在纯电动中型轿车领域，似乎唯一为人熟知的就是特斯拉Model 3。大多数自主品牌和造车新势力将电动产品投放到SUV或紧凑型车市场，游戏难度较小。作为造车新势力的一员，小鹏汽车全新纯电动中型轿跑车小鹏P7于今年4月上市。其4.3秒的100公里/小时加速、706公里/小时的续航里程、布雷博的制动卡钳等参数和配置引发了许多消费者对小鹏P7的兴趣。
小鹏P7共推出8款车型，补贴售价22.99万元至34.99万元。其中，续航里程706公里的车型为后轮驱动超长距离智能版，百公里加速4.3秒的车型为使用双电机的四驱高性能智能版和智能版。
从下表的性能参数可以感受到，小鹏P7四驱高性能版的出现不再局限于满足消费者的交通需求，而是为日常驾驶增加了“材料”。为了更好地品尝这种“材料”的味道，我对这款车型进行了实地和日常道路试驾。
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小鹏P7的加速令人印象深刻，不仅能给你一点助力，而且在高速超车时也能给你足够的信心。事实上，除了动力和制动之外，小鹏P7的转向感觉和悬架系统性能并没有被认为是运动型的，而是倾向于舒适性调节。毕竟，小鹏P7的定位是家用车，而不是个性分裂的高性能车。
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小鹏P7是一款中型轿跑车，车身数据明显高于Model 3。与定位于中大型轿车市场的比亚迪汉相比，小鹏P7在轴距方面具有优势，增加了78毫米，达到2998毫米。
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小鹏P7的设计师并没有用犀利的设计手法来展示它的运动性，而是将车头设计得更加扁平，车身的整体姿态相对较低，给人一种俯冲的感觉。此外，可识别的前大灯、倾斜的车顶和大尺寸车轮的组合营造出动感前卫的视觉体验。因此，从设计角度可以看出，小鹏P7的主要受众是年轻消费者。
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鹏P7型号3，特斯拉,比亚迪“src=”/eimg/jndp/ig/20230310003755503947/2.jpg“/>5
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XPILOT自动驾驶辅助系统包括FCW前方碰撞警告、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离警告、RCW后方碰撞警告、LCC车道中心辅助、ATC自适应弯道巡航和ACC全速自适应巡航等多个系统。由于我们试驾的车型是首批量产车，XPILOT自动驾驶辅助系统的部分功能尚未完全开放。随着车辆OTA的后期升级，XPILOT自动驾驶辅助系统将更加完善。
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总结：小鹏P7是一款舒适有趣的车型，底盘调校、座椅柔软、配置智能，带来舒适感；乐趣来自于它强大的动力，可以作为日常驾驶的调味品。目前，小鹏P7可以说是纯电动中型轿车市场的一只潜力股，并且它现在拥有出色的硬件实力。未来，随着汽车功能的逐步提升，它有实力挑战特斯拉Model 3。让我们拭目以待。
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