造车新势力初步“洗脑”成功？

4月和5月汽车销量普遍回升，纯电动汽车细分市场逐渐步入正轨。纯电动汽车细分市场4月注册量3.94万辆，同比下降5.46%；2020年前四个月注册车辆数为11.65万辆，同比下降45.6%，仍在受疫情影响的正常范围内。

但汽车制造业的一股新力量突然出现了。

经过去年一年的市场本土化，汽车制造业的新势力已经开始从中获利。4月，造车新势力注册汽车9706辆，同比增长111.7%，令人震惊；

1-4月登记的车牌数量达到2.36万个，同比增长43%。

在疫情的影响下，这样的数据只能与其中一个危险信号进行比较。

有趣的是，如此轻量级的汽车制造新势力已经开始增长，而不考虑整体环境。

从1-4月累计的车牌总数来看，蔚来汽车的两款车型共有6951个车牌，绝对排名第一。理想汽车紧随其后，获得5783个牌照，而小鹏汽车前四个月共获得3565个牌照，稳居第三。

从这些数据可以看出，消费者对造车新动力的认可度显然非常高。

去年6月开始交付的NIO ES6在4月共注册了2886辆汽车，1-4月共注册6497辆，占NIO汽车注册量的93%。未来的ES6是一款补贴后售价在30-40万元之间的车型，作为一个国产品牌，这是一件非常了不起的事情。

毕竟，这个价格区间是传统自主品牌根本不敢触及的位置。旨在终结暴利合资品牌WEY或具有外国国际传统的领克的价格区间定为15万至25万元。

即使是售价超过30万元的理想ONE作为一款附加新能源汽车。这款车甚至无法享受在北京市场购买新能源汽车的好处，而且还能卖出这么多台。这不仅仅是为南方朋友挽回面子的问题。

造车新势力已经卖出了这么多汽车，类似于哈弗H9，但这实际上是一个完全独立品牌两个不同维度的成就。

不同之处在于，国内造车新势力最初的洗脑已经相当有效，NIO的新北并没有白跑。或者更确切地说，是汽车制造业的新力量导致一些人放弃了对自主品牌的固有偏见。消费者将为自己品牌的溢价率买单。

尽管李斌曾在一次采访中表示，特斯拉将价格控制在30万以内的能力令人印象深刻，因为它可以将成本分摊得很低，但NIO确实没有能力。这表明，我们在汽车制造业的新力量可能不是为了溢价而设定高价，而是为了实际成本。但不管怎样，至少有人愿意以这个价格为国产品牌买单。

当然，这个世界上没有无缘无故的爱。从目前造车新势力的水平来看，服务和技术确实相当先进。例如，小鹏的几款车型的续航里程在700公里/小时左右，如果以成本效益计算，几乎没有超过它的。或者，NIO的好看简洁的汽车爱好者应用程序，声称每天的生活费为20万元，足以让传统汽车制造商长时间学习商业。在文化和技术方面，造车新势力相对领先，在所有横向比较中仍然领先。

美国汽车制造业的新势力特斯拉更进一步。从续航里程、自动驾驶技术，到成本控制，最后到塑造文化圈，都是一流的。

据海外媒体报道，今年第一季度，特斯拉在加州的销量超过了便宜得多的本田思域，成为该州最畅销的乘用车。

特斯拉的实力不仅体现在其位于加州的总部。

特斯拉的生产和交付量在2019年创下新高，全年共生产365194辆汽车，向消费者交付3672辆汽车，实现了36万至40万辆的年度交付目标。

特斯拉2019年全年营收245.78亿美元，略高于市场预期的244.7亿美元，高于去年同期的214.6亿美元；

特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。

最关键的是资本市场对特斯拉的极高信心。特斯拉的股价从疫情影响后的3月17日的350美元一路上涨至882美元。

目前，这家每年仍需亏损数亿美元的车企市值已达1636亿美元。它在全球汽车制造商中排名第二，仅次于日本丰田。这是一个外人难以理解的成就。就连小鹏汽车首席执行官何小鹏也表示：“我不明白为什么价格上涨了这么多。

但特斯拉的野心远不止于此。

2018年，特斯拉制定了一项非常慷慨但具有挑战性的股票薪酬激励计划。如果特斯拉的市值达到6500亿美元，马斯克就可以获得所有股票期权。这项股票激励计划的第一阶段是市值超过1500亿美元，马斯克的奖金已经收到。

特斯拉董事会敢于拿出6500亿美元，这一事实说明了问题所在。特斯拉也成功地对资本市场进行了洗脑。

作为一个新兴群体，造车新势力的成功洗脑只是想要扎根的第一阶段。

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标签：特斯拉蔚来小鹏本田思域

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