小鹏自有工厂发力 海马汽车代工添变数

作者：杨海燕

生产资质的获得促使小鹏汽车改变主意，将原计划由海马制造的小鹏P7第二款车型在肇庆的一家自建工厂投入生产。

6月9日，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏对外宣布，不仅P7，小鹏的下一代产品也将在肇庆小鹏汽车智能网联技术产业园生产。

摆脱对OEM的依赖

小鹏汽车一直在为自己生产做准备。2017年12月，小鹏汽车肇庆工厂奠基，2018年6月27日开工建设。经过15个月的时间，肇庆工厂于2019年9月底建成并投入试生产。肇庆工厂分为三期，第一期和第二期总投资100亿元。

今年3月，肇庆市小鹏新能源投资有限公司有限公司通过收购广东富迪汽车有限公司获得生产资质。5月19日，工业和信息化部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏汽车申请的整车生产企业资质正式获批。随着“双资质”的实施，小鹏汽车选择将P7的生产转移到肇庆工厂。

在与记者交谈时，何小鹏表示，“未来智能电动汽车的基础在于制造，核心在于运营。”他认为，电动汽车的核心是硬件，硬件体系内的研发、生产、制造和质量都是非常基础的，必须做好。

尽管小鹏P7由自建工厂生产，但小鹏的首款车型G3仍由海马汽车生产。海马现在正在外包给我们。为了让小鹏汽车尽快上市，我们可以利用现有的资源。我们目前正在与海马股东沟通。外包具有外包的优势，我们自己的生产也有自己的特点。我们完全从整个开发过程和整个市场的需求来考虑这个问题。小鹏汽车副总裁兼工厂生产经理蒋平在接受记者采访时表示，何时搬迁将从市场和对股东双方最有利的情况考虑。

避免创建陷阱

据了解，肇庆工厂已完成数百辆小鹏P7工程试验车的生产和SOP阶段的小规模试生产，快速运行并验证了整个生产和测试过程。根据计划，小鹏P7将于第二季度在肇庆工厂开始量产，并将于6月底正式开始对外交付。

小鹏P7是小鹏汽车第二代智能汽车的标杆产品。何小鹏曾多次对外表示，P7是“小鹏汽车全面对标甚至超越特斯拉的起点”。何小鹏希望能够独立拥有小鹏汽车的所有智能，除了芯片。在与记者交流时，他强调，在自行车研发方面，小鹏已经投入了大约1500人研发一辆汽车。

特斯拉之所以能够在全球市场上颠覆消费者对电动汽车的认知，关键在于它利用了电动汽车的独特特性，在智能互联方面实现了前所未有的创新。

里斯战略定位咨询公司高级顾问刘坤此前在接受记者采访时提到，这让特斯拉在消费者认知上与智能电动汽车划上了等号，也让传统车企在短期内难以追赶。

包括大众在内的传统汽车公司正在加强智能和软件领域的辅导。大众汽车首先将其汽车软件部门分离，然后宣布投资70亿欧元招聘软件工程师，并将IT部门整合到集团内。

但特斯拉在传统制造领域面临着弱点和陷阱。近日，有外媒报道称，特斯拉Model 3由于车漆快速老化和损坏，在加拿大面临消费者诉讼。今年3月，国产特斯拉还被曝光对……进行了未经授权的更改……

国产Model 3的附件。它在实际车辆上使用了HW2.5芯片，但在车载环保清单上被标记为HW3.0芯片。

除了特斯拉，制造业的积累不足也暴露了新车制造商的一些产品的制造质量等问题。何小鹏此前提到，与互联网领域对长板的追求不同，汽车制造是决定体系实力的薄弱环节，安全、质量、销量和品牌都非常重要。与代工相比，自产产品不仅在质量控制方面更直接，而且在产能和资源匹配方面也更高效。

为了保证自建工厂的生产质量，小鹏汽车频繁从长三角车企“挖走”成熟人才。去年2月，广汽丰田质量保证部和质量管理部部长龚霞加入小鹏，担任生产质量高级总监，负责生产质量管理相关工作。蒋平介绍：“目前，工厂70%以上的员工都有5年以上的工作经验。”他本人曾在广汽集团（601238，股吧）工作近30年，并在其旗下的多家合资公司担任要职。

目前汽车制造业新势力的格局已初步确定。对他们来说，目前的任务是实现规模扩张，与传统车企正面竞争。尽管今年疫情已经蔓延，但有趣的是，电动汽车领域的新势力市场份额正在增加， “资深汽车分析师梅松林告诉记者。这背后的原因是，传统车企有更多的电动汽车进入B端市场，而主流新势力车型在C端获得了更多的认可。但由于疫情的影响，小鹏汽车4月份的销量为1233辆，同比下降31.3%。P7将成为关键到今年的增量。

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