通用中国新“掌门人”：将加大在中国市场的投入

Q： 中美关系会影响通用汽车未来在中国市场的投资吗？白莉：我想强调的是，外部环境不会影响我们在中国市场的投资和战略。通用汽车对中国市场的长期承诺不变，我们将继续专注于产品、技术和品牌，并不断增加未来的投资。Q： 疫情会影响通用供应链系统的分布吗？我们是否会考虑在未来将更多的核心部件采购转移到当地？白莉：通用汽车在全球的运营遵循着同样的原则——本地生产，本地销售。高度本地化的运营可以大大降低成本，避免风险，并确保供应链系统的灵活性。我们在中国的合资企业——上汽通用汽车和上汽通用五菱——拥有完善的本地化供应链，并不断寻求进一步改进的空间。目前，我们在中国的一级、二级和三级供应商已基本实现国产化。疫情爆发后，美国、墨西哥、巴西等地的供应商工厂面临停产，但这并没有对中国的生产制造产生实质性影响，表明我们本地化的供应链系统具有良好的抗风险能力。Q： 在过去的两年里，中国汽车市场面临着下行压力。上任以来，你有没有感受到任何挑战？有哪些新的想法或措施可以促进未来的销售和市场增长？白莉：毫无疑问，职位越高，责任就越大。当然，也存在挑战。我与前总裁密切合作，确保平稳过渡，并为中国市场的长期发展制定战略计划。自今年第一季度以来，我们迅速采取了各种措施来应对疫情和经济衰退的影响。首先，在最短的时间内将线下营销转化为线上营销，并通过直播等在线方式与消费者保持密切沟通；其次，通过有效措施优化成本支出，以保持公司的良好运营；

第三，积极响应激励措施，帮助提振消费者信心。同时，我们不断推出优质产品，以满足消费者日益升级的需求，包括凯迪拉克CT4、别克GL8 Avenir Avia、雪佛兰开拓者等，进一步优化了我们的产品布局。从长远来看，我们在后疫情时代看到了许多增长机会。我们对宏观经济、工业和我们自己的企业的发展充满信心。Q： 未来几年，通用汽车对中国市场有哪些战略资源偏好？白励：中国市场在通用汽车的全球战略中至关重要，其重要性不仅在于投资，还在于产品开发和工程设计等多个方面。在产品开发过程中，我们将充分考虑中国和美国两大市场的需求。在开发全球产品时，我们将坚持一些普遍性原则，并为中国市场量身定制更有针对性的产品，以更好地满足中国消费者的独特需求。Q： 当你的长期战略保持不变时，你的短期优先事项是什么？未来的工作可能面临哪些困难？白莉：短期内，我们正在全力推动市场复苏，提振消费者信心，积极帮助宏观经济回归健康发展态势。此外，我们将继续推出高质量的产品，提高市场竞争力，稳步提高市场份额。从中长期来看，我们的重点是确保在产品开发方面的早期投资，并为未来车型的推出奠定坚实的基础。加速电动化战略国产化进程问：作为第三代全球电动汽车平台的核心，Ultrium电池未来是否会在中国市场寻求与当地企业合作，以规避政策风险，降低成本？白莉：答案是肯定的。我们已经与全球领先的电池制造商宁德时代（300750，股吧）建立了良好的合作关系，并将在未来继续保持密切合作。我们的董事长兼首席执行官Mary Bora女士此前宣布，未来五年，通用汽车在电动汽车领域的投资将占公司整体资源的一半以上。这足以证明我们在电动汽车领域的坚定决心。

Q： 近期，中国市场频频传出消息，如大众汽车收购江淮汽车、比亚迪向福特供应动力电池、戴姆勒计划投资中国电池制造公司等。通用汽车是否会加快动力电池产业链的国产化布局？你会因为短期业绩压力而在长期投资中犹豫不决吗？白莉：通用汽车已经在多个场合明确表示，未来我们将把包括工程、采购、制造等在内的优势资源集中在电动汽车和新一代电动汽车平台的开发上。我可以透露的是，我们未来将在中国生产和销售的电动汽车，包括电池和驱动器等主要部件，都将在当地生产。Q： 对于像通用汽车这样的大型汽车公司来说，电气化转型是否特别困难？面对特斯拉等品牌在中国市场的崛起，通用汽车是否感到了压力？白励：无论是在全球市场还是中国市场，竞争对手都在不断涌现，不仅有传统车企和初创车企，也有其他行业的科技公司逐渐加入竞争。通用汽车见证了全球汽车行业的变化。面对竞争，我们始终保持着包容和开放的态度，我们也尊重每一位竞争对手。我对通用汽车在电气化领域的战略规划充满信心。首先，我们向电气化转型的决心非常坚定。在接下来的5年里，我们将把50%以上的资源分配给这一领域。另一方面，得益于通用汽车多年来在汽车开发方面的深厚积累，我们有能力整合各种优势资源，创造出满足消费者需求的优质产品。此外，未来的产品还将融入包括自动驾驶在内的更前沿的技术。巡航自动驾驶技术和超级巡航？超级智能驾驶系统代表了我们在自动驾驶领域的技术实力。总之，我们已经做好了准备……

战略和技术储备。

Q： 您如何看待美国品牌未来的发展空间？特斯拉在中国市场的崛起是否是美国车企学习的宝贵机会？百里：车企的发展壮大具有周期性特征。我对通用汽车的产品规划和多品牌战略充满信心。我们拥有丰富的产品线，包括最近推出的多种全球车型。我相信我们有能力满足消费者在产品、技术和品牌方面的多样化需求。Q： 由于疫情对现金流的影响，Cruise最近传出裁员消息。这会影响通用汽车在自动驾驶领域的布局吗？会对中国市场产生什么影响？白莉：没有。近年来，我们加快了向未来的转型，优化了运营成本，并将资源集中在关键市场和技术领域。与我们在自动驾驶领域的投资相比，Cruise最近的人事调整范围较小，不会影响通用汽车在该领域的决心和规划。自动驾驶是通用汽车“三零”愿景的重要组成部分，我们需要不断迭代技术创新，解锁Cruise在自动驾驶领域的领先优势。同样的原则也适用于我们在电气化方面的投资，这也是通用汽车全球战略的关键。Q： 通用汽车在3月份的电动化活动上宣布，将实现到2025年在中国和美国销售100万辆电动汽车的目标。同月，据路透社报道，皮卡和SUV仍然是通用汽车和福特2026年生产计划的主流。这是否意味着通用汽车未来的电动汽车销量将主要来自中国？白莉：这个说法不准确。皮卡在美国是一种高度区域化的产品，这一细分市场见证了通用汽车的巨大成功，也将成为我们广泛电气化布局的一部分。例如，在今年的超级碗广告中，我们展示了悍马电动皮卡，悍马品牌在北美有很高的消费者知名度。我们深刻认识到，不同的市场表现出不同的消费者偏好，并具有地区特征。在一些地区，电动汽车的接受度很高，而在其他地区，仍有改进的空间。我们对纯电动汽车的未来充满信心，通用汽车的下一代电动化技术将在美国和中国实施，支持丰富的产品阵容。

Q： 如何增强中国消费者对通用汽车技术的信心，树立公司技术领导者的形象？白莉：通用汽车一贯的做法是“少说多做”。未来，我们将在全球范围内积极分享我们对技术的理解，我对通用汽车的技术领先地位充满信心。我们的Cruise自动驾驶技术公司就是一个很好的例子，因为它是业内为数不多的将量产车型投入大规模道路测试的案例之一。Q： 通用汽车如何避免因其多品牌战略而导致的品牌之间的竞争？通用汽车对别克、雪佛兰和凯迪拉克这三个全球品牌在中国市场的计划是什么？白莉：实践证明，多品牌战略可以帮助我们实现广泛的价格和产品价值布局，满足多样化的消费者需求，对品牌之间的关系影响非常有限。我们坚信，精准的市场布局是多品牌战略的核心。在我们未来5年的产品规划中，我们将对所有5个品牌进行重大投资。Q： 宝骏和五菱占据了通用汽车在中国销量的一半，也面临着转型。通用汽车未来将如何在其多品牌战略中定位这两个本土品牌？白莉：2006年，我刚到中国的时候，凯迪拉克还是一个纯进口品牌；雪佛兰品牌仍处于早期阶段；宝骏品牌尚未推出；

五菱品牌只专注于纯商用车。在过去的十年里，通用汽车的品牌在各自的领域取得了重大发展。中国是一个由许多细分市场组成的巨大市场，我们希望通过丰富的产品组合来满足不同消费者的多样化需求。上汽通用五菱正在不断扩大其海外市场，包括印尼和印度。尽管其出口量有所增加，但仅占总销售额的一小部分。中国仍是宝骏和五菱的主要市场。简而言之，我们对我们的多品牌战略充满信心。Q： 你能分享一下通用汽车公司最近的投资计划吗？白莉：我不能透露投资的细节，但我想强调的是，这是通用汽车对中国市场的长期承诺。即使受到疫情影响，新技术的开发和实施或新产品的推出也不会发生变化。未来五年，通用汽车将在全球投资一半以上的工程资源来开发电动汽车。在此基础上，我们还将在智能网联汽车和自动驾驶技术领域进行重大投资。这表明我们对未来技术的重视，并为实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景规划了一条清晰的道路。

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