7天内2次调整价格！其实Model 3降价早已在意料之中

俗话说“上有政策，下有对策”。如今，这句话也适用于快速变化的新能源汽车市场。4月23日，国家四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》后，随后几天，多家新能源汽车公司相继宣布了相应的政策，其中就包括近期在国内新能源汽车市场颇受欢迎的特斯拉。

两次调整价格以获得补贴

4月24日，也就是2020年最新新新能源补贴政策发布的第二天，特斯拉官网对Model 3的标准续航里程升级版和远程续航里程版本的价格进行了调整。这两款车型的价格分别上涨了4500元和5000元。此时，标准续航里程升级的补贴价格达到30355元，而远程版本的补贴价格为3440500元，这是一个非常及时的回应。

而就在大家还沉浸在因车型涨价而没有提前预订的遗憾中时，特斯拉似乎已经在心里做了一个小计划，等待合适的时机宣布最新的价格计划。从4月24日首次提价到4月30日特斯拉2020年第一季度财报电话会议，马斯克表示特斯拉将降低Model 3在中国的平均售价，以满足政府补贴要求。随后，5月1日，官方宣布降价，并在最新的国家新能源汽车补贴政策发布7天后，对Model 3标准续航里程升级版进行了一系列价格调整。而从如此频繁的价格调整中也不难看出，特斯拉在补贴价格上做着“细算”。最后，此次调整后，Model 3的标准续航里程升级版将以271550元的补贴价格出售。

毫无疑问，特斯拉的“运营”在这个五一期间成为了新能源汽车行业的重磅新闻，同时也利用了消费者在假期看车的现象，有效地为自己吸引了一波客户。

一切都在意料之中

尽管升级版Model 3标准续航里程已成功降至30万元以内，并在获得国家补贴后进一步降价，但早在4月23日《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》公布时，许多业内人士就已经预料到了这一点。

事实上，各种预测并非没有根据，在对特斯拉2020年第一季度财务报告进行简要分析后，购车者进一步理解了特斯拉为什么选择在此时降低标准系列车型的价格。其中，特斯拉一季度财报总有几个数据值得关注：1。2020年第一季度，企业总毛利率为20.6%，整车毛利率为25.5%，较上一季度增长约3%；2.车辆库存周期从上一季度的11天增加到了20天；

3.上海超级工厂的产能增长速度远超预期，预计到年中，周产量将达到4000辆，年产量将达到40万辆。Model 3的毛利率已经接近弗里蒙特美国工厂的水平。

本财报发布后，为特斯拉Model 3标准续航里程升级版的降价提供了更有力的支持。此时，考虑到特斯拉上海超级工厂开始交付Model 3时多方对其未来降价的分析，以及之前特斯拉为了出售该车而大幅降价的做法，就不难理解为什么新车会选择在此时降价。对此，购车者认为，2020年新能源补贴政策30万元的门槛只是带来了Model 3更早的降价。

将提货周期延长至2-4周

Model 3在新能源汽车市场的地位不言而喻。随着价格不断下降，也有一些“等待方”最终无法控制自己的情绪，选择在这个时候预订。

根据买方的理解，目前订购Model 3标准系列升级的提货周期约为2-4周，与降价前的1-2周相比，这是一个显著的增长。降价信息一公布，当天就有大量消费者下单，订单量迅速增长。不仅如此，特斯拉的销售团队表示，最近几天每天十多次的试驾接待和店内不断的人流量也成为了一道独特的风景线。不过，购车者也提醒大家，由于特斯拉标准续航里程升级车型的降价，他们不再享受此前宣布的首付50%、24个月免息的金融政策。

5月2日，特斯拉在社交媒体上就备受消费者关注的远程版价格做出回应：“基于生产成本等因素，中国制造Model 3远程版目前没有价格调整计划

购车者表示

短语“等待派对获胜！”似乎已经成为新能源汽车领域的专有术语，用来描述潜在的特斯拉消费者。这背后的含义并不难理解：“如果你想买特斯拉，等一下，你会一直降低价格。”对于此次降价，购车者认为，“等党”已经取得了阶段性胜利，降价2万元以上不仅可以获得补贴，还可以让消费者以更低的价格拥有新车。然而，从特斯拉的财报和马斯克的声明中不难看出，特斯拉将继续降低成本和价格，同时扩大利润率，这一切都在意料之中。

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