虽然车企蜂拥而上，但小微电动车更像是时代产物

不知不觉，一股小型化浪潮已经在新能源汽车中蔓延，如长安梅赛德斯-奔驰E-Star、零跑T03、上汽荣威科乐威CLEVER、吉利枫叶30X。。。在曾经的电动微车王知豆倒下之后，小型电动车的春天已经到来了吗？

应该承认，在我国的道路环境中，小型汽车具有明显的优势。然而，由于车身的尺寸，小型车不符合中国人的驾驶习惯。而且，考虑到充电条件不方便，电池技术缺乏突破，小型车不适合追求续航里程长的消费者。而且，小型车一般不贵，而且出于成本考虑，很难搭载高端技术。目前，小型新能源汽车更像是时代的产物，它们最大的作用应该是让消费者逐渐熟悉新能源汽车。

集中力量发展新能源小微汽车

▲▲▲

不知不觉中，小型甚至微型电动汽车再次成为各大车企的动力。尽管不完全统计，但目前市场上可供选择的纯电动小微汽车多达42辆，其中包括大家熟悉的长城欧拉R1、奇瑞eQ1小蚂蚁，甚至还有宝妈i3。

我们为什么要再说一遍？因为在新能源汽车浪潮席卷中国之初，小微纯电动汽车已经成为许多车企的宠儿。其中最重要的原因是小型和微型纯电动汽车的研发周期短，生产成本低。另一方面，当时的政策对新能源汽车提供了非常宽松的补贴，车企没有太大的动力过度关注小微纯电动汽车。

然而，随着前一批“小白鼠”车主的遭遇曝光，小微纯电动汽车乃至整个纯电动汽车的受欢迎程度不断恶化。但随着时间的发展，造车新势力逐渐进入市场，特斯拉也成功实现了国产化。各大车企仍在探索高端纯电动汽车市场，小微纯电动汽车也经历了一段低潮期。曾经的纯电动微型车之王知豆，如今已经被淘汰，沦落到被拍卖的地步。

然而，随着国内疫情逐渐进入最后阶段，自今年2月以来，长安奔驰E-Star、上汽荣威KLEV CLEVER、奇瑞新能源蚂蚁eQ1女王版、零跑T03等小微纯电动汽车纷纷上市。一方面，后疫情时代的市场需求不容忽视。另一方面，随着电池技术的缓慢进步，小型和微型纯电动汽车可以逐渐实现越来越高的续航里程。

足够小，足够有利

▲▲▲

在国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王炳刚看来，未来中国新能源汽车将朝着高端汽车和经济型小型汽车两个层次发展。与高端汽车市场相比，小型、微型和经济型汽车更具市场潜力，并且已经有成功的推广车型。小型、微型、经济型汽车能够更好地满足低收入群体的出行需求，三四线城市和农村市场需求旺盛

说到这里，我们不得不提到广西柳州。为了创造良好的新能源汽车使用环境，宝骏新能源与政府采取政企联动的工作机制，协同政府各部门和社会资源参与新能源生态系统的建设，让用户充分享受“城市模式”带来的出行便利，因此被称为“柳州模式”。

“柳州车型”的成功需要提到“小E”宝骏E100和E200的名字。一方面，“小E”灵活的车身尺寸消除了出行和停车的负担。同时，“小E”充电只需要一个220V的家用插座，就可以在……

住房场景，进一步解决里程焦虑问题。

根据部交通管理局披露的数据，2018年14个抽样城市高峰时段自行车的单人和双人占用率高达84.6%，其中中大型多功能车的单人和单人占用率也高达39.1%。总之，即使在大城市，“小E”的大小足以满足大多数甚至绝大多数人的日常出行需求。

值得一提的是，如今消费者对新能源汽车望而却步的一大原因是其保值率低，这往往导致二手车残值率在20%甚至更低，与同价位的汽油车相去甚远。购买和使用小型和微型纯电动汽车的成本相对较低，对于有基本需求的用户来说，低投资的微型电动汽车可能更适合销售。

考虑到后疫情时代，更多无车人群的购车需求强劲，这对新能源汽车的普及正是一个显著的好处。这可能是许多车企纷纷跟进小型和微型纯电动汽车的根本原因。

缺点无法弥补

▲▲▲

即便如此，小型和微型纯电动汽车仍然存在无法弥补的先天缺陷。

消费者最关心和最关心的第一个方面是范围。尽管零跑两款车型的NEDC续航里程可以达到400km以上的水平，但绝大多数小微纯电动汽车的NEDC里程仍徘徊在300km左右。由于车身的尺寸，小型和微型纯电动汽车所能容纳的电池体积必须受到限制。目前，在电池能量密度无法显著提高的情况下，如果没有便捷的充电条件，里程焦虑问题仍将困扰小微纯电动汽车的车主。此外，由于国人购车时的审美和空间追求，小微纯电动汽车很难登顶。

接下来是配置问题。出于成本考虑，高级辅助驾驶等高科技功能很难下沉到小型和微型纯电动汽车中。如今，可供选择的选项非常少。所谓的标准功能要么当前体验不佳，要么告诉你未来可以通过OTA在线升级。购买新能源汽车却没有感受到新能源汽车与传统燃油汽车最独特的区别，也可能对新能源汽车的受欢迎程度产生一定影响。

最后，在这个时间点上，仍有汽车公司在浑水摸鱼。就在几天前，江苏极迈新能源首款高速电动车灵宝BOX正式上市。

尽管官方指导价仅为4.58万元，但这辆几乎完全复制了大发某款K车设计的汽车、17.69千瓦时的磷酸铁锂电池组以及NEDC的150公里续航里程，其动机不容怀疑。

“柳州模式”当然值得称赞，但别忘了，“柳州模型”的成功与宝骏的产品、柳州市民的需求以及柳州当地社区提供的便利是分不开的。如今，有了主机厂的产品和消费者的需求，“柳州模式”能否成功复制，取决于各地提供的便利条件。别忘了，在柳州的“小E”患者中，超过90%的人在家里有燃油汽车作为替代品

目前，小型和微型纯电动汽车更像是这个时代涌现出来的产品。虽然它们有很好的优势，但不幸的是，它们天生的缺点将不可避免地限制小型和微型纯电动汽车的发展。如果我们能够成功地实现电动汽车的普及，也可以认为是一个巨大的成就。

汽车维基百科应用程序

披露提交合作

请联系：17611397616

本文首发于微信公众号：汽车维基。a的内容……

icle属于作者个人观点，并不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：宝骏奔奔E-Star长安零跑T03奇瑞

汽车资讯热门资讯