该车的外观与弟弟EX5有很多相似之处。相比之下，EX6 PLUS的设计更加成熟，拥有细长的前大灯和更加粗犷的身材。前后两侧还有发光的车标，以及隐藏的门把手。
车辆内部保持了家族特色，营造出简约的氛围。对称的中控台和可旋转的中控屏与EX5非常相似，同时最大限度地减少了物理按钮，使其看起来更具科技感。由于它的层次更高，材料的使用也更细致。
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该车配备了Living Engine 2.0汽车计算机系统，可以通过语音控制车内的大部分功能。同时，该车配备L2级自动驾驶，具有走走停停功能，是高速公路路段的利器。中控台上方有一个摄像头，可以识别车主的面部并控制车辆。
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车辆的动力调节并不激进，一切都从舒适性开始。开始时，你会感觉有点软。要想真正让车辆更具攻击性，您需要将油门踏板踩到2/3。在这一点上，加速感将得到显著改善，强劲的加速和不换挡的颠簸驾驶都非常舒适。
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悬架性能在国产品牌中被认为处于平均水平，整体调教非常有弹性。在琐碎的道路上行驶时，车轮可以很好地过滤。虽然它是一款SUV车型，但悬架在弯道中表现出的支撑力值得肯定。然而，当遇到一些起伏的道路时，身体并没有明显的超然感。
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转向的感觉值得肯定。在城市中行驶时，方向盘的轻盈不会让人觉得它在与你竞争，它可以保持轻松的驾驶体验。然而，在高速公路路段行驶时，转向阻尼的增加使车辆行驶更顺畅，而不用担心过于敏感和影响驾驶安全。在车辆测试中，驾驶模式设置为运动模式，同时将制动踏板和油门踏板踩到底。车辆静止不动，没有向前移动的感觉。此时，制动器被释放，车辆将经历一些延迟。起初，加速并不激烈，但随后动力会突然启动，车辆在施力时有很好的推挤感。
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悬架具有良好的支撑能力。虽然有点软……
在初始阶段，减震器的支撑力在被压缩到一定程度后变得很强。因此，它在桩试验中表现良好，轮胎的抓地力也值得肯定。
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总结：威马EX6 PLUS的续航里程为505公里，在空间方面也可以满足家庭出游的需求。配置方面，诚意满满。毕竟，作为一款比EX5更高级别的车型，我们应该处处关注，同时也要用自己的最佳能力来满足当前的消费者。
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