全国人大代表尹同跃：建议制定新能源汽车核心零部件再制造再利用政策

本报上海记者刘媛媛报道，目前，新能源汽车在三年左右的时间里取得了重大技术突破，实际行驶寿命15万公里面临淘汰和报废。然而，它们的基本核心部件系统，如电动驱动器、电机、电池和铝基汽车框架，仍然具有很高的重复使用价值。在此背景下，《中国商报》（博客、微博）记者获悉，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同岳就制定新能源汽车核心零部件再制造和再利用政策提出了相关建议。

从全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司有限公司党委书记、董事长尹同岳的角度来看，这些建议可以分为三个方面：第一，建议国家促进延长新能源汽车基本高价值零部件的使用寿命，将再制造列为国家战略性新兴产业；其次，建议出台政策，允许汽车制造企业回收低续航里程的新能源汽车；第三，建议允许铝合金和复合材料车身材料的回收利用，以及新能源三电系统纳入再制造和回收利用体系。在新能源汽车产业发展方面，尹同跃还提出要取消新能源汽车正积分转让限制，以提高传统汽车企业发展新能源汽车行业的积极性。《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》规定，新能源汽车的积分不能结转。在新起草的《办法》修正案中，拟规定新能源汽车的正积分可以结转，但对扣除50%的积分数量和结转的先决条件有限制，只能结转三年，这将对传统车企发展新能源汽车产业的积极性产生一定影响，因此建议取消新能源汽车正积分转让的相关条件。此外，尹同跃还重点关注商用车积分政策和新汽车标准建设。目前，中国尚未制定针对碳排放量较大的商用车的信用管理政策。因此，尹同跃建议，应明确乘用车和商用车的积分，并整合轻型商用车和乘用车的双积分管理方法，制定全面的轻型车双积分管理办法。中国汽车公司要想成为全球品牌，就必须打破欧美等发达国家在汽车行业的市场技术壁垒和严格的汽车标准法规。尹同跃建议国家对全球汽车标准体系和常见技术壁垒进行研究，特别是在欧美发达国家，为中国汽车制定新的技术标准，帮助中国汽车的核心技术实力进一步突破和升级，促进中国汽车工业的全球发展。（编辑：Quartz Jing校对：翟军）

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