车从2019年的第四名升至第二名。

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客运协会2019年第一季度狭义乘用车批发销售情况一览表

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乘联会2020年第一季度狭义乘用车批发销量排行榜

具体来看，3月各家车企复苏步伐加快，环比增速明显提升。其中，吉利3月份的销量约为7.3万辆，尽管同比下降41%，但环比增长245%。其主要销售力量博越、帝豪和远景系列在3月份都超过了1.5万辆。在中国汽车工业协会的狭义批发销量排行榜上，吉利汽车排名第二，但仍然是国产品牌中的冠军。值得一提的是，吉利汽车在3月业绩会上正式宣布，其此前公布的141万辆的年度销量目标不会改变。为了实现这一销售目标，吉利汽车今年将推出六款新车型。

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图片来源：客运协会

长安汽车3月份的销售表现相对不错。根据中国汽车工业协会的数据，长安汽车3月份的狭义批发销量约为7.1万辆。在轿车领域，长安逸动系列的销量已经突破万元，但SUV车型仍然是长安汽车的销售主力。其中，CS75系列的销量约为18000台，CS35系列的销量为10000台。今年以来，长安的新车发布速度……

汽车一直在不断加速。3月5日，长安汽车新产品系列首款车型UNI-T在线全球首发。近日，长安新能源推出了E家族的第二款新车——梅赛德斯E-Star，售价6.98-7.48万元。

长城汽车（601633，股吧）在乘联会3月狭义批发销量排名中，从上月自主品牌的第五位重回前三。乘联会估计，长城汽车3月份的狭义批发销量约为4.2万辆。但长城汽车官方数据显示，3月销量约为6万辆，环比增长499%。其销售代表哈弗H6交出了近2万份成绩单。

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图片来源：记者肖茂茂摄

值得一提的是，长城汽车3月海外销量为5942辆，环比增长98%。在产品计划方面，长城汽车将在下半年推出面向2030年的新一代车型平台，哈弗H6也将迎来新一代。

事实上，除了国产品牌前三，上汽大通也在押注“新车”效应，瓜分更多的市场蛋糕。其3月份的销量为8859辆，最近推出了D90 Pro车型，价格区间为17.98万-27.98万元。

除了推出新车，国产品牌也在探索使用不同的“花式车型”来提高销量，并进行下一步的布局。其中，新能源汽车仍然是一个受欢迎的选择。

具体而言，比亚迪在3月份售出了约3万辆汽车。值得一提的是，燃料动力汽车约有18000辆，与去年相比增长了9.5%。但新能源汽车仍是比亚迪的重点布局。近日，由比亚迪和丰田联合成立的纯电动汽车研发公司比亚迪丰田电动汽车技术有限公司有限公司正式成立，并计划于5月正式开业。比亚迪希望通过与丰田联合开发车型，开拓更多市场。

上汽乘用车3月份的销量约为3.1万辆。在最近的上汽设计国际挑战赛中，上汽乘用车副总经理于景敏确认，荣威品牌将推出全新的R和焕新狮标志。其中，全新R标志或将成为中高端新能源汽车的专属标志。

然而，“新车效应”并不是灵丹妙药，新能源汽车也不是救命稻草。业内有一种观点认为，一些消费者更喜欢已经上市一段时间并在性能方面享有良好声誉的车型。因此，对于自主品牌来说，无论推出何种车型，练好内功才是根本。

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SUV反弹最强

排名前五的国产品牌占据榜首

强大的反击势头

3月份，SUV细分市场的复苏趋势最为明显。根据中国乘用车协会的数据，3月份，中国SUV产销量分别约为47.46万辆和47.73万辆，同比下降46.7%和37.7%，降幅最小；环比增长率分别为389%和352.6%，复苏速度快于轿车和MPV市场。

1-3月，SUV累计产销量分别为124.81万辆和138.46万辆，同比下降44.7%和37.5%。从主要细分市场来看，SUV降幅最小。

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起草：记者孙童童

从品牌国家来看，3月自主SUV产品表现不俗，不仅在销量前10的SUV车型中占据6席，还一举包揽前5。其中，“神车”哈弗H6仍以1.91万辆的月销量位居榜首，继续稳居品牌销量榜首；

长安CS75排名第二，紧随其后，仅落后哈弗H6 1508辆。值得一提的是，长安CS75的热销主要得益于广受欢迎的CS75 PLUS的市场表现。基于这一趋势，哈弗H6正面临着来自强大竞争对手的挑战。

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起草：记者孙童童

值得注意的是，3月长安系列车型在SUV细分市场表现良好：长安CS75、欧尚X7、长安CS35成功跻身前十。由此可见，长安SUV正在威胁哈弗家族在世界上的地位。排名第三的比亚迪宋在3月份的销量同比增长363.7%，升级后的新车在市场上相当受欢迎。

在3月份的销量前十榜单中，有四款合资SUV车型，日系和德系都出现了下滑。除了探岳保持同比正增长并保持在合资SUV前列外，梅赛德斯-奔驰GLC、丰田RVA4和本田CR-V均出现同比下滑。一汽-大众探岳自上市以来一直备受欢迎，3月销量同比增长82.4%，有望成为合资SUV的新领导者。

事实上，无论是在3月还是整个第一季度，国产品牌SUV的销量都令人印象深刻，市场热度很可能会回升。合资SUV抢占的市场份额可能会逐渐恢复。近年来，在错失SUV的增长红利后，合资品牌逐渐觉醒，加大了产品投放力度。新产品的价格持续下跌，侵蚀了一部分独立SUV市场份额。然而，目前国内SUV有强烈的报复趋势。从一季度销量前十榜单来看，国产品牌车型共有六款，哈弗H6、长安CS75、博越均位列前三。在合资品牌中，只有探岳保持了同比正增长。

在疫情冲击汽车市场的背景下，国产品牌SUV的强势崛起并不容易，很大程度上得益于国产SUV产品的升级和高性价比因素的结合。例如，长安CS75 PLUS车型的推出不仅在外观上获得了高度赞誉，而且配备了多项先进的技术功能，最低售价为10万元，使该车型迅速走红。在CS75 PLUS的支持下，长安CS75系列产品的销量迅速增长，一季度销量达到4.6万辆，仅比冠军哈弗H6少2592辆。未来是可以预见的。

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图片来源：长安汽车官网

此外，疫情的影响对国内经济造成了短期损害，企业推迟了复工复产，也影响了消费者家庭的可支配收入。因此，注重高性价比的自动驾驶SUV产品更受消费者青睐。

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MPV市场份额持续萎缩

显著的水头效应

家用车型被边缘化了吗？

中国乘用车协会数据显示，3月国内MPV销量6.8万辆，环比增长268.5%，同比下降47.8%；

1-3月累计销量18.4万辆，同比下降50.3%。与轿车和SUV相比，MPV市场的累计同比降幅仍然最大。

事实上，MPV市场已经连续两年下滑，市场份额从2017年的8.5%下降到2019年的6.6%。截至今年第一季度，MPV的市场份额进一步萎缩，从2019年的6.6%降至6.1%。与轿车和SUV的市场份额相比，MPV在困境中生存。

从具体车型来看，随着汽车市场的复苏，MPV市场的前十销量排名发生了显著变化。与2月份相比，在3月份的排名中，五菱宏光和别克GL8稳居前两位，而丰航和瑞风分别退居一位。嘉际、格锐和伟霆跌出前十，而宝骏730从第六升至第三，宝骏360进入前十并排名第六，奥德赛和艾利森进入前十，分别排名第八和第十。

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起草：记者张蓓

3月，顶级MPV车型销量的大幅反弹也是一大亮点。例如，五菱宏光2月销量为4904辆，3月销量增至约2.3万辆；别克GL8 2月销量为2182辆，3月销量增至7868辆。

据了解，五菱宏光的销量回升与上汽通用五菱2月推出的补贴政策密切相关。2月，上汽通用五菱推出“五菱宝骏补贴10亿元”购车活动。2月25日至3月31日，上汽通用五菱向所有购买五菱和宝骏的消费者提供购车补贴，综合优惠1.1万元。上汽通用五菱负责人近日在接受《每日经济新闻》采访时表示，“公司在疫情期间保持了较高的销量增长，很大程度上得益于购车补贴的推出。”或在补贴的推动下，宝骏730和宝骏360在3月的销量呈现出反弹趋势。

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图片来源：上汽通用五菱官网

在合资MPV中，别克GL8仍然占据榜首，但今年它也面临着来自高端市场竞争对手的竞争，比如将于今年推出的大众Viloran。在这种情况下，别克GL8已经提前“亮剑”了。4月，别克推出了GL8 Avenir，这是别克旗下最昂贵的MPV车型，涵盖四座/六座/七座版本，进一步冲击了高端MPV市场。有分析认为，Avenir的推出不仅丰富了别克在MPV市场的产品矩阵，也有助于巩固其在市场上的地位。

值得注意的是，目前，MPV市场的两极分化越来越明显。商务车以合资品牌为主，如别克GL8和奥德赛，价格在22万元以上；满足生产需求的主要是国产品牌，如五菱宏光，价格普遍在18万元以下，甚至在10万元以下。

从各个级别的MPV车型来看，中高端车型的抗压能力更强。今年一季度，C级MPV累计销量约为3万辆，同比降幅最小，为30%；B级车和A级车累计销量均在4万辆左右，同比分别下降33%和64%；

A0级MPV累计销量约为7万辆，同比下降53%。

一些分析人士认为，新冠肺炎的影响将加速不仅仅是需求量大的家用MPV的边缘化。20万元以上的中高端MPV可能是下一步MPV市场竞争的重点。

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新能源销售额环比增长三倍

特斯拉横扫对手

中国汽车协会在空中呐喊

在汽车市场逐渐复苏的情况下，新能源汽车的表现引人注目。

中国乘联会数据显示，3月份，中国新能源乘用车批发量约5.64万辆，同比下降40%，环比增长400%。其中，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销量分别为9.2万辆和4.7万辆，同比下降59%和48%，降幅较2月收窄。

从3月份国内新能源乘用车市场的销售特点来看，外资和合资品牌下的新能源车型的市场表现要好于国产品牌。

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起草：记者李星

从上述数据可以看出，3月新能源乘用车前十名中有4款为外资和合资品牌车型，其销量占中国新能源乘客车前十名的48%。其中，特斯拉Model 3在3月份以超过1万辆的月销量夺得冠军，几乎是全新比亚迪秦EV销量的两倍。合资品牌车型宝骏新能源、宝马5系PHEV和瑞吉1.5T PHEV在3月份国内新能源乘用车销量排名中分别排名第四、第七和第十。

从今年前三个月的累计销量来看，特斯拉的国产model 3仍然占据着中国新能源乘用车销量的榜首。

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起草：记者李星

值得注意的是，特斯拉Model 3的销量不在中汽协的统计范围内。中国汽车工业协会副秘书长陈世华解释道：“特斯拉Model 3的数据尚未通过正常的法律渠道提交给中国汽车协会。我们目前无法核实特斯拉向公众发布的销售数据的真实性

目前，中汽协正在与特斯拉进行协调，希望他们尽快上报相关业务数据。那么，特斯拉Model 3卖给了哪些城市呢？一位网友直言不讳地说：“大部分都被卖给了限购城市

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起草：记者李星

根据中国汽车协会的数据，3月份，新能源汽车产销分别约为5万辆和5.3万辆，环比分别增长3.8倍和3倍。这意味着，国内新能源汽车市场的复苏正在按下“加速键”。

动力电池行业作为新能源汽车的核心组成部分，在2月份产销陷入“低谷”后，3月份经历了快速“反弹”，装机容量较上月大幅增加。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，3月份，中国动力电池总装机容量为2.8GWh，较上月增长363.2%。其中，三元电池和磷酸铁锂电池的装机容量分别为2.2GWh和0.5GWh，环比分别增长326.8%和598.1%。

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数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟

起草：记者李星

得益于特斯拉的国内红利，松下3月以0.27 GWh的装机容量位居国内十大动力电池公司第三位；

LG化学还受益于为国产特斯拉提供电池支持，在上述排名中排名第四，3月份的装机容量为0.26 GWh。

值得一提的是，比亚迪电池在3月份重新夺回了十大装机排名亚军的位置。比亚迪电池的强势回归与3月份新能源汽车销量的快速增长密切相关。官方数据显示，3月份，比亚迪新能源汽车销量约为12.3万辆，较2月份增长337%。

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图片来源：记者张健摄

特斯拉的加入，悄然改变了国内动力电池行业的格局，宁德时代（300750，股吧）、比亚迪等动力电池的龙头效应日益凸显。例如，随着特斯拉国产车逐渐使用宁德时代动力电池，其动力电池的装机容量将越来越高。由于比亚迪动力电池业务的剥离和上市加速，其对外合作力度将加大，动力电池装机容量也将增加。有观点认为，如何在复杂的市场环境中生存和变革，已成为当前动力电池公司寻求长期发展的课题。

3月份，中国的充电站数量也在增加。来自中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至2020年3月，联盟内部成员单位共报告了54.2万个公共充电站。其中，3月较2月新增公共充电站1万个，同比增长41.2%。

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数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟

起草：记者李星

从上图中的数据可以看出，由于新冠肺炎疫情，2月份公共充电基础设施的建设几乎处于停滞状态，仅比2月份增加了200台。三月份公共充电站建设完成量是二月份的五倍。

截至2020年3月，中国充电基础设施累计数量为126.7万台，同比增长37.6%。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部部长童宗奇表示，由于新冠肺炎疫情的严重影响，公共充电基础设施和车载充电设施仍保持较低的增长速度。

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图片来源：摄影网

目前，充电桩行业仍处于投资高、盈利难的阶段。疫情进一步增加了中国充电桩企业的运营难度，需要政府给予更有力的鼓励和指导。随着相关监管部门对充电设施激励政策的逐步优化，我国充电桩行业将迎来一个新时代。

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记者手记：冬天已经过去，春天已经到来

在经历了2月份的“速冻”之后，国内车市一直等到3月份的“柳暗花明”。

汽车产业链有序复工复产，销售终端客流明显回升。豪华、自动驾驶、SUV、MPV、新能源汽车等主要细分市场集体“复苏”，为汽车市场注入了期待已久的活力和活力。

不仅如此，在疫情之下，汽车市场的新机会也在出现。云发布、云上市、云汽车销售、云服务等一系列“新操作”促使车企重新思考在线销售策略，也在微妙地改变消费者购车的固有模式，推动汽车行业向数字化、智能化全面转型。

政策层面的好消息仍然接踵而至。4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，释放出“在全国尚未实施‘国六’排放标准的地区适当推迟实施”等诸多积极信号，“进一步推动取消二手车限行政策，促进二手车自由流通……

二手车”，“优化充电设施奖补政策，加快建设进程”。

林徽因曾在《你是世界的四月天》一诗中写道：“你是温暖的，你是希望的，你就是世界的四月日。”随后，随着汽车消费刺激政策在多个地区的逐步实施，汽车市场的温暖将与希望交织在一起，“四月天”必然会带来新的惊喜。

记者：赵成煌、辛旭、孙童童

李兴裴建儒张蓓

编辑：范文清、裴建儒

视觉：李世强、蔡培军

排版：张蓓、罗伟、杨兆云

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