马自达CX-30：这一次，长安马自达给出了最大的诚意

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作为一个独特的品牌，许多消费者提到马自达，即使是忠实的粉丝也会形容它既爱又恨。例如，马自达CX-4凭借其惊艳的外观和紧凑的后部空间，无法满足家用需求。因此，许多人用多刺的玫瑰来形容马自达。

但最近推出的长安马自达CX-30是一个彻底的颠覆者。

更真诚的价格

一直坚持“小而美”发展道路的马自达，在定价上一直效仿溢价动力最高的大众、丰田和本田。例如，昂克赛拉自动变速箱的起步价比朗逸和卡罗拉高12.69万元，CX-5的价格比奇骏和CR-V高。

CX-30是个例外。

从产品定位来看，CX-30介于CX-3和CX-5之间，是一款基于Mazda 3平台打造的小型SUV。单就平台而言，它与紧凑型SUV CX-4不相上下，使新车的驾驶质量更高。CX-30的主要竞争对手宾智/XR-V都是基于A0级小型车和飞度平台打造的，明显低了一个级别。

然而，CX-30目前的预售价仅为12.99万元，比宾智的自动挡售价13.38万元便宜约4000元；此外，CX-30配备了创驰蓝天2.0升发动机和6AT变速箱。全系标配7个安全气囊，比宾智/XR-V的1.5L自吸+CVT组合高出一个级别。

让我们看看丰田奕泽/C-HR，这两款小型SUV都注重主被动安全，搭载2.0升发动机，也基于a级轿车平台打造。奕泽的起售价为14.68万元，比CX-30高出1.69万元。

很明显，马自达这次主动出击，开出了非常有诚意的价格。

短板也需要成为强板

CX-30的长度为4395毫米，轴距为2655毫米。不仅在主要参数方面领先两大竞争对手，还在海外市场获得了试驾车型。外媒还表示：

CX-30在驾驶和乘客空间方面并不输给宾智，甚至与轴距为2726毫米的两箱版新马3相比，它的膝部空间更宽敞。

一些媒体给出了以下评价：

CX-30被定位为一款具有轴距和空间的紧凑型SUV。

如果将此应用于日产小科和大众探歌，天涯君认为这是恰当的，但将其应用于马自达产品时，总是感觉非常矛盾。

有了更多的空间，那还是我们熟悉的马自达吗？

在马自达家族产品系列中，无论是Enclave和Atz等轿车，还是SUV CX-4和CX-5，都没有一款车型在空间方面占据优势。即使拥有令人印象深刻的数据，它在实际空间方面也从未超过同行。

为什么？

一方面，创驰蓝天发动机压缩比高，采用4-2-1排气方式。这种结构不仅提供了更高的性能，而且占用了更大的机舱空间。几乎每一款马自达车型都有一个细长的前端；

另一方面，为了操控性能，马自达故意将发动机重心向后偏移，这可以显著减少推动前轮驱动汽车的问题，提高车辆的转弯极限，但同时也占用了车内更多的驾驶和乘客空间；

此外，由于采用了令人感动的设计理念，马自达喜欢将车头和车尾拉长，以突出优雅敏捷的流线之美，并将A柱向后移动，以创造整车和谐自然的侧面。其中的典型代表是下一代Enclave和CX-4，因此尽管它们具有令人惊叹的造型和操控性，但空间不可避免地成为一个弱点。

这一次，CX-30改变了过去的缺点，首次经历了空间上的破坏，但它也给设计带来了轻微的变化。可以清楚地看到，与CX-4相比，CX-30的前后悬更短，前端也不太细长，A柱的后部运动也不够明显。抬起车身后，将有CX-5的视觉体验，我们甚至可以大胆想象下一代CX-5的设计。我总觉得CX-30缺少一丝动人的设计，优雅敏捷的精髓。

当然，天涯君仍然承认，CX-30是目前小型SUV市场上最好看的车型。与大众时尚的宾智和创新的奕泽设计相比，CX-30 Soul Dynamic 2.0精致美观的设计更吸引年轻人。与昂克赛拉或CX-4在同级别产品造型上的“碾压”相比，CX-30此次未能确立绝对优势，但让我们看到了一款既能兼顾造型美感又能兼顾实用空间的马自达。

成为同行标杆

马自达CX-30不仅要颠覆自身，还要颠覆小型SUV市场。

纵观整个细分领域，无论是宾智、奕泽、探影还是途家，都受制于在材料和内部环境方面真正注重用户体验的低成本。CX-30与众不同，继承了马自达下一代产品内饰布局的日本轻豪华风格。CX-30的工艺和材料明显优于同级车型。柔软的材料、精致高端的皮革、随处可见的横向延伸的时尚条，都在改善用户的乘坐体验和车内的空气环境。

更重要的是，与主流产品相比，CX-30更强调驾驶员的驾驶安全。整个驾驶座采用对称式设计，仪表盘、中控屏、空调控制区均向驾驶员倾斜，充分实现双手可及。还有一个标准的8.8英寸中控屏幕，这与丰田唯一已知的图形设计有很大不同。CX-30更具艺术感。

此外，在性能方面，CX-30旨在打破小型SUV缺乏驾驶乐趣的固有观念，并配备了两项独特的黑科技。

一种是SEB蝶形仿生后悬架结构，它不仅增强了悬架连接点的刚度，还加宽了后悬架的两侧，缩小了中心宽度，加强了对车轮的约束作用和滤振能力，带来了相对先进的乘坐品质。在操控方面，与后独立悬架相比，它具有优势。事实上，法系车从10万级到30万级的底盘悬架调整已经证明了这一点。

二是GVC PLUS加速矢量控制系统的应用，可以确保整车有更高的转弯极限。此外，熟悉的创驰蓝天发动机2.0升发动机和6AT组合旨在升级CX-30的运动性能。可以说，从CX-30的质感到性能，我们都看到了一辆不断进化的马自达。

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总结

在CX-30线下直播中，长安马自达总裁中岛敏夫将马自达百年诞辰定义为“马自达汽车制造史是一部始终打破惯例、不断挑战的发展史”。

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对于全新的小型SUV CX-30来说，这是马自达打破常规的最好证明。

因此，我们看到了一辆积极寻求价格和空间变化的马自达，CX-30填补了自己的不足；

在马自达的质感和操控等传统优势中，CX-30变得更强了。CX-30在为小型SUV市场带来新变化的同时，也为马迷和所有热爱驾驶和操控的消费者提供了更高性价比的体验，提供了“人马一体”的体验。

这就是所有年轻消费者都喜欢的马自达：

从技术上讲，他坚持自己的偏执，变得更加偏执，但在某些方面，他放下了傲慢的姿态，表现出了更多的真诚。

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标签：马自达缤智大众丰田长安

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