谈试驾丨城市SUV有没有必要上四驱？试驾完博越PRO四驱版后，我找到了答案

博越自成立以来，累计销量已突破70万台，可谓家喻户晓。去年，吉利推出博越PRO，不仅对动力系统进行了重新调整，还增加了智能互联系统；今年3月，博越PRO推出了四轮驱动版本，进一步增强了产品力。以貌取人，博越PRO四轮驱动版本的性能如何？带着这个问题，“车界对话”参加了博越PRO四驱版的试驾。

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外观大气，智能配置丰富

本次试驾活动在重庆吉华公园举行，抵达会场后，您将看到博越PRO的大气设计。博越PRO四驱版延续了两轮驱动车型的造型设计，五面盾形格栅带来了很高的品牌知名度，黑色标志看起来很有个性。

侧面，吉利博越PRO四驱版的车轮采用了全新的紧凑型轮辐样式，非常优雅。结合悬浮式车顶的设计，这款车的侧面看起来非常动感。就尺寸而言，该车的长度、宽度和高度为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。

吉利博越PRO的尾部设计相对圆润，熏黑尾灯由带有吉利标志的镀铬饰条连接，显得精致而有层次感。底部的双边排气管增加了这款车的运动感。

进入车内，首先映入眼帘的是博越PRO的12.3英寸大屏幕，该屏幕配备了吉利最新的GKUI 19系统，在触摸响应灵敏度和系统流畅性方面都非常令人满意。

值得一提的是，全新GKUI 19极客智能生态系统集成了高德、百度、腾讯三大地图进行在线导航，以及Companion 3.0等娱乐资源。基于该系统，博越PRO可以实现汽车、手机和智能家居的互联。此外，博越PRO四驱版配备了LKA车道保持系统、ICC智能导航系统、AEB-P城市预碰撞系统、PM2.5+负离子空气净化系统等配置。

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强大的四轮驱动系统和动力总成

说到动力性能，为了测试博越PRO四驱版的性能，本次试驾设置了多个赛段。首先是横截面。由于前后轮在通过交叉轴时交叉到达最高和最低位置，对角轮胎会悬空失去抓地力，这对车辆的车身刚度和逃生能力是一个很大的考验。

博越PRO四驱版的底盘由高强度钢制成，重量更轻，结构更坚固，并经过路特斯的特别调整，以确保车辆能够顺利通过交叉轴。此外，博越PRO四驱版搭载博格华纳适时四驱系统。在动力分配方面，博越PRO四驱版前后轮的最大扭矩分配比可以达到50:50。当车轮失去抓地力时，这种四轮驱动系统会迅速将动力分配给后轮，帮助它们摆脱困境，使博越PRO四轮驱动版本能够轻松通过交叉轴。

在45度边坡测试中，由于博越PRO四驱版车身重量分布合理，车辆没有出现任何后端滑动；

此外，在经过颠簸的道路时，您可以进一步感受到博越PRO四驱版的底盘非常坚固。采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统，底盘调教兼顾运动性和舒适性。坐在车里不会觉得很颠簸。

博越PRO四驱版提供1.5T+7DCT+48V轻混的动力总成，这是吉利首次在四驱车型中应用48V轻混。启动和加速时，BSG电机可以带来更好的加速能力，低速扭矩非常强劲。据了解，博越PRO智能四驱版由于增加了BSG高性能动力电机，功率提升了8%，扭矩提升了18%，综合功率达到140kW，综合扭矩达到300N·m。

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不仅需要，您还可以购买博越PRO的四轮驱动版本

城市SUV使用四轮驱动的必要性一直是消费者争论不休的话题。大多数认为没有必要的人通常有两个原因：四轮驱动汽车的油耗更高，价格更高。

但事实上，博越PRO四驱版的油耗并没有很多人想象的那么高，百公里油耗只有6.4升。此外，博越PRO的四驱版指导价为14.88万元，比两驱车型贵2万元。不过，它还有10多项附加功能，包括车道偏离警告、车道保持、主动制动和360度全景成像，性价比非常高。

所以，即使它不仅仅是必备品，性价比高的博越PRO四驱版本仍然是一个非常好的选择。

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标签：博越路特斯

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