没有最惨只有更惨，三个字背后竟牵扯出这么多“案情”！

近日，58汽车推出了“全城通缉名单——寻找最差车主”保值率主题活动，招募因购车时看不到保值率而被坑的车主。在短短两周多的时间里，我看到了可怜的人，咬牙，后悔过去，跌倒后收获智慧。各种类型的车主。

谁能想到套期保值率背后竟然有这么多“案例”！

我不知道是哪个同学泄露了这个消息。活动还没正式启动，58内部门店就炸开了锅，各业务线纷纷打电话成为最差车主。即使通过电话，也能看到对方凶狠的表情。

58甄选同城小花和声音甜美的小姐姐，努力保持笑容。她回忆起自己作为进口A3车主的经历：

我对汽车没有任何研究，做过一些愚蠢的事情，比如不知道我买的车的型号，开了三年没有保养，不知道汽车需要年检。我觉得开奥迪很有声望，A3车身小，审美价值高，非常适合我这个单身贵族。有些朋友建议买它，我就买；

2011年开始进口A3，没有任何折扣，落地价为30万元，2018年售价为7.5万元。

时期

更换轮胎，排队等候1个月；

更换空调出风口，排队等候2个月；

更换牌照灯，排队等候3个月。。。

每次更换部件时，它都会经历一场“大妈”式的斗争。更换它很困难，不更换它更困难，因为部件太多了！较少的就是这样！把它还给我！死去的昂贵的

后来也国产了，整体降价近10万元，优惠上万！

买一辆进口车就是为了玩心跳！

小姐姐的最后结论：以后千万不要买进口车！保存率较高的日系车将是一个关键考虑因素！

一位精明务实的业务线领导在选车时掉进了陷阱：

2017年，我花了60万元拿出了捷豹F-PACE 2.0T四驱R-Sport版本。一开始我很开心，总是带着胶卷和盖子，小心翼翼地开车。

纯家用，一年跑一万多公里。我买车才不到3年，我想换车。你知道我去二手车经销店时他们要收多少钱吗？250000! 就是这样，你说是送给高高儿的！我们在哪里可以理解这一点？

领导的最后结论：买车时，不要只看豪华品牌。除非你把车开到报废，否则保存率才是王道！

58同震勤政站长：

我已经想开车了，我的雪铁龙爱丽舍已经报废了。虽然我已经无数次想换车了，但一想到汽车经销商的价格，我就觉得很冷，卖不出去！

但以上这些都不能算什么，最悲惨的应该是这位姓付的同事。他的悲剧已经无法用语言描述了，只要去看视频就可以了！

我建议你看结尾，结尾有彩蛋！

此外，58汽车还联合知乎汽车推出了“保值能力差的车主”话题，成为悲惨车主的集中营。话题上线不到一周，阅读量就突破了100万，160位车主分享了自己被困的经历。

黄珍珍

纳智捷大7 SUV在2014年第二次顶配落地30辆，去年售价为2.3万元。

这辆深圳神车装不下25个燃料包，是加油站的铁杆用户。

买了纳智捷之后，我只开心了两天，提车的那天和卖车的那天。

@KXZDQ

大学毕业后，在家里的一些经济支持下，我努力工作了两年，花了大约25万元买了一辆很受欢迎的福特新蒙迪欧2.0T豪华运动型。

有了孩子在家，我越来越觉得SUV能更好地满足家庭需求。它于2015年注册，并于2019年出售，4年内总里程达到5万公里。整个过程由4S店负责维护。瓜子网和其他二手车朋友估计高达9.6万元，这有点令人困惑。我才意识到，这辆车贬值了这么多，四年折旧近15.4万元，每年折旧近4万元，加上每年近1.5万元的维修费用。我真的不知道，我吓了一跳

崔浩

别提了，我的东风雪铁龙13新款世嘉1.6升手动自吸，落地13万，油耗高。夏天，我在有空调的城区每100公里行驶12升燃油，在高速公路上行驶9升燃油，而在没有空调的城区，每100公里驾驶9升燃油。唯一的优点是底盘稳定。2018年，儿子以5.88元的价格卖出了一辆新车，而且还有落地补贴。我怎样才能卖掉二手车？2019年，经销商索要2万元，没有发生任何意外。。。

生活在哪里7

我父亲开皇冠已经11年了，新车的裸车价在50万元左右，一家二手车经销商出价18万元；

我开凯迪拉克SRx3.0旗舰已经7年了，新车的裸车价格与皇冠差不多。一家二手车经销商出价15万元；

在这段时间里，由于油耗高，我父亲在燃料上的花费比他多。。。

@Kevin

特斯拉Model 3的进口版此前从40多万元降至30多万元，现在在中国直接降至30万元以下。这在短短几个月内就发生了，进口版的二手残值在几个月后就消失了。

......

此外，我们还收到了大量网友的投稿，他们详细讲述了自己的悲惨经历。

没有对比就没有伤害。没有最糟糕的，只有更糟糕的。看完车主们分享的经验后，我突然觉得作为一名POLO车主，我还是很幸运的。毕竟，维护和保养都很方便，在二手车市场上以理想的价格出售仍然是可能的。

由58部落发起的“买车时不要看保值率”的话题表明，选择不看的人要么是不在乎贬值钱的富人，要么是把车开到报废后不打算换的人，所以它是否保值并不重要。

但毕竟，他们中仍然有一些人。毕竟，你和我都不是王思聪。谁没有一边努力赚钱，一边忍气吞声，对彼此微笑？从单身到CP，到一家三口，到一家人四口，从螺丝钉到主管再到高级经理，我应该什么时候换车？一辆车报废的概率仍然很低，即使多卖1万元，换上iPhone不是很香吗？更不用说当你急需卖车赚钱的时候，多卖一分钱就是一分钱！

事实上，建议大家在买车时考虑保值率。保存率并不是最重要的参考指标。保值率代表了其背后的综合产品力，这与产品质量、车辆成本等密切相关。一般来说，保值率高的汽车质量不差，性价比更高，这也代表了大多数人给予的高认可率。如果你不是一个汽车专家或汽车爱好者，甚至不是一个纯粹的新手，并且不知道如何选择汽车，那么跟随列表选择一款保值率高的车型绝对是正确的！

我大致总结了低价值保值模式的共性，包括以下几点：

1.利基市场

小众汽车在自然市场的存量也较低，相应的售后配套服务也较为匮乏。保养和保养的价格迅速上涨，等待六个月的零件价格仍然很高，人们只能因为别无选择而选择接受，或者放弃修理汽车。车主很恼火，收车的二手车经销商也很恼火。他们怎么能开出高价？更不用说像雷诺这样已经退出中国市场的品牌了，没有人知道他们未来是否会发现问题。

我们现在都反对“从众心理”。事实上，在选择汽车时，“随大流”是明智的。至少“大众”汽车不会凭空消失！

2.产品强度弱

每两个月发生一次小问题，每年发生一次大问题。这辆车全年都在维修，安全性很差。每天开车都很吓人，所以没有车主喜欢。我们收到了一位网友的投稿，一位开了一辆国产车的车主说，这辆车小毛病太多了，真的不想开了。我买这辆车已经2年多了，里程不到3000公里，买的时候差点把它束之高阁。这样的车能有很高的保存率吗？

3.车辆成本高

也有无数网友吐槽纳智捷运营不起，高油耗让人怀疑这家制造商是中石油和中石化的大股东。

4.进口车辆

进口汽车受政策影响很大，首先是关税，其次是国产化。关税的调整直接影响进口汽车的价格。如果一个人运气不好，正好赶上高关税买车，一旦关税降低，很容易导致数万人的损失。进口车的国产化将导致成本大幅下降，新车的价格也会下降，比如上面购买进口A3的小姐姐。

5.新能源汽车

新能源汽车技术目前正处于快速发展阶段，产品更新速度很快。然而，三电技术仍然无法达到汽油发动机的高水平。一波又一波的“韭菜”被割了，但没有一家二手车经销商愿意付钱。

最后，我们建议您在购车时将套期保值率作为参考。这三个字的背后，是大数据整合的无数案例的精华！阅读原文可以在58汽车发布的《中国汽车套期保值率研究报告》中找到。

本文首发于微信公众号：58汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：皇冠雪铁龙奥迪大众福特

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