这些遭遇失败的自主品牌 其实都犯了同样的错误

力帆：站起来，风又吹下来了

如果我们在八十岁时不撤退，力帆就会衰落；如果有继任者，力帆将一飞冲天。力帆走了弯路，很不好意思让商家失望。现在，当我们踏上一段平稳的旅程时，工厂和商人将同样繁荣。在客商的关怀下，力帆将获得荣誉；

力帆将迷人，老尹将无忧无虑

2017年，在力帆轩朗和力帆X80的发布会上，尹明善做出了一个慷慨的声明，这原本是对他决心的证明，但最终实现了。

尽管力帆已经80岁高龄退休，但他还是婉拒了。虽然已经81岁的尹明善卸任力帆集团（601777，股吧）董事长一职，但他一直在不断退缩，不得不奔赴一线，为力帆应对各种危机。他不得不面对他想要的最后一个结果：力帆的衰落。

力帆今天的结局可以说是从他决定造车的那一刻起就已经预定好了。

2003年，乘着国内汽车市场的强劲趋势，力帆决定从摩托车进军乘用车市场。因为力帆320成功模仿了宝马MINI，尝到甜头的力帆汽车忍不住推出了仿制的宝马3系620、仿制的福特S Max轩朗、仿制的汉兰达X80等车型。得益于其山寨和低价策略，力帆在国内外市场都取得了短暂的成功，2015年达到了年销售额10万元的峰值。不幸的是，自那以后，它开始呈下降趋势。

2015年，力帆敏锐地意识到新能源市场的机遇，决定再次进军该市场。然而，尹明善这次未能取得领先。2016年，力帆股份陷入“补”风波，财政部取消了其2016年中央财政补贴资金拨付资格。对于新能源汽车公司来说，没有补贴就相当于断粮。同年，力帆首次出现亏损，净利润较2015年大幅下降335.85%。

之后，力帆的情况越来越糟：2019年，力帆股份有限公司有限公司亏损46.82亿元，今年第一季度亏损1.97亿元。今年1-4月，其传统乘用车和新能源汽车的销量分别为565辆和112辆。

力帆还能得救吗？

答案很明显：没有。

事实上，力帆从未认真造车，在没有任何核心技术的情况下，一直擅长复制粘贴。因此，它今天的到来是完全出乎意料的。

众泰：浪子回头看已经太晚了

与力帆相比，众泰的山寨原则得到了更准确的应用，保时捷、奥迪和大众是其山寨目标。尤其是保时捷毫无保留的抄袭行为，也让中国汽车行业蒙羞。

众泰也被称为卷尺部门，江湖上有传言称，没有众泰不能制造的豪车。

山寨为众泰带来了短暂的辉煌，2016年和2017年的销量均超过30万辆。但俗话说，站得高，跌得惨，众泰很快进入了衰落期，2019年总亏损93亿元。其SR系列和大麦系列均以零销量告终。中泰汽车（000980，股吧）发布的2020年一季度业绩报告显示，一季度归属于上市公司股东的净利润亏损为4.17亿元。

众泰也想过要把自己洗白。2019年，众泰汽车还高调举办了“智慧中国汽车设计大赛”，推出了一款具有一定独创性的新车。

遗憾的是，抄作业太久的众泰没有学会怎么做，交的作业自然很难打分，网友吐槽不如山寨。

骏马：低估了这一代消费者的智力

2017年6月27日，骏马汽车乘着新成立的东风在雄安新区正式成立，成为一个面向年轻人的相对高端品牌。尽管一再否认他与众泰有牵连，但事实上他是b……

符合逻辑的众泰之子是无法改变的。

在成立后的第二年，君马汽车紧密推出了君马S70、君马MEET3和君马SEEK5三款车型。不幸的是，生更多的儿子并不容易，而且这些看起来高大上的模特并没有消费者。2018年，仅2.15万辆的累计销量在2019年后被宣布为彻底失败，这确实让2万多只小白鼠感到痛苦。

君马的失败其实是意料之中的事，而众泰本身仍然难以保证。它怎么可能有实力支持一个高端品牌？没有产品力和品牌力，君马所谓的高端品牌只是一个空壳。

与君马类似的还有大成汽车和汉腾汽车，这两款车就不再赘述了。

0

1

华泰汽车：从未认真考虑过造车

2000年，华泰汽车创始人张秀根收购山东荣成汽车厂，更名为华泰汽车股份有限公司；2005年，仅圣达菲车型的推出，华泰汽车就售出了13.5万辆。

这辆车也让华泰活了十多年，混了十多年。

2

3

在汽车市场赚钱，或者打着汽车的幌子，华泰已经开始进入各个领域。最成功的交易可能是其“落户”内蒙古鄂尔多斯市（600295，股吧），以及“计划”建设年产50万辆汽车、100万台清洁轿车柴油发动机及相关汽车零部件的汽车生产基地。于是，当地政府将两家煤矿的探矿权转让给了华泰汽车。华泰在转让后获得了40亿元现金，在所谓的结算后只剩下一家废弃的工厂。

4

尝到甜头的华泰干脆以汽车为融资平台，先后投资了北京银行（601169，股吧）、内蒙古银行、威海商业银行、锦州银行。

本来就无意造车的华泰汽车，自然也被淘汰了。2019年后，其位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海和江苏江阴的四大工厂全部停产，汽车销量几乎为零。与此同时，华泰还卷入了各种债务纠纷，债务总额高达数百亿元。

5

猎豹汽车：打坏牌的好手

猎豹汽车最初有两张非常硬的好牌：

首先，其母公司长丰集团成立于1950年，前身为中国人民解放军7310工厂，具有军工背景。军工质量也是猎豹多年来高调推广的卖点之一；

二是与三菱的合作。1995年，随着三菱帕杰罗轻型越野车制造技术从日本引进，猎豹的黑金刚车型一度被誉为“民用越野神器”。

但这两个好品牌，猎豹，却发挥得很差，军事品质也没有传承下来。其模型的质量问题不断出现。在2019年的第二批C-NCAP碰撞测试中，猎豹CS10只获得了3颗星，在总数中排名倒数第一，军事品质名不副实；

在与三菱的合作中，由于动力不足，三菱转投广汽，猎豹彻底被抛弃。

6

7

2019年全年，猎豹汽车的销量仅为3.32万辆。到2020年4月，由于各种债务危机，他们不得不向吉利汽车屈服，并由吉利汽车正式管理。

8

猎豹也考虑过卷土重来。在2019年上海车展上，猎豹也进行了重大品牌升级，更换了车标和设计。不幸的是，前脚刚刚释放了凌云的野心，后脚为了自救不得不卖给工厂。

9

如果我们真正坚持军工品质，在与三菱的合作中发挥自身优势，认真打造好车，努力掌握核心技术，那么好品牌的猎豹汽车可能不会有今天的结局。

0

野马汽车：没有面子就活不下去

说到野马汽车，可能有三件事给大家留下了深刻的印象：

首先，有批量仿冒品。在2011年和2012年成都车展上，野马汽车带来了奥迪A4、大众途观、英菲尼迪EX、丰田埃尔法和马自达5的山寨版，这些车型与众泰陆风略有不同。野马几乎完全复制了这些仿制车型，没有对其进行任何更改；

其次，李鬼起诉了李奎。2016年2月，川汽野马起诉福特，认为福特的野马侵犯了川汽野马的商标权；

第三，汽车是按英镑出售的。2017年，野马宣布其车型Spica将以每磅20元以上的价格按磅出售，颠覆了汽车行业的三观。

1

2

3

遗憾的是，不知廉耻、毫无底线的野马汽车公司却无法生存。2019年，以制作老人音乐而闻名的雷丁汽车斥资14.5亿元收购了野马汽车100%的股权。

4

那志杰：段永川

对于二手车经销商来说，每只脚一个肉夹馍简直是噩梦。当高速行驶并踩下油门时，可以听到奶牛喝水的声音。

尽管购买纳智捷汽车的人少了，但纳智捷的段子仍在江湖上广为流传。

首款SUV Big 7于2009年发布，并于2011年上市。凭借其豪华智能SUV的定位，它受到了许多消费者的欢迎。随后，更便宜的U6上市，一度使纳智捷达到月销量9000辆的峰值。

5

6

但好时光并没有持续太久。纳智杰还没来得及享受成功的喜悦，它就很快倒下了。2018年累计销量不足8000辆，2019年累计销量不到2000辆。

高油耗、丑陋的设计、新产品更新缓慢、用户口碑崩塌、产品保存率低，纳智捷最终活在了一个笑话中。

7

双环车：山寨大王了尸体吗？

说起山寨，大家首先想到的就是众泰，但说起评价山寨之王，非双环汽车莫属。

有趣的是，作为山寨，双环汽车曾在一场侵权诉讼中获胜，导致受伤的本田损失超过1000万元。

8

9

于是，双环从一个抄袭者走上了一条不归路。2005年，它推出了山寨宝马X5的双环SCEO，2007年，它又推出了山寨梅赛德斯-奔驰Smart的双环小贵族。在28年的山寨生涯中，双环从未生产过自主研发的车型。

0

1

2016年3月，双环被工业和信息化部禁止生产。但在2018年，有了新能源生产的资格，双环假扮僵尸成功复活，推出了双环小贵族的新能源车型，名字很有趣：红星闪耀。

2

然而，对新能源的补贴并不容易被。2018年，红星闪耀X2的销量仅为1700辆。2019年6月，红星新能源宣布失败，无法再维持下去，彻底结束了这一局面。

海马汽车：顽强拼搏

2016年，海马S5的年单车销量超过10万辆，海马汽车销量超过21.6万辆，成为海马汽车历史上的一大亮点。自那以后，海马汽车一直在稳步下滑。2019年，海马汽车的销量仅为29456辆。

3

2019年7月，海马创始人朱静高调复出，并声称要拯救海马汽车。遗憾的是，多年来一直痴迷于房地产和金融业务的景筑，长期以来一直无法理解或玩弄当前的汽车市场。上任后，一系列营销措施也被证明是错误的：新车被命名为8S，并与京东联手。即将上市的海马7选择了由不再受欢迎的村长李锐代言，每一步都错了？

我钦佩景竹的雄心壮志，但不幸的是，世界已经改变了，远远落后的海马很难再赶上。

g/20230310001831735714/3.jpg“/>4

潍柴：屡战屡败？

在汽车动力领域，潍柴动力（000338，股吧）声名鹊起，但潍柴并不满意。2013年，它推出了英智汽车。英智G3推出的第一款车，既没有技术积累，也没有造车经验，抄袭了金杯智尚S30。后续的车型都是从这辆车上拉皮改款而来，除了价格基本上没有其他优势。

5

英智汽车也因此迅速遭遇失败，2018年之后几乎没有销量。但潍柴并没有放弃。2019年，之前经营君马汽车的宋佳被招募，英智汽车更名为潍柴汽车。

如果没有核心技术和乘用车品牌的优势，潍柴就想利用自己的品牌力量来转型。只能说这太愚蠢和天真了。

6

知豆汽车：乐老头终究不了消费者

巅峰时期，知豆D2的年销量达到42342辆，在全球新能源乘用车销量排行榜上排名第六，特斯拉Model X位居榜首。同年，知豆汽车的估值达到了80亿元。

7

但荣耀来得快，去得也快。2018年，知豆并未被列入新能源补贴名单。2018年6月，创始人鲍文广突然辞职，让知豆陷入债务纠纷。

成功来自补贴，但失败也来自补贴。

8

陆风汽车：没有山寨大法，就更难了

2019年3月，捷豹路虎对揽胜极光的胜利表示欢迎，根据法院的裁决，应立即停止陆风X7汽车的生产、销售和营销，同时赔偿捷豹路虎。

9

事实上，在判决之前，陆风X7的销量已经停滞不前。2019年，陆风汽车的年销量为12555辆，同比下降33.2%。主要车型陆风X7已停产销售，声称原陆风荣耀每月仅售出200多辆。

0

梦幻般的速度和速度对比：低价不是万能药

北汽银翔成立于2014年3月，凭借幻影S2和S3两款产品以及低廉的价格，当年实现了84696辆的销量。到2015年4月19日，这15万辆车已经交付，2015年的年销量达到223327辆，甚至被媒体称为“幻影速度”。

1

正是因为成功来得太快，或太容易，银翔于2015年从北汽分离，独立成立了重庆百速汽车有限公司有限公司。它还花了很多钱聘请黄晓明来代表自己的品牌，希望复制Fancy Speed的成功。

2

但是，当成功来得太容易时，失败往往来得太快。2018年7月，银翔汽车及其相关公司发布了关于公司停产的通知，曾经信心满满的幻想和自行车退出了汽车舞台。

3

出来乱搞，你迟早要还的。

这些自主品牌车企失败的关键原因其实是相似的：无视造车规律，沉迷于山寨手段，埋头苦干赚快钱，不注重技术积累，不注重品牌声誉。可以说，这些车企没有技术，没有品牌，也没有质量；

在汽车文化还不发达、消费者对汽车不太熟悉的情况下，这些汽车公司确实可以用假冒的外观和低廉的价格一些消费者。

但随着吉利、长安和长城在设计和质感方面变得更强并超过合资品牌，这些车企的优势消失了，被淘汰是自然的。

那些想在弯道超车的人，99.99%的时间都会在中途翻车。

本文首发于微信公众号：汽车天下。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：众泰海马三菱野马汽车宝马

汽车资讯热门资讯