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杭州6500万元补贴刺激汽车消费,受限车牌拉动效应有限?

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时间:1900/1/1 0:00:00

杭州汽车市场再次迎来好消息。

近日,杭州市各区县政府相继出台不同级别的汽车消费补贴政策,为刺激汽车消费再添“一把火”。杭州市商务局数据显示,近日,杭州市桐庐、建德、江干、西湖、拱墅、富阳、萧山、下城等区县相继推出汽车补贴政策,补贴总额超过6500万元,近200家4S店参与。

今年3月,杭州市小型客车总量控制管理办公室发布通知称,根据《杭州市小型公共汽车总量控制管理规定》,2020年一次性实现新增2万辆小型客车目标。这也是自2014年限购政策实施以来,杭州首次释放“松绑”购车信号。

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图片来源:杭州市小型客车总量控制管理信息系统

“受新冠肺炎疫情影响,1-3月4S店汽车销量下降,客流量和交易量同比下降约30%。富阳区实施汽车补贴政策后,客流量与交易量同比增长约30%。”陈忠明,杭州富阳万达汽车贸易有限公司有限公司总经理告诉记者。

但值得注意的是,杭州购车补贴政策并没有在消费者中引发“抢购潮”,原本就有购车计划的“观望”消费者成为这一优惠政策的主力军。杭州富阳和齐汽车有限公司有限公司总经理朱良华表示:“过去哪辆车卖得好,现在哪辆车卖得好。汽车消费补贴政策不会影响汽车销售结构,所以消费者会提前原购买计划,但不会提升车型水平。”。

补贴金额超过6500万元

据了解,杭州市萧山区是全国首个通过网络支付方式申请发放购车补贴的地区,已一次性推出5000个购车补贴名额。其中,7座以下的乘用车,价格在15万元以下的,每辆补贴3000元;车价为15万-30万元,每辆补贴5000元;汽车价格在30万至60万元之间,每辆补贴8000元;

汽车价格超过60万元,每辆补贴1万元。消费者购车后,可以在一个月内申请上牌并上传信息。在网络系统验证了大数据的准确性后,补贴资金就可以转移到消费者的账户中。

每日经济新闻(博客、微博)记者了解到,萧山区汽车消费补贴政策发布后,消费者购车热情高涨,在杭州各区中排名前列。

萧山区新北路有限公司市场经理何莹认为,由于补贴额度有限,消费者希望尽早获得折扣,购车补贴政策的出台将为政府和经销商带来双赢局面。虽然萧山区的汽车补贴政策从6月9日开始,但消费者在家人和朋友的陪同下,在6月8日凌晨就已经来购车了,在店门口排起了长队。当晚共下了70多个订单,工作人员一直忙到凌晨3点。

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图片来源:摄影网

富阳区已发放汽车消费补贴1000万元。消费者购车后,提供相关申请材料,车企将垫付政府购车补贴。消费者的购车补贴将由所购车辆的销售公司报销。其中,15万元以下每辆车补贴3000元,15万至25万元每辆车补助5000元。

据富阳区商务局统计,6月5日至6月9日,汽车消费补贴发放5天内,26家限售汽车销售企业累计销售汽车530万辆,累计销售收入9938.28万元。

朱良华表示,与2020年4月和5月的汽车销量相比,6月富阳区出台汽车消费补贴政策后,4S店销量增长了近50%。

江干区还发放了1000万元的购车补贴,并推出了针对商户的促销活动。一些车企还推出了专门针对疫情期间抗疫医务人员的特殊优惠措施。购车补贴政策分为两个阶段。第一阶段为5月30日至6月10日,线下实施。购车补贴由4S店先行支付,然后向江干区商务局申请;

第二阶段为6月11日至30日,将在网上实施。只有第一阶段排名前20的汽车4S店才有资格参加。购车后,补贴将通过网络平台进行申报。

购车补贴带动作用有限

值得注意的是,尽管杭州汽车消费补贴政策“起步”势头良好,但并未造成大量“摇摆不定”的消费者冲动消费,购车群体主要是已经有购车计划的消费者。

在何颖看来,虽然萧山区的汽车补贴政策在几天内就发布了,但4S店的客流量和交易量都明显增加。然而,由于疫情的影响,店内可供选择的汽车数量有限,款式和车型可能不是“摇摆不定”消费者最喜欢的车型。在这种背景下,这类汽车消费者逐渐倾向于理性消费,不会仅仅因为购车补贴额度而盲目购车。前期已经有购车计划的“观望”消费者是此次补贴政策下的主要消费群体。

大多数消费者已经有了购车需求,补贴政策允许他们享受折扣。他们只是提前计划购车,而不是盲目跟随消费,”何颖说。

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图片来源:记者赵成摄

陈忠明还认为,政策实施后,从6月5日到6月10日,他的4S店销量确实有所增长,但没有达到受欢迎的程度。

而且,从目前的销售情况来看,常规车型仍然是销售的主力军。符合大众普遍消费水平的宝马3系、宝马5系和宝马X1在此次补贴中更受欢迎,而宝马7系等车型的购买力相对较弱。”何颖表示,自政策实施以来,店内售价在10万至25万元之间的车型更受消费者欢迎。

有分析认为,杭州各区县政府出台的汽车补贴政策并没有引发大规模购车需求,或者与车牌问题有关。尽管购车补贴力度不小,但作为一个限购城市,车牌问题仍然是大多数消费者不得不考虑的重要因素。正是基于此,解决车牌问题可能成为进一步提振杭州汽车销量的有力举措。

记者|赵成、赵玉萌编辑|孙磊、孙志成、杜恒峰

本文首发于微信公众号:《每日经济新闻》。文章内容属于作者个人观点,不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作,并承担风险。

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