安凯、亚星客车进入“成长阵痛期”

本报记者夏志斌在上海报道了一起诉讼，将扬州亚星客车（600213，股票吧）有限公司有限公司和安徽安凯汽车有限公司推到了舆论的最前沿。近日，亚星客车和ST安凯分别发布了诉讼公告。上述公告显示，由于销售给客户的车辆运营里程不符合国家补贴规定的要求，两家公交公司均无法申请补贴资金。因此，双方已将客户告上法庭，并要求赔偿。关于上述诉讼事项的进展等问题，6月19日，《中国经营报》（博客、微博）记者致电并致函亚星巴士。亚星巴士相关负责人在给记者的书面答复中表示，公司将及时披露相关进展。与此同时，记者还联系了ST安凯。公司工作人员表示，他们会将采访要求告知相关负责人，但截至发稿，记者尚未得到回应。关于本次诉讼对公司经营的影响，上述两家公司均表示，由于上述诉讼案件缺乏最终判决，目前无法确定该诉讼对公司当前或未来利润的影响。根据不符合3万公里补贴标准的公开信息，ST安凯成立于1997年，主营业务包括乘用车、底盘和配件的生产和销售；

亚星客车成立于1998年，主营业务包括客车产品的研发、制造和销售。6月16日，亚星客车宣布，2020年1月20日，公司因销售合同纠纷，向扬州市汉江区人民法院另行提起诉讼，要求安徽融智天骏新能源汽车有限公司有限公司、舒城县万福客运有限公司、十堰市中沃万福旅游运输有限公司。，有限公司支付他们4500万元。关于诉讼原因，亚星客车在公告中表示，公司于2017年4月13日与上述三名被告签订了《销售合同》。然而，在合同规定的两年期限内，被告购买的150辆车没有达到3万公里，这使他们至今无法申请国家补充资金。另一方面，ST安凯被其子公司北京安凯北方汽车销售有限公司有限公司起诉，要求天马通驰赔偿其各项补贴损失共计9200万元。公告显示，2015年11月20日，北京安凯与天马同驰签订了《工业品销售合同》，合同约定天马同祺将从北京安凯采购安凯品牌新能源公交车。北京安凯按约定将所有车辆交付给天马同驰，但天马同祺未按约定将部分车辆投入运营，导致部分车辆不符合补贴申请要求，无法获得补贴。记者注意到，早在2016年12月，工信部就发布了关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，要求非私人用户购买累计行驶里程超过3万公里的新能源汽车才能获得国家补贴，于2017年1月1日实施。尽管相关部门在2019年完善了新能源汽车推广应用的财政补贴政策，但从2019年开始，对于有运营里程要求的车辆，在完成销售和上牌后，将预拨一部分资金。在达到里程要求后，可以按照程序申请清算。政策发布后，销售登记的有运营里程要求的车辆，自登记之日起2年内不满足2万公里运营要求的，不予补贴，清算时扣除预分配资金。但由于亚星客车与ST安凯的销售合同是在2019年之前签订的，因此申请补贴的标准仍以“3万公里”为准。中南财经政法大学数字经济研究所执行所长盘和林告诉记者，国家最初设定了3万公里的运营里程要求，旨在防止新能源汽车取政府补贴。另一方面，旨在确保政府补贴到位，鼓励个人和企业购买新能源汽车，真正促进市场发展。需要注意的是，实现3万公里的目标对新能源车企来说是一个不小的压力，因此也将在一定程度上对新能源汽车的质量控制起到监督作用。事实上，由于客户的运营里程不符合补贴申请要求而面临财务压力的公司获得补贴的情况并不少见。据相关数据显示，2017年申报的23.06万辆新能源汽车中，通过初审的有16.17万辆，通过率约为70%。申请金额达到96亿元，批准的补贴金额为66.4亿元。大部分原因是没有达到里程要求。以亚星客车为例，今年5月，亚星客车还发布公告称，公司因销售合同纠纷，于2019年11月28日向扬州市汉江区人民法院另行提起诉讼。诉讼要求万福客运和铜陵中沃绿源旅游运输有限公司向公司支付2100万元和52.5万元的资金占用费以及本案诉讼费。具体来看，亚星客车与万福客运于2017年8月16日签订了《销售合同》，同意向其供应200辆新能源通勤车。亚星客车将垫付国家补充资金在合同总价中的部分……

持续18个月。在第19至24个月期间，万福客运将向公司支付5%的年利率，用于支付公司未能申请国家补充资金的资金占用费，直到每辆车的运营里程达到30000公里，合同还规定，如果万福客运购买的车辆在24个月后运营里程未达到3万公里，万福客运应一次性全额支付亚星客车未申请的国家补贴资金。国家补贴直接提供给汽车公司，作为消费者或购车者，他们不能直接享受补贴。一般来说，汽车公司在销售汽车时会扣除一部分补贴。同时，他们还将与购车者签署有关操作流程的要求。如果购车者不符合运营里程要求，车企将不会获得补贴，不获得补贴将给车企造成巨大损失。汽车分析师任万福告诉记者。然而，由于国家补贴每年只能申请和审查一次，企业获得补贴的时间周期延长，导致企业面临巨大的资金压力。亚星客车2019年财报显示，公司80%以上的流动资产为应收票据和应收账款；安凯客车的票据和应收账款也超过了公司流动资产的50%。在盘和林看来，申请补贴的要求将直接影响企业获得补贴的周期。如果周期延长，将增加企业的财务压力，恶化其资产结构，从而降低其资本效率和回报。对于重资产行业的新能源汽车来说，除了影响目前的经营状况外，还将对公司未来的生产计划和规模扩张产生负面影响。此外，由于疫情和高铁等替代交通的影响，今年乘用车行业的整体困难很大。亚星客车5月销售50辆公交车，同比下降84%；1-5月，乘用车累计销售776辆，同比下降45%；ST安凯前5个月共销售各类乘用车1582辆，同比下降41.17%。如何解决企业面临的资金压力？亚星巴士负责人告诉记者，“公司将通过分期付款、融资租赁等多种渠道解决财务问题

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