体验长城炮越野皮卡，“最强素车”这次算坐实了

说到皮卡，它们将商用和乘用车产品相结合，具有很高的实用性和成本效益。对于普通人来说，皮卡车是一辆工具车，可以做任何脏活累活。

然而，随着全国各地对皮卡的限制逐渐放松，皮卡逐渐从小众转向大众，并呈现出新的特点，朝着更人性化和高端化的方向发展。

长城炮可以说是中国第一辆真正意义上的高端乘用车皮卡。自去年推出商用版和乘用版以来，它已经取得了非常好的市场销量和声誉。据报道，在刚刚过去的五月份，两个版本的长城炮总共售出了一万多台。显然，它的出现正在改变人们对皮卡和多用途车的传统印象。

长城炮越野皮卡的最新发布标志着全系列商用、乘用车和越野版的“组装”正式完成。与前两个系列相比，“Auto Pull Talk”认为此次试驾的越野版车型的受众圈子更广。

它不仅满足了对皮卡有更高舒适性和多场景要求的汽车爱好者的需求，也为热爱玩乐、自由、释放的越野爱好者提供了另一个专业、硬核、可玩性强的选择。

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这些必要的越野改装已在工厂准备就绪

虽然整体外观基本延续了之前商用版和乘用车版的设计风格，但细节上大量越野套件的加入，还是让眼前的越野版有一种“重生”的感觉。

宽敞的蜂窝状进气格栅被一条厚厚的熏黑装饰条分为两层，搭配银色品牌标志，外观大气。前后铁条不仅让在未铺路面的道路上行驶更加安心，也进一步凸显了整车的硬朗形象。

仔细一看，LED光源的大灯和车标下方配备的ACC自适应巡航毫米波雷达似乎也在告诉我们，这款车在科技配置方面也非常“硬核”。

当然，对于热爱越野驾驶的人来说，他们必须更加关注越野性能。原装9500磅重的T-MAX绞盘、涉水喉、3毫米底盘装甲，以及顶级车型独有的K-MAN氮气减震器和一套越野车上罕见的全地形轮胎，本质上足够纯粹。

如果你继续看配置表，你还会发现越野版标配7种驾驶模式、智能四驱、三差速锁、蠕动模式、坦克掉头、陡坡缓降、陡坡辅助等功能。在这一点上，回顾其16.98万至19.98万元的价格区间，“Auto Pull Talk”也理解了为什么同事们之前称其为最强素食车。

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越野能力的“上限”很高，需要开发

由于有了哈弗H9，我并不太担心“Auto Pull Talk”对接带来的现场越野体验。而且，由于条件有限，本次试驾的越野项目只能算是“装备齐全”、30°接近角和26°离去角、最小离地间隙228毫米、最大涉水700毫米的长城越野皮卡的热身运动。

出发前，我们开启了越野专家模式。在此模式下，车辆将关闭电子系统，如ESP、防侧翻和牵引力控制。没有这些限制，你可以享受这款车带来的更纯粹的越野乐趣。

进入丛林，视线是我们越野时遇到的第一个障碍。毕竟，与越野车相比，皮卡车也有更多的盲点。在这一点上，360°视图功能已经成为驾驶员的好“帮手”，使整个旅程变得更加轻松。

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在相对更复杂的路况下，我们打开4L模式并启用爬行控制功能。此时，系统将自动控制发动机和制动系统，使车辆保持低速行驶，从而释放驾驶员对油门和制动器的控制，并将所有能量集中在前方道路上。

此外，当通过泥泞的道路时，电子限滑干预非常及时。在短暂打滑后，车辆平稳通过，甚至没有给我们机会尝试锁定前后轴。未能体验到这辆车的“越野极限”是这次旅行的“遗憾”。

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把它想象成日常生活中的城市SUV

幸运的是，这种遗憾在许多其他地方得到了补偿。

事实上，当我看到长城炮时，我在想，‘一辆客运皮卡的内部应该是什么样子？’？直到我上车，城市SUV的精致感才给出了答案。

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大面积的柔软包裹、精致的缝线、扎实的按键触感，轻松提升了人们的好感度，越野版专属的红黑内饰配色方案也与车辆的整体色调非常契合。

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全系标配的7英寸液晶仪表盘和9英寸中控屏增添了强烈的科技感。你还可以想到许多其他现代配置，如语音识别、遥控、车联网、手机连接、ACC自适应巡航控制、LSW车道偏离警告、FCW前部碰撞警告和车辆级CN95空气滤清器

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皮卡车上电子变速杆的出现对于“自动拉车谈话”来说是相当令人惊讶的。因为对于5.4米以上的“大佬”来说，无论是越野还是在城市里旅行，频繁移动的概率都很高，电子档杆会为驾驶员节省很多精力。

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2.0T+8AT的动力组合不仅在超车时造成一些信心不足，而且在日常驾驶中表现相对稳定。与传统皮卡不同，舒适性也是这款车的一个优势。

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由于安装了氮气减震器，整车的悬架支撑变得更加突出，即使遇到一些稍大的坑洞，车内也不会出现明显的振荡。如果座椅可以稍微柔软一点，那么这款车的驾驶体验将与城市SUV非常相似。

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不得不说，通过这次长城炮越野皮卡的深度体验，“汽车拉力赛”对于为国产品牌打造高端、乘用车皮卡的诸多担忧确实被打消了。同时，不难看出，长城炮想要做的事情也很“简单”，就是打破传统皮卡的偏见，使其在中国逐渐流行起来。

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老实说，在这一点上发言会让人忍不住感到有点难过。需要注意的是，最近，北京对皮卡的限制几乎切断了购买皮卡的念头。但北京有其独特的首都特色，这既不能影响全国皮卡解禁的整体趋势，也不能影响长城炮继续破圈的脚步。

毕竟，如果条件允许，谁敢说他们永远不会被一辆在气田方面不输于F-150，但售价仅为其三分之一，并结合了城市SUV舒适性和硬派越野车性能的长城炮越野皮卡所打动？

本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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