上半年销量持续受挫坐失良机，上汽大众寻找新突破口

从生产制造到市场销售，从主机制造商到经销商渠道，整个上汽大众体系在2020年上半年都承受着巨大的压力。销量连续同比下滑，对于这家有着30多年历史的老牌车企来说还是第一次，甚至一些跟随上汽大众多年的经销商也迫于压力选择了退网。据统计数据显示，今年1-6月，该公司旗下大众品牌累计销量为58.8万辆，同比下降超过30%。然而，斯柯达品牌的情况更为严峻，上半年仅售出7.7万辆。在轿车和SUV两大主流市场，上汽大众的两款神车突然遭到冷遇。尽管朗逸和途锐很快取代了对方，但它们在市场份额上仍被竞争对手蚕食。上汽大众急需通过自身转型重回正轨，而该公司在成都车展上发布的信号正是变革的开始。

推出定制化产品，专注于西方市场。从整个汽车市场的销售分布来看，轿车和SUV仍然占据主流市场的最大比例，而MPV是增长最快的细分市场。今年，上汽大众的一个重大举措是升级之前没有得到足够重视的MPV的市场地位，推出威然商用MPV。上汽大众有限公司销售与营销副总经理、上汽大众有限公司上海销售总经理贾明迪曾表示，蔚然推出后，与途锐、惠安一起，形成了大众品牌的三大旗舰产品，帮助大众品牌实现了品牌上升势头。尽管商务MPV是上汽大众从未涉足的领域，但自5月28日上市以来，威然已经提交了6000辆的成绩单。威然上市两个月后，上汽大众决定乘势而上。在成都车展上，上汽大众宣布推出面向西南市场的威然独家限量版车型，覆盖四川、重庆等地区。业内人士表示，商务MPV的市场主要集中在一二线城市。这一次，上汽大众在四川、重庆等地推出了威然豪华版，这是一种错位竞争的策略。此外，零利率、免费维护和其他增值服务的使用提高了威然产品的市场竞争力。此外，在SUV领域，上汽大众在下半年也做出了重大努力挽救局面，据悉，途观轿跑版预计将于今年第四季度上市。

官方的降级效应初步显现，斯柯达在销量上处于领先地位。作为上汽大众旗下的另一个品牌，捷达自2005年开始进入中国市场。斯柯达在中国生产和销售了300万辆汽车，但现在这个品牌面临的压力比大众品牌更大。一汽-大众推出捷达品牌后，大众家族中低价品牌的定位受到新品牌的冲击，再加上2020年疫情影响的加剧，低端市场恢复缓慢。而上汽斯柯达则率先突破，于4月宣布对所有车型进行大幅官方降级，最高下调15%。新指导价推出后，上汽斯柯达品牌所有车型的最高限价均低于25万元。此外，一些车型还创造了新的低价，如售价9.9万元的新款明锐和售价199900元及以下20万元的科迪亚克TSI 330豪华高级版。除了定价，斯柯达还通过新的零售方式拓展销售渠道。据悉，斯柯达已与苏宁易购（002024，股吧）合作，建立线下“四家空间”，并与线上商场无缝对接，打造汽车新零售新模式。斯柯达的销售网络已经逐渐从主要的线下转向强调线上和线下两种模式。在价格和渠道的双重夹击下，斯柯达上半年销量7.7万辆，嗨……

比捷达品牌的67600辆车还要多。在下半年，新产品和新渠道仍将是斯柯达的重点。据报道，2021柯迪亚克（Kodiak）、苏帕（Supa）等搭载斯柯达（Skoda）品牌新型智能互联系统的车型将于今年第四季度上市。新的7S数字展厅和“斯柯达空间”城市零售店也在全国范围内逐步开业。

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