FCA和PSA合并之路坎坷不断

据外媒报道，菲亚特克莱斯勒和法国标致雪铁龙集团的合并谈判曾多次中断，直到2019年10月最终敲定谈判并达成具有法律约束力的谅解备忘录。

两家公司向美国证券交易委员会提交的初步招股书显示，双方的谈判曾两次中断：一次是2019年5月FCA提出与雷诺合并；三个月后的另一次，双方在向FCA股东分配资金的问题上存在分歧。这份文件详细解释了这两家主要汽车巨头漫长的合并过程。文件显示，2018年下半年，PSA和FCA的高管就一些合作进行了“几次交流”。这种类型的合作在汽车行业很常见，通常仅限于少数车型或动力系统。2018年12月，PSA首席执行官唐伟时邀请FCA首席执行官麦克明凯在次年3月的日内瓦国际车展上会面，讨论合并事宜，麦克明凯同意参加。双方定于2019年3月4日“重新谈判之前确定的合作计划”，以评估两家公司之间业务合并的可能性以及合并后的协同效应。2019年4月，在底特律和巴黎的会议上，两家公司签署了一项关于未来商业合并信息交换的保密协议，并继续评估合并的好处。2019年5月27日，由于FCA提议以50:50的比例与雷诺合并，谈判暂停，但该提议于6月6日迅速撤回。同一天，唐唯实联系了麦明凯，建议重启合作谈判。据报道，10年前，MacMing Kai与当时仍在日产工作的唐伟时相识并成为朋友。2019年夏天，PSA向FCA提出了一项新计划，以恢复合并谈判。但在8月，由于FCA在合并前的股东分配问题，谈判再次陷入停滞。一个月后，唐唯实和麦克明基在法兰克福车展上会面，讨论终止合并谈判的问题。文件显示，当时唐唯实邀请麦明凯参观PSA测试场，测试PSA的电动汽车。2019年10月11日，PSA召开会议，唐维珍表示愿意重启谈判。该文件称，他们已经仔细讨论了重启谈判的框架，最初只涉及PSA的财务顾问Messier Maris&；Associés和高盛集团。McMinkey证实，FCA主席John Elkann也同意合并程序。高盛和MMA随后敲定了PSA和FCA合并前向股东分配金额以及合并后集团的管理结构等细节。2019年10月27日，埃尔坎和唐维珍在法国会面，就合并条款达成一致。10月31日，两家公司的董事会宣布，他们已经批准了双方之间的谅解备忘录。该文件称，两家公司于12月17日晚间达成了一项具有约束力的合并协议。当时，菲亚特克莱斯勒汽车公司仍在忙于与美国汽车工人联合会敲定一份新合同。随后，通用汽车公司在感恩节前夕对FCA提起欺诈诉讼，随后被联邦法官驳回。FCA认为，通用汽车选择这次提起诉讼是为了破坏其与PSA的合并。

总之，FCA和PSA的合并之路可谓崎岖不平。FCA在北美拥有广阔的市场，PSA在欧洲拥有强大的实力。这个联盟将创建世界第四大汽车制造商。2020年7月15日，两家公司宣布新的集团名称为“STELLANTIS”。

标签：标致日产雪铁龙

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