硬实力、高品质 上汽通用五菱多方位守护出行安全

温夏硕说，“无论人们需要什么，五菱都会做到。”此前，在一个特殊时期，面对口罩等防护物资的迫切需求，上汽通用五菱喊出了这样的口号，“从官方宣布到首批口罩下线，只花了三天时间”。在跨界防控的同时，上汽通用五菱也没有忘记自己的造车主业。旗下宝骏品牌多次推出深受消费者喜爱的车型，其中宝骏510车型最具代表性。自2017年2月正式上市以来，宝骏510车型逐渐受到年轻消费者的欢迎。2018年10月，2019款宝骏510全新上市，继续领跑小型SUV市场。截至目前，宝骏510的销量已超过90万辆。随着中国逐步复工复产，人们越来越关注出行环境的安全和空间的独立性。这不仅体现在车辆的运行和安全性能上，也体现在车辆质量和售后服务上。上汽通用五菱宝骏510车型可以满足条件。据悉，宝骏510是上汽通用五菱面向年轻人推出的一款小型SUV产品，分为自动CVT、自动挡、手动挡等车型，在五个国家有两个版本，五个国家六个版本。宝骏510车型有外观、操控、安全三大亮点，充分体现了上汽通用五菱对用户需求的深刻洞察。2019年7月，宝骏510 CVT车型正式上市，共推出乐享和优享两款车型。它除了延续了以往年轻时尚的设计风格，还搭载了CVT变速箱，全面提升了驾驶品质和平顺性。总体而言，宝骏510 CVT车型的整体NVH水平得到了全面优化，共有28项改进措施。高性能声学材料填充在34个位置，包括发动机罩、前内外壁、地毯、A、B和C柱，以及四个车门、侧壁、挡风玻璃和后三角窗，创造了37dB的怠速静音体验。外观方面，宝骏510 CVT车型采用了时尚个性的前脸和敏捷的尾部设计。前脸搭配瑞木分体式大灯和美颜LED日间行车灯；

车身和尾门上的尾灯制动/示廓灯采用反光碗式，车身尾灯有4个反光碗，尾门尾灯有9个反光碗。辨识度高，设计感强。此外，宝骏510 CVT车型采用了富有节奏感的红黑/现代黑棕色内饰配色方案，搭配LED背光可调分体式仪表盘和双缝线运动座椅。后排座椅支持4/6折叠，完全折叠时可以形成几乎平坦的空间，便于在日常旅行中放置更多行李。此外，宝骏510 CVT车型拥有多达17个小物品存储空间。在运行性能方面，宝骏510 CVT车型搭载1.5L大扭矩自然吸气发动机，传动系统采用模拟八速的CVT无级变速箱，百公里平均油耗为6.6L。同时，上述变速器是上汽集团（600104，股吧）开发的行业领先的CVT变速器，具有完全自主知识产权，整合全球资源。它配备了大陆电子稳定控制系统车身电子稳定系统。不仅如此，CVT变速器采用了博世的新型钢带，关键部件来自法雷奥、UAES、森萨塔、SKF等优质供应商。它还可以平衡加速性能和高速巡航油耗，变速效率高达88.6%，高效节油，并具有全寿命自学习能力，智能适应驾驶员。宝骏510 CVT还配备了可打开的全景天窗，工程师们对人体工程学进行了优化，使宝骏510无级变速天窗版本的头部空间更加宽敞舒适。在安全性方面，宝骏510 CVT车型采用了超高强度框架式车身结构设计，高强度钢材比例超过55%。高级高强度钢板用于A、B、C柱、门槛和车门上的加强板。B柱热成型钢筋板的抗拉强度高达1300~1700Mpa，处于行业领先水平。此外，车门也是由热成型钢管制成，在市场上具有领先的强度；

车尾配备了后防撞梁和碰撞能量吸收设计，符合50公里/小时追尾法规的要求，充分保证了其整体安全性。宝骏510车型配备了欧陆ESC车身电子稳定系统、胎压监测、前部双安全气囊+侧气囊、防眩光内后视镜、倒车雷达/成像、四轮盘式制动器和可折叠转向柱。业内人士直言，宝骏510 CVT车型不仅体现了上汽通用五菱对年轻消费群体的深刻洞察，也代表着上汽通用五凌在乘用车产品研发能力的不断提升。市场认可的高套期保值率。近日，在J.D.Power发布的2020年《中国汽车套期保值率研究报告》中，上汽通用五菱以52.9%的高套期保值率位居国内品牌车企榜首。其中，五菱汽车和宝骏汽车取得了不错的成绩，五菱宝骏的品质也再次得到认可。对于上汽通用五菱来说，他们取得这样的成绩并不奇怪。早在上汽通用五菱整车的开发过程中，它就必须经过5次极端驾驶条件测试，每次测试相当于32万多公里的正常行驶距离。同时，整车还需要进行夏季高温耐久性测试、冬季高寒耐久性测试等专项测试，以及制动系统耐久性、防尘、密封、发动机高原标定等。它经过了相当于6年的强化腐蚀道路测试。在发动机开发过程中，上汽通用五菱严格遵循通用汽车全球发动机开发流程和验证策略，并结合其多年积累的试验开发经验，充分保证了发动机的可靠性。1.5L发动机的生产和销售已超过345万台。以宝骏510 CVT车型为例，技术开发团队再次进行了一系列严格的测试和验证，测试里程达到123万公里，以验证质量和可靠性。具体而言，该测试分为7轮，包括67万公里常规耐久性道路测试、26万公里动力总成可靠性道路测试、16.2万公里乘用车结构耐久性测试、6万公里自动变速器耐久性测试，以及10000公里动力总成山路耐久性测试。除了对CVT变速箱进行超过123万公里的测试外，宝骏510 CVT车型在量产定型之前还需要进行多次车辆和部件测试。这包括车辆增强腐蚀测试、车辆夏季可靠性测试规范、车辆冬季可靠性测试规范和车辆附件耐久性测试。在底盘调试方面，宝骏510 CVT车型由国际高端底盘大师Mira团队专业校准。工程师团队考虑到国内消费者的使用需求和实际情况，在农村和不平的道路上增加了大量的校准测试。整个车辆通过数百个方案进行了评估。在轮胎调试方面，宝骏510 CVT车型在韩国锦湖轮胎试验场共完成了九轮调试，锁定了最佳的低滚动阻力、节油舒适的轮胎，并优化了湿地操控和稳定性性能。不仅如此，宝骏510 CVT车型共进行了4次车轮碰撞测试，共开发了57种和80种恶劣工况，打造出了兼具超高弯扭刚度的车身结构。在噪音控制方面，宝骏510 CVT车型通过对前地板、发动机舱和各种车身结构的改进，提高了整体刚度，从源头上减少了低频噪音的产生；

同时，通过调整尾门泄压阀位置、增加换挡拉索配重、增加吸音棉等措施，更加细致地减少了中高频噪声向车内的传递，控制了噪声源，切断了传播路径，全面提高了车内乘坐质量。值得一提的是，上汽通用五菱在售后服务方面也投入巨资。截至目前，宝骏510拥有超过90万粉丝，并多次位居小型SUV销量排行榜榜首。基于产品声誉，上汽通用五菱在全国拥有近3000个销售和服务网点。

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