不惧严苛考验 长安逸动PLUS安全碰撞试验

5月15日，长安逸动PLUS安全碰撞试验在重庆长安汽车（000625，Guba）安全碰撞实验室成功进行。自第一代车型推出以来，逸动系列已经积累了近100万的用户信任。作为逸动系列的最新产品，逸动PLUS集成了长安汽车最新的汽车制造技术和工艺，包括业界领先的安全性能。

值得一提的是，为了验证碰撞结构在极端情况下的安全性，在本次实验中，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采用了更严格的“四门拆卸”碰撞后方法，以验证逸动PLUS在没有车门支撑的情况下车身有多“硬朗”，也更直观地展示其内部状况。

长安逸动PLUS的前部100%重叠刚性护栏碰撞试验显示，在经历正面碰撞后，纵梁的前部防撞梁和前部能量吸收箱塌陷并吸收能量，而纵梁的后部弯曲以尽可能吸收碰撞能量。同时，逸动PLUS的A柱、B柱和门槛没有明显变形，车内乘客的Lebensraum完好无损。此外，逸动PLUS的前安全气囊正常弹出，进一步保护了车内乘客的“安全”。

事实上，在2012年第一代长安逸动C-NCAP碰撞测试中，第一代长安易动在2012年上市后以52.9的优异成绩获得了“中国新五星安全第一碰撞”。经过多年的发展，逸动PLUS在车辆安全性能方面继承了前代车型的优秀传统，并集成了最新的安全技术——高强度车身

逸动PLUS采用高强度吸能车身结构，关键客室区域采用1500MPa超高强度钢板，每平方厘米可承受超过15吨的压力。高强度钢在汽车中的使用占65%。这些高强度钢材可以在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，尽可能保护车内乘客的Lebensraum-顶盖激光焊接工艺

在制造工艺方面，亿动PLUS采用激光焊接技术。激光焊接的钎焊强度是普通点焊的3.6倍。每25毫米可承受550-600公斤，抗压能力更强，车体笼式结构稳定性提高。从顶盖到侧壁的过渡流畅，没有传统焊接技术固有的水流凹槽，从而降低了逸动PLUS的风噪和油耗——除了出色的车身结构安全性能外，逸动PLUS还配备了尖端的主动安全配置和驾驶辅助功能，这可以使安全事故的概率最小化。例如，PAB警告辅助制动系统：

它可以实时监测车辆前方的潜在危险，并对预警进行智能分级。警报最早可提前1.4秒发出，提供安全车距离提醒、前方碰撞警报以及必要时的主动制动。走走停停全速自适应巡航控制：

该系统可自动跟随前车停车和启动，从静止状态激活，智能加速和减速，工作速度范围可从0到150km/h，巡航设定速度范围为30到150km/h。在减少驾驶员疲劳的同时，它还提高了巡航过程中的驾驶安全性。360°全景行车记录仪：

在行驶过程中，360度无死角实时监测车辆周围情况，清晰识别盲点，防止碰撞。车身电子稳定控制系统：

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长安逸动PLUS采用了国际优质供应商提供的主动安全系统，包括ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能，大大提高了逸动PLUS的控制和稳定性能。总结：从第一代长安逸动到实现“五星安全”和逸动PLUS的综合安全技术，长安汽车在汽车安全发展领域不断取得进步。以逸动PLUS为代表的长安汽车，从车身超高强度钢、激光焊接技术，到主动安全配置和驾驶辅助技术，都在不断探索车辆安全的新高度。正是由于长安汽车对造车技术的不断追求和投入，逸动PLUS自上市以来已突破月销万辆的门槛，成为众多用户信赖的首选车型。

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