彻底解决里程焦虑？ 移动无线充电技术获突破

从智能手机到汽车，无线充电不再是一件新鲜事，但无论是智能手机还是新能源汽车，要实现无线充电，都必须保持静止。智能手机等可穿戴设备很好，但如果汽车的无线充电技术要保持静止，实际上与在充电站用有线电源充电几个小时没有什么不同。然而，最新的技术有望打破这种尴尬的局面，在未来，边开车边充电可能不再只是一个梦想。

最近，斯坦福大学应用物理学和电气工程教授范善辉和实验室的研究生Sid Assaworrarit展示了一种新的无线充电技术，该技术可以为在路上行驶的电动汽车提供电源。其原理是，无线充电器通过产生磁场来传输电力，磁场以一定的频率振动，并与接收设备中的线圈共振。

早在三年前，Shanhui Fan和Sid Assasaworrarit就开发了第一个移动物体无线充电系统。然而，由于电源和接收设备之间的距离略有变化，谐振频率也会发生变化，导致充电效率低下。即使考虑使用集成放大器和反馈电阻器来实现频率谐振，理论上也可以消除线圈距离变化引起的问题。然而，这种方法并不实用，放大器本身需要大量功率才能实现放大效果，导致系统中的传输效率仅为10%左右，不能满足实际需要。

和Sid Assaworrarit）

在最新的研究中，研究人员演示了如何将系统的无线传输效率提高到92%。据悉，这项技术的关键是用更高效的“开关模式”放大器取代原来的放大器。这种放大器只能在非常精确的条件下产生有效的放大效果。研究报告指出，最新的充电系统实验室原型可以在0-65厘米的距离内无线传输10瓦的电力。研究人员表示，该系统扩展后，将用于在没有任何基本障碍的情况下传输汽车所需的数十或数百千瓦的电力。此外，该系统的传输速度足以为高速汽车提供动力，仅需几毫秒即可完成。然而，唯一的限制因素是汽车电池吸收电力的速度。

至于这种无线充电技术是否会影响健康，研究人员给出了明确的答案，表示这种技术不会影响人类健康。即使使用大功率汽车无线充电器，产生的磁场也在现有的安全标准范围内。总之，当然，这种新的移动无线充电技术为新能源汽车的普及带来了新的解决方案。然而，在实际应用阶段，无论是技术本身还是路网基础设施的改造，都需要更多的论证和投资。也许我们离大规模商业化还有很长的路要走。然而，无论如何，无线充电技术的成熟将为电动汽车的普及带来好消息，也可以彻底打破目前电动汽车普遍存在的“里程焦虑”问题。

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