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实探“后疫情时代”豪车市场:单车优惠高达10万元,自主品牌将承压?

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时间:1900/1/1 0:00:00

记者|赵成

在经历了一季度的“至暗时刻”后,复苏正成为国内汽车市场的主旋律,豪华车市场正在“领跑”,率先“转正”。

现在这家商店要求工作日每天销售5台,周末每天销售10台。北京一家奥迪4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》(博客、微博)。

当记者到达一家梅赛德斯-奔驰4S店时,店内的接待员为记者登记了信息,并表示:“现在店里顾客很多,所有的销售人员都在接待顾客。你可以先随意看一看店内,稍后销售人员会来看你的。”

奥迪,奔驰,宝马,北京,沃尔沃

图片来源:记者赵成摄

记者注意到,4S店内人头攒动,每辆展车周围都是顾客。店里的休息区和谈判区几乎都被人占满了。

对不起,如果你想试驾,你只能提前预约。目前,所有的试驾都在外面,有相当多的客户在等待试驾。今天可能太晚了,”当记者要求试驾时,梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员对记者说。

无独有偶,宝马4S店也处于同样的情况,甚至记者已经等了销售人员近20分钟。疫情初期,有观点认为豪华车市场将面临较大压力,但基于疫情后的反弹,豪华车市场抗风险能力最强,市场表现优异,已成为车市常青树。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

奢侈品牌正在大力推广他们的产品

尽管受疫情影响,今年一季度豪华车市场出现负增长,但其降幅仍低于乘用车市场。随着疫情逐渐得到控制,豪华车市场率先出现V型反转。

根据乘用车协会的数据,4月份乘用车市场零售额达到142.9万辆,是年初以来最强劲的一个月。其中,豪华车市场销量为20.34万辆,同比增长21%,超过主流合资品牌-4%和国产品牌-11%的增速。

在崔东树看来,目前大多数豪华品牌在终端都有一定程度的降价促销,这进一步提高了其产品的性价比,成为豪华车市场销量增长的重要原因之一。

记者从奥迪4S店了解到,目前奥迪Q5L和奥迪A6L的部分车型有八折优惠,上市不到两个月的新一代奥迪A4L也有一定程度的优惠。

奥迪,奔驰,宝马,北京,沃尔沃

图片来源:记者赵成摄

只要你现在能付款,新车也有折扣。据奥迪4S店销售人员介绍,上市不到一周的奥迪Q3

Sportback提供9折优惠,如果是二手车兑换,还可以在店内享受4000元兑换补贴。

事实上,这样的宣传力度远远不止奥迪一家。梅赛德斯-奔驰、宝马以及英菲尼迪和沃尔沃等二线豪华品牌目前都有重大优惠政策。

SUV中的X3卖得最好,而轿车中的3系卖得最好。目前,这两款车型的折扣率分别为5万元和4.5万元。“上述宝马4S店的销售人员表示,这两款车型在未来几个月可能会经历价格调整。

与上个月相比,3系的价格已经下降了几千元。“4S店销售人员告诉记者,由于华晨宝马70%以上的零部件需要运往海外,海外工厂受疫情影响供应不足,国内市场供不应求,成为畅销车型价格下跌的主要原因。

同时,记者从梅赛德斯-奔驰经销商处了解到,目前GLC系列车型优惠4……

00元,E级系列优惠6万元左右,奔驰C级综合优惠幅度高达7.2万元,最低地价26.5万元。

奥迪,奔驰,宝马,北京,沃尔沃

图片来源:记者赵成摄

此外,英菲尼迪和沃尔沃的主要销售车型QX50和XC60分别有7万元和10万元的折扣。

与去年同期相比,目前的客流量已基本恢复正常。周末的销量基本上是平时的4-5倍,周末可以卖出20辆左右的汽车,”北京奥罗拉星光梅赛德斯-奔驰汽车销售服务有限公司有限公司总经理周曦在接受记者采访时表示。

从4月份开始,店里的客流量基本恢复正常,店里没有出现库存短缺的情况。此外,制造商也在一定程度上降低了我们今年的销售目标。按照这个趋势,完成今年的销售任务不是问题。周neneneba锡预测,由于今年前几个月亏损,该店全年利润水平可能不会像去年那么高。

奢侈品牌进入大众化阶段?

在消费者升级和奢侈品牌价格下降的背景下,国内市场似乎正在经历一个奢侈品牌普及的阶段。

在中国豪华车第一阵营中,BBA4的月销量保持强劲,三家公司共售出18.08万辆,成为豪华品牌销量增长的主要驱动力。

此外,在中国豪华车的第二阵营中,雷克萨斯4月销量为2.31万辆,同比增长6%,其次是凯迪拉克和沃尔沃,4月的增长均超过20%。即使是相对小众的英菲尼迪,在4月份也处于正增长趋势。

奥迪,奔驰,宝马,北京,沃尔沃

图片来源:记者赵成摄

同时,中国汽车流通协会认为,“五一”期间,大幅降价和政策红利导致客流和销量回升,同时也透支了市场需求。5月下半月,市场表现并不强劲,利润率有所上升,但销售趋势有所放缓。为了完成考核任务,经销商通过大力促销和以价换量来带动汽车销售。在销量增加的同时,新车价格发生逆转,导致经销商收入下降。

不过,在崔东树看来,豪华车市场的增长并不是昙花一现。其增长趋势将继续以原来的速度前进,预计将成为今年国内汽车市场的一大亮点。

经过我们的内部研究,我们发现,尽管目前汽车市场的需求特征仍然以首次购买为主,但置换购买的比例仍在不断增加,从2016年占汽车市场总销量的32%逐渐增加到今年的40%左右。如果整个汽车市场仍保持目前的下降状态,置换购买比例将继续增长。“崔东树认为,以2020年可占40%的置换购车比例计算,2000万辆的销量将继续增长,有800万辆置换车的需求,基本上是刚性的、持续的增长状态。

此外,崔东树认为,疫情对豪华车目标群体的影响并不显著。疫情加剧了这一群体对健康和生活质量的担忧,从而刺激了他们购买豪华汽车的需求。

奥迪,奔驰,宝马,北京,沃尔沃

图片来源:记者赵成摄

疫情期间,年收入超过10万元的家庭财富整体增加。崔东树表示,收入较高的家庭抗风险能力更强,受疫情影响相对较小,购买力更强,拉动汽车市场增长的潜力更大。

自主品牌面临的压力

有分析认为,豪华品牌的“以价换量”模式必然会对合资汽车市场造成一定的挤压。

记者在走访北京地区的4S店时发现,与豪华汽车品牌4S店拥挤的场景不同,合资汽车品牌的4S店更为冷清……

被遗弃的与此同时,与豪华品牌相比,车型的折扣率存在显著差距。

在一家一汽丰田4S店,一名销售人员告诉记者,“昨天该店也卖了10辆车,但今天店里的客流量有点低。不过,从5月份开始,客流量一直在恢复,4月份的客流量并不大。”

记者了解到,这家一汽丰田4S店的亚洲龙折扣最高,为1万元;RAV4荣放优惠8000元;卡罗拉提供5000元的折扣,折扣率短期内不会调整。

奥迪,奔驰,宝马,北京,沃尔沃

图片来源:记者赵成摄

崔东树表示,豪华车市场的增长确实给合资品牌带来了一些压力。但值得注意的是,从销售数据来看,合资品牌的整体销售影响极其有限。

根据中国汽车协会的数据,今年1-4月,德系车和日系车的比例仍在上升,而美系车和韩系车的占比有所下降,但总体下降幅度不大。其中,德国汽车的市场份额在前四个月达到24.8%,日本汽车也上升到22.8%。

与此相比,今年4月,中国品牌乘用车的市场份额为34.6%,同比下降2.6个百分点。1-4月,市场份额为38.1%,跌破40%的市场红线,创2014年7月以来新低。不难看出,随着豪华车市场的快速增长,最终被夺走的是中国品牌的市场份额。

4月22日,斯柯达官方宣布,该品牌将调整所有车型的市场指导价,最高调整2.45万元。调整后,全系列产品的价格区间已降至7.79万元至24.79万元。有观点认为,随着一款价值不到8万元的合资车型的推出,斯柯达的售价将直接瞄准国产车型的腹地。

奥迪,奔驰,宝马,北京,沃尔沃

图片来源:记者李兴摄

此外,新一代凯美瑞的起步价也比上一代车型下调了近2万元。朗逸、轩逸、福克斯等几款合资A级轿车的终端起售价低至10万元,与国内同级别车型的价格差距已缩小至不足2万元。这导致许多消费者转而“拥抱”合资品牌。

国产品牌抗风险能力差主要是由于国产品牌对消费者群体的影响相对严重,而促进汽车市场的刺激政策主要是为了鼓励换车购买,而在鼓励新购买方面没有太多行动。购置税减半等促销政策实际上是刺激汽车市场的最佳政策,有利于国产品牌的复苏和增长,也有利于入门级消费群体购买需求的释放,”崔东树认为。

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标签:奥迪奔驰宝马北京沃尔沃

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