上汽集团销量担当，荣威成色几何

文章|莱因哈特

在疫情得到充分缓解和控制后，经济复苏自然成为国家发展的核心主题，而汽车市场绝对是不可忽视的主角之一。

令我高兴的是，在经历了4月份的反弹之后，中国汽车市场终于在5月份表现出了强劲的增长。中国汽车行业的销量预计在5月份将达到213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%。

目前，出现两位数的增长确实是个好消息。在这一切的背后，使用多种方法来增加产量、降低价格和调整销售已经不是什么新鲜事了。然而，并不是所有的汽车公司都依赖“手段”。

走到前台，中国品牌是否在推动集团的销售？

在国内主流大型车企中，上汽集团（600104，股吧）以45.6万辆的销量实现了16.6%的环比显著增长。继4月零售额同比转正后，国内批发销售已恢复正增长，并继续保持稳定复苏态势，有力支撑了汽车市场的整体发展。

我惊讶地看到各种品牌的销售情况非常详细。与其他合资品牌经常发挥主导作用的大型车企不同，上汽集团的中国老品牌荣威实现了34.6%的环比增长，零售额超过3.5万辆，占上汽集团5月份4.7万辆乘用车销量的近四分之三。

这只领头羊的真正品质是什么？

产品、产品或产品

仅就销量而言，在5月份3.5万辆的总销量中，主要SUV车型RX5贡献了近1.5万辆，而i5轿车几乎与之持平，拥有1.4万辆。即使在国内轿车销量排行榜上，后者仍保持稳定在前列。

这一切无疑反映了荣威产品线的全面市场接受度。鉴于当前中国市场对SUV近乎偏执的友好态度，对于一个中国品牌来说，在最需要影响销量的情况下实现无偏见确实很有价值。

我一直认为，任何一家产品线均衡的车企背后，都是综合的产品力。除了做好汽车的传统三大件，互联网和智能化是所有中国品牌都必须面对的话题，而后者在消费者对汽车产品动力的考量中发挥着越来越重要的作用。想起我身边的许多朋友，他们只是在想买车的时候才开始了解汽车，对汽车有着简单的了解，一个大的中控屏幕有时会影响他们的消费想法。尽管有时他们只能勉强摇头，但这就是现实，不是吗？

当然，对于荣威来说，互联网和智能并不仅仅是表面上的表象。它涉及赋予传统交通网络化和智能化的扩展，而不是简单地添加一些智能配置。这种方法可以在荣威的整个产品线上看到。

以RX5为例，荣威将其定位为“全球首款量产互联网SUV”。与许多其他所谓的互联网汽车不同，荣威很清楚，互联网的本质不仅仅是联网，而是在保持在线状态的同时不断更新、发展和进步。基于这一认识，荣威为上汽集团和阿里巴巴联合推出的RX5准备了AliOS斑马智能出行解决方案。

除了随时在线扩展真正的互联网出行模式外，对OTA无限迭代升级的支持也实现了频繁更新，“我最懂你”的口号现在足以名副其实。

在实现了出行方式的互联网化之后，智能化只能在桌面上进行讨论。荣威将其首款智能汽车命名为RX5 MAX，这不仅仅是因为它比RX5稍大。

荣威声称，RX5 MAX的外观、动力、驾驶辅助、交互系统和质量都包含智能基因。一开始，我其实很困惑。我可以理解智能驾驶辅助、交互系统，甚至智能造型设计，但驾驶体验和质量如何“智能”？

例如，人们很容易忽视的一点是，在今天广泛的……

在tronic转向辅助系统中，方向盘的强度和操控性之间的关系早已脱钩。然而，使用最适合中国用户的方向盘重量来体现驾驶和乘坐性能的“智能化”，确实是荣威吸引人们关注的一个独特切入点。

互联网和智能的同时努力也为荣威i系列轿车的成功做出了贡献，尤其是i5。此外，在疫情期间，荣威还为i5增加了一个主动净化健康舱，由PM2.5可过滤空调滤芯、负离子发生器和独特的UVC深紫外光学消系统组成，几乎是对汽车产品疫情时代健康需求的终极回应。

产品之外的新切入点

为了更好地占领市场，需要根据年轻人的眼光行事，这几乎是所有车企的共识。要做到这一点，仅仅依靠建立年轻化的产品能力是不够的。

在疫情时代出现的许多新事物中，直播的普及和全面参与可能是最令人惊讶的现象之一。荣威将推出一款预售新车型RX5 PLUS，并将其交付给其第一夫人Vivia的直播间。新奇程度真的给我留下了深刻印象。荣威对互联网和新事物的理解似乎更进一步，超越了产品层面，适合年轻人的产品+适合年轻人营销，我认为这真的很正确。

事实上，5月10日，RX5 PLUS在Viya直播间取得了30秒售罄、4180辆售罄的好成绩。其中，Viya产品一贯的秒数和空间一方面是如此，另一方面自然也是RX5 PLUS的各种新创意。

通过对之前车型的介绍，你可能会发现，和我一样，荣威非常善于为个别车型定义新趋势。对于RX5 PLUS，荣威被定义为新的中国时尚智能互联网SUV。之所以以PLUS为后缀命名，是因为荣威希望它能在造型、智能连接、技术、动力和健康五个方面提供比同级别其他车型“多一点”的用户体验，作为一种新的需求。

例如，3D悬浮式机翼格栅和14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏的内外配置，斑马智行VENUS系统的革命性迭代，全球首款UVC深紫外线汽车防病空调，以及高性能和低油耗相结合的“蓝芯”动力总成。顺便说一句，不仅是薇娅，上海市副市长吴清也亲自下场，为这款上海智造产品带货。

是时候增加品牌附加值了吗？

荣威的销量飙升带动了上汽集团的整体销量回升，自然为这个中国品牌在集团内地位的提升增添了坚实的砝码。要想真正赶上甚至超越合资品牌，实现更强的品牌附加值，荣威还有很多路要走。

例如，在产品之外的售后服务方面，虽然车型的实力与国际品牌一致，已经可以为用户提供更好的体验，但高水平的售后服务至关重要。在这方面，移动互联网再次提供了弯道超车的可能性。

您可以在手机应用程序上在线下单，方便预约维修。荣威承诺在60分钟内完成维修，并在抵达后15分钟内开始维修。还有16项服务标准必须满足，如果上面有任何遗漏，您可以获得免费维护。

听起来熟悉吗？我不知道这些措施是否受到了许多知名餐厅“加班订单免费”的启发，但荣威再次展示了互联网和售后服务的新思维，以及众多产品力和营销方法创新的影响，这并没有让我感到太惊讶。

写在最后

荣威的强劲销量背后并没有“报复性消费”这一模糊概念，也不是简单地增加指标和设定任务。在产品方面的持续努力和对用户需求的洞察并没有发生太大变化……

荣威，这也是所有汽车品牌在任何时代背景下都应该遵循的铁律。

当许多中国消费者惊叹于国际品牌所称的高“品牌附加值”时，他们往往忽视了创造它的产品和服务的积累。幸运的是，许多中国汽车品牌已经看透了这一点，并正朝着正确的方向前进，荣威无疑是其中最稳定的品牌之一。

一手产品，一手服务，听起来更像是一个有14年历史的中国汽车品牌的传统艺术天赋。从现象中看本质，在当前国内汽车市场，抓住两者，创新是荣威的根本方法。

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