AlixPartners戴加辉：疫情下企业应审慎投资决策

最近，一家全球专业咨询公司发布了汽车行业的旗舰报告《AlixPartners全球汽车市场展望：管理不确定性》，该报告解读了汽车行业现状并预测了未来趋势。AlixPartners指出，由于新冠肺炎疫情的影响，汽车企业在收入支持方面继续面临压力，将面临销量大幅下降和高负债的双重危机。关于汽车公司如何摆脱困境，AlixPartners上海董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴家辉表示，在与网易的深度交流中表示：“受疫情影响，公司需要更加谨慎地做出投资决策。此外，在产品方面，市场研究、消费者需求研究和竞争对手研究应该更加严格

左图：AlixPartners董事总经理兼大中华区负责人Shiv Shivaraman先生。右图：AlixPartners上海董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴家辉博士表示：从全球角度来看，疫情对汽车销售的影响甚至大于2009年金融危机的影响，2019年预计减少1900万辆，相当于整个欧洲市场的消失。这种影响可以从供应和需求两个角度进行分析。工厂关闭和运输堵塞对全球供应链的影响很大，但中国在生产恢复方面非常灵活。需求恢复将相对缓慢。例如，在疫情高峰期，消费者不愿意冒险在4S店进行检测，消费者信心受到经济衰退的打击，需要几个月或更长时间才能恢复。另一方面，生产和销售的暂时停滞给汽车公司及相关产业链带来了收入和成本压力。报告公布的数据显示，今年3月初至5月22日，由于疫情的影响，全球汽车制造商和50家供应商的账户增加了721亿美元的债务，其中包括197亿美元的定期债务和524亿美元已使用的循环信贷。中国汽车市场的快速复苏，但仍无法摆脱下滑趋势，这对该行业在疫情下的复苏至关重要。戴家辉博士说，我们预计全球汽车销售将呈现“混合速度复苏”“今年。作为第一个控制疫情和重启经济的国家，中国的汽车市场恢复最快，预计年销量将达到2250万辆。北美和欧洲比中国差得多，因此预测中国市场全年下降9%在全球范围内已经是一个相对乐观的结果。总体而言，我们认为全球汽车销售额将难以在2025年之前恢复到2017年的峰值水平

今年3-5月，国内汽车销量出现明显回升，5月销量158.5万辆，环比增长12.3%，有明显回升趋势，但与去年同期相比下降了7.8%。总体而言，汽车市场仍呈下降趋势，2020年1-5月中国累计销量619.8万辆，同比下降26.5%。财政政策将有助于短期内恢复销量。此外，戴家辉还肯定了财政政策的刺激作用：无论是电动汽车还是内燃机，政府补贴确实可以直接促进销售。自2020年2月以来，中国政府部门采取了许多措施来刺激主要城市的汽车销售，包括新能源汽车补贴、新车购买补贴等。这在很大程度上帮助中国轻型汽车销售在4月和5月以“V型”复苏。许多补贴是省和市政府的补贴，有些补贴到6月、7月或现在。年底即将结束，因此除非再次延长，否则这种刺激将是有限的，这需要大量的财政支持。纵观世界，疫情爆发后，世界各国政府都在投资财政刺激。截至5月，我们可以看到，美国政府的财政刺激政策是2008/2009年金融危机时的2.9倍，日本的财政支持是当时的10.9倍，这表明政府也从当年的金融危机中吸取了教训。消费者动机推动长期增长……

在新能源汽车销售方面。戴家辉指出，“电动汽车是不可否认的全球趋势，而在中国，电动汽车的销售很大程度上是由政府补贴驱动的。除了补贴，电动汽车销售还受到消费者动机的影响，这可以分为理性和非理性两个方面。”从理性的角度来看，电动汽车的吸引力相对较弱，电池的生产成本较高，而燃油汽车的使用成本较低。抛开补贴不谈，考虑到购买和使用成本，电动汽车并不具有优势。另一方面，由于中国许多城市的车牌限制，许多消费者从实际角度购买电动汽车以获得车牌。他们中有相当一部分人选择了插电式混合动力车型，但他们不给它们充电，而是纯粹作为内燃机驱动。

从非理性的角度来看，包括特斯拉在内的新科技制造商在消费者群体中建立了良好的品牌认同感。消费者喜欢产品的加速性能、高科技因素和现代外观，这会鼓励他们出于情感因素进行购买。就我个人而言，我对短期内受情绪因素驱动的高端电动汽车需求持乐观态度。然而，基于经济成本的理性消费仍需要5-10年的发展和培育。只有在电动汽车的整体成本下降、续航里程增加、充电站布局改善后，才能有显著且持续的销量增长。优化资产配置产品，严格控制疫情等多种因素造成的市场低迷，车企如何应对是关键。对此，戴家辉表示：企业应高度重视投资，以最大的信心和最高的回报。例如，过去，企业对中国市场的增长充满信心，投资、工厂建设、研发、新产品推广等活动频繁。然而，如今出现了产能过剩和市场饱和的问题。受疫情影响，企业需要更加谨慎地做出投资决策，此外，市场研究、消费者需求研究和产品竞争也应该更加严格地进行研究。目前，与对电动汽车的投资相比，自动驾驶技术的研发已经明显滞后，因为电动汽车更在眼前，而自动驾驶汽车还有很长的路要走，长期布局相对滞后，这也是一个非常正确的选择

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