模仿保时捷的众泰百亿巨亏迷途：借壳时业绩承诺无一完成

沉寂了一段时间后，曾因某款“山寨”而走红的众泰汽车（000980，股吧）再次引起人们的注意，但这次看起来有点悲剧。根据最新公告，众泰汽车遭受了超过百亿元的巨额亏损，是其市值的两倍多。截至最新收盘，其股价为1.83元，市值为37.11亿元。6月18日，众泰汽车发布2019年业绩预告修订公告称，2020年1月21日发布的2019年度归属于上市公司股东的预期净利润为亏损约60亿至90亿元，修正为亏损约108亿至115亿元。同比亏损由1月发布的850%-1225%的预期降至1450%-1538%的同比降幅，两次发布最大相差48亿元。同日，深交所向众泰汽车发出关注函，要求其在公告中说明更正原因，如资产减值等问题。公告发布后，这家去年一直背负着“破产传闻”的车企再次被人们贴上了破产的标签。在销量方面，根据中国铁路协会的数据，中泰汽车今年1-5月销量为3573辆，而去年1-5月为8.8万辆，同比下降约96%。对于2019年业绩预测的修订，在行业汽车分析师曹禾看来，这可能是一个保护“外壳”的举措。记者观察到，一些A股公司近年来在财报中选择了大洗澡，比如计提大额商誉减值。众泰汽车此前已计提商誉减值准备62.59亿元，远高于目前37.11亿元的市值。在此次业绩调整的背后，据称是由于计提了约13.3亿元的资产减值损失和3.27亿元的坏账准备。在汽车分析师任万福看来，高净利润亏损可能是寻找“收购英雄”或注入新资金以挽救当前不利局面的信息。如果没有“白马骑士”的出现，未来的众泰可能会濒临破产。对于6月18日众泰汽车发布的业绩修正公告，有网友提出质疑和不满，称“对信息披露没有认真负责的态度，业绩预测就像一个笑话。对投资者至关重要的关键财务数据可以随意更改。”记者还看到，其2018年年报也对之前的年度财务指标进行了调整。众泰汽车最近的业绩也让一些投资者感到失望。6月8日，有网友在某投资平台上评论称，“众泰迟早会退市，没有核心技术，也没有投资价值。另一位网友说：“谁是收购英雄？”？个人投资者！

“众泰汽车于2017年上市，2017年和2018年分别盈利12.6亿元和8亿元。然而，即使在盈利的2017和2018年，公司经营活动产生的净现金流也非常有限，甚至为负，分别为902.5万和23.14亿。可以说，即使在上市后的盈利年份直到“账面财富”。但扣除后的净利润分别为1.10亿元和-12.4亿元，近两年应收账款分别为46.55亿元和62.19亿元。可以说，自2018年以来，它已经陷入了衰退。众泰汽车借壳金马股份上市时，众泰汽车第一大股东铁牛集团签署了业绩押注协议。根据上市公司与赔偿义务人铁牛集团签订的《利润预测赔偿协议补充协议》，铁牛集团作为赔偿义务人承诺，2016年、2017年、2018年经众泰汽车审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润，2019年分别不得低于1210万元、1410万元和1610万元。财报数据显示，2016年至2018年，其扣减后净利润分别为8300万元、11.04亿元和-1240亿元。众泰汽车均未履行业绩承诺。根据今年5月14日的公告，铁牛集团承诺，永康众泰汽车2018年度经审计的归母净利润扣除非经常性损益后不低于16.1亿元。如果未能达到承诺的业绩，将对众泰汽车进行补偿，并优先给予股票补偿。2018年，永康中泰汽车股份有限公司有限公司扣除非经常性损益后归属于母公司的经审计净利润为-4.91亿元，实现了-30.52%的业绩承诺。根据补偿协议，铁牛集团应向中泰汽车补偿468469734股。但根据其公告，截至今年5月14日，铁牛集团持有中泰汽车786250375股股份，全部处于司法冻结状态。在与债权人多次沟通后，解除司法冻结带来了巨大困难，2018年业绩优先考虑股票补偿的承诺在不久的将来无法实现。新京报贝壳财经记者秦胜南编辑岳才周晓vs何艳

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