自2019年底上市以来,福特锐际受到了很多关注。而其“20万四驱2.0T+8AT”的定位是同级车型的一大杀手。
如今,随着疫情的逐渐缓解,瑞吉的实力也在逐渐释放。从4月的销量数据来看,锐际的销量首次突破5000辆大关,达到5072辆,环比增长358.18%。在长安福特系列车型中占比27.92%,超过福克斯和福雷斯特,成为福特旗下最畅销的销售力量。
如果数据不够令人信服,那么我会分享朋友们对这款车的看法。我的朋友目前正在驾驶一辆长安逸动XT。经过比较国内、合资、美国、德国等品牌,并在福特汽车厂工作的朋友的推荐下,决定购买瑞吉。当然,20万元对他这个工薪阶层来说不是一笔小数目,而且他并不急于下单,而是不断对这款车有更深入的了解。目前的情况是,你一见到我们,就可以开始“上课”和“安利”瑞吉了。
这辆车真的像他说的那么好吗?“带着这样一个问题,笔者特意对这辆车进行了试驾。
01
除了外观不够硬朗以外,其他都不错
当我收到这辆福特锐际时,我注意到总里程约为2500公里,这被认为是一辆准新车。
事实上,就外观而言,我个人不喜欢线条过于圆润的整体造型,这与他的“硬汉”气质有点不符。在我的印象中,“硬汉”的角色应该有一些肌肉发达、棱角分明、硬朗的线条。
当然,这只是个人的审美爱好。而且,它的低前脸姿态和大嘴,以及车顶后面向下的压迫线,从侧面看仍然有些咄咄逼人。
进入驾驶舱,可以明显感受到美式风格的独特奢华。无论是真皮座椅、方向盘、中控台真皮包裹,还是阻尼好的旋钮换挡,视觉效果和触感都不错。尤其是座椅,无论是包裹性还是内部填充支撑都非常出色。因为我有开车时吸烟的习惯,所以我在开车过程中发现了一个小问题。它的门把手是“中空的”,尽管这个优点是它在关门时有更强的“抓地力”。然而,如果它能像大多数汽车模型一样,被设计成一个存放香烟或打火机等常用物品的小储物箱,那不是更好吗。
空间方面,以作者70kg/170cm的体型,坐在驾驶座上,当座椅调整到最高位置时,仍然有足够的头部空间容纳2拳,膝盖、左、右、前都有足够的空间;坐在后排,头部打1拳,膝盖打2拳;中间的座椅相对柔软,因此头部空间几乎与两侧相同,而膝盖空间略显狭窄,只剩下两个手指。地板中间有一个明显的突出物,但幸运的是,它可以很容易地降低双脚,这对乘客在中间的骑行体验没有太大影响。总的来说,对于一辆四轮驱动汽车来说,空间表现仍然非常突出。此外,还有一个最大深度和宽度可以分别扩展到1730mm和1290mm的行李箱!
因为这款车有后备箱感应功能,所以笔者特意再次测试了这个功能。后来,经过几次测试,发现感应区位于中间1/3段。对于新用户来说,他们一开始可能不习惯,但熟悉它仍然非常方便。建议在感应区域添加特定标记,以便新用户能够快速上手。
02
强劲的动力和爆发力,底盘调校偏向运动
因为是四驱车,所以这次试驾并没有特别关注它的动力、换挡平顺性等,关键是要体验它的底盘和四驱功能。
为此,笔者特意在工地周围发现了一段大型货车经常光顾的未铺砌道路。一些感受:
首先,隔音效果好。即使在覆盖着大量砾石的未铺砌道路上,轮胎噪音也不是很明显,但根据感觉,车外的轮胎噪音相当明显。这主要是由于厚重的隔音材料和整体设计,以及旋转式换档装置,阻挡了底盘噪音的传递。这种设计的另一个优点是,它使整个换挡区域的视觉效果更加简洁,空间也更加宽敞,同时也突出了一定的仪式感和科技感。
其次,尽管最初的目标是测试它的四轮驱动性能,但直到该离开河岸时,人们才发现“如果这辆车卡住了,出不去怎么办?”最后,出于安全考虑,我们不得不放弃。但在路上,经过一些坑坑洼洼、砂石较多、道路相对较软的地区,偶尔也会感觉到在四轮驱动介入时能够迅速摆脱困境。
第三,在上坡时,我对这辆车的动力也有深刻的印象。即使在节能模式下,踩下油门踏板后也有1-2秒的反应时间,但动力十足。这种感觉就像水银渗入铝块,动力像“铝花”一样源源不断地喷涌而出。这种权力过大的感觉肯定会给我留下深刻印象。
第四,这款车配备了智能新风功能,可以根据驾驶舱内的空气质量自动切换内外循环。当滤芯低于健康标准时,它会主动提示用户更换,这是非常周到的。
同时,作者也发现了一个不太适合的地方。这款车的车道保持系统开关与大多数车型不同,位于方向盘拨杆的顶部。如果你不仔细看,你真的会被忽视。
最后,我们来谈谈这辆车的底盘。它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。试驾后,给人的感觉是底盘性能很扎实,调教略显运动。一般情况下,路面的坑洞可以被彻底过滤掉,当反射到车内时,基本上只有起伏感,没有任何跳跃感。当通过一些较大的颠簸路面时,悬架可以过滤掉大部分振动,并在减震器的进一步支撑下,将车辆控制在合理的姿态,使车内的驾驶员或乘客不会感到太大的颠簸或侧倾。
目前,从北京、上海、广州等一线城市来看,这款车没有折扣,这间接证实了它的热销。如果疫情继续好转,可以预见的是,这款车将继续展现出更好的市场表现。
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