阿特兹因车身异响投诉激增 一汽马自达的“危”与“机”

本报北京记者陈茂利报道，一直倡导人车融合的马自达最近遇到了重大挑战。自3月份以来，全国各地的车主都报告说，购买的ATZ在A、B、C柱、中控台和后行李箱出现异常噪音。一汽马自达阿特兹的车身有一种奇怪的噪音。6月1日，它去商店维修，并用保护漆进行了处理。随着异常噪声区域的数量的增加和异常噪声的频率的增加，该问题仍然存在。要求制造商尽快解决车辆的问题。“一位购买2020款2.5升蓝天Autobiography Atz的车主在汽车质量网站上投诉。中国商报（博客、微博）记者听到一声清晰的“咯吱咯吱”“车主上传的车辆行驶视频中有声音。截至6月19日，一汽马自达尚未就车主反映的阿特兹车身异响问题提供解决方案。马自达品牌部相关负责人告诉记者，”关于阿特兹的问题，一汽马自达已与车主取得联系，了解并协调情况。技术团队也在对这个问题进行研究。请放心，一汽马自达将以车主为主要关注点，以负责任的态度处理此事。2020年，一汽马自达一改此前的颓势，实现了销量回升。数据显示，一汽马自达的销量已经连续四个月实现增长。其中，5月份，一汽马自达实现销量10280辆，同比增长67%。与此同时，6月，一汽马自达在中国的事业部正式开业，一汽马自达与一汽轿车（000800，股吧）分离。这意味着，在中国市场发展了15年的一汽马自达正面临“向正常过渡”，与一汽大众、一汽丰田等处于同一管理水平。据分析，此次“转正”后的新组织架构调整对一汽马自达未来的发展具有重要意义。危险：阿特兹被车主戏称为“阿特兹”。最近，由于A、B、C柱和中控台等多个车身部件发出异常噪音，“阿特兹”被许多车主戏称为“阿特茨”。6月16日，一位购买了2020款2.0升蓝天豪华版阿特兹的车主在汽车质量网站上表示“A、B、C柱、天窗、后备厢、4门、30度坡的车壳都有异响。除了喇叭没按之外，其他平坦的路面也有异响，过减速带和坑的时候轮胎都有异声，比如油漆裂的声音。我很高兴买车，但用起来很担心。”。我希望它能得到解决，自2020款阿特兹上市以来，有车主报告称阿特兹因异常噪音而出现故障。今年4月和5月，投诉较为集中。根据汽车质量网发布的2020年5月汽车投诉排名，阿特兹以322起投诉赢得了5月投诉冠军。大多数投诉都是由于2020款阿特兹车身发出的异常噪音。据了解，自2014年上市以来，一汽马自达阿兹特克仅在2017年和2020年年度改款节点推出了略强的改款车型。尽管2017款车型也出现了异响故障，但并没有像今年4月或5月那样出现集中的“异响”。一些业内人士表示，这可能与该批次有关。记者注意到，根据官方宣传，2020款阿特兹在车身结构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC等方面实现了全面更新，车辆28%的零部件进行了升级。是否与组件重新升级有关？上海明华有道咨询公司执行董事冯世明在接受采访时表示，从设计、原材料或装配的角度来看，可以考虑异常噪音的原因。我认为设计基本上可以排除，因为马自达的设计在国际上处于领先地位。在材料方面，不排除使用了不符合设计要求的材料，或者装配过程中存在一些问题。A、B、C柱、天窗和行李箱发出的异常噪音可能是由于焊接精度低或焊接过程不完整造成的，导致内部一些零件松动并发出噪音。也可能是由于焊接过程中组装的一些零件不符合要求，一些零件松动，或者汽车内部问题。如果有错误，这个问题是……

一位汽车行业内部人士告诉记者。有没有解决方案可供消费者报告车身中的多种异常噪音？记者致电一汽马自达官方客服，对方表示，“我们客服中心还没有收到解决方案。我们建议你去4S店检查处理。记者随后致电4S店询问是否有维修计划？朝阳区某4S店的一名销售人员告诉记者，“如果偶尔有声音，你可以再次打开它；

如果是持续的噪音，你可以把它开过去，找专业的技术人员帮你测试。前一天，一位顾客来了，买了一辆新的阿特兹，但后门发出噪音，我试了两天，但都试不出来。客户现在不着急，他们说这将是第一次服务。“另一位4S店销售人员告诉记者，您可以先注册，制造商稍后会提供解决方案。”马自达品牌部相关负责人也证实了这一消息。关于阿特兹的相关问题，一汽马自达已联系车主了解并协调情况。技术团队也在对这个问题进行研究。请放心，一汽马自达将优先考虑车主，并以负责任的态度处理此事。“机器：销量回升，马自达业务部门已成为一个处于危险中的有机实体。尽管车主们对“异响”有投诉“阿特兹故障自今年年初以来，一汽马自达同期的销量没有受到影响。官方数据显示，今年5月，一汽马自达实现销量10280辆，同比增长67%，1-5月各项经营指标全面实现。此外，一汽马自达已连续四个月实现销量增长。早在今年1月初，一汽马自达就明确了2020年全年的战略方针。尽管疫情的突然爆发带来了诸多变数，但得益于一汽马自达体系确立的“快、准、狠”的年度政策，以及自身“小、快、捷”的优势，在把握大战略方向和年度目标的前提下，及时调整了阶段性做法。一汽马自达表示，在防疫和安全的前提下，我们敢于带头，迅速行动，率先恢复运营。这与马自达的品牌实力有关。今年，马自达有两款汽车被选为年度世界设计车型。入围者有三位，两款车型都有。它的实力仍然得到专业人士的认可，“冯世明说，它的设计天生符合90后的审美和消费习惯，具有良好的时尚性、运动性和操控性。当它的初衷与消费者需求相匹配时，马自达实际上进入了一个红利期。事实上，在过去几年里，马自达并不是很“讨人喜欢”“。当许多汽车公司都在研究涡轮增压发动机时，它选择专注于研究自然吸气发动机。当许多车企迎合中国消费者，最大限度地扩大车型空间和尺寸时，马自达可以牺牲部门空间来维持设计。对于马自达偏离市场需求的行为，有人说它不是最新的，而另一些人说它有一个“轴心”在冯世明看来，“轴心”“这是马自达作为一款小众车型的生存策略。作为一个小众品牌，它必须有自己的个性，所有小众品牌都必须有一个‘轴心’。‘轴心’是专业分工的口语术语，比如沃尔沃在安全方面做出了自己的特色。斯巴鲁在全时四轮驱动和水平调校方面做出了自身的特色，而马自达则形成了自己的wn在操控方面的优势。既然它不可能是大而全面的，它就必须是小而尖锐的。除了销量的回升，一汽马自达仍在进入一个新的发展时代。6月1日，一汽马自达中国区事业部正式开业。一汽马自达从一汽轿车中分离出来，其合作伙伴一汽轿车被调整为中国一汽股份有限公司。与马自达品牌全价值链运营相关的工作也属于马自达业务部门。这意味着，在中国市场发展了15年的一汽马自达正面临“向正常过渡”，与一汽大众、一汽丰田等处于同一管理水平。据分析，此次“转正”后的新组织架构调整对一汽马自达未来的发展具有重要意义。一汽马自达的地位和自主性将进一步提升，未来也将得到一汽集团更多的资源支持。此外，随着马自达事业部的正式运营以及一汽马自达进入“杨大勇”时期，一汽马自达或将迎来新的产品定位和市场战略。

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