捷途平均售价提升至10万元 V型反转确定今年销量将增长10%-20%

经济观察网记者王海轩实习生胡耀丹自今年6月以来，奇瑞捷途进入了市场反转期。捷途上半年销量超过4万辆，同比下降11.5%。总体而言，捷途虽然有所下滑，但跑赢了趋势。7月24日，捷途副总经理张宏宇，在接受经济观察网记者采访时表示。数据显示，2020年上半年，狭义乘用车的实际销量约为720万辆，同比下降26.2%。相比之下，捷途上半年的表现远好于整体汽车市场，这对于一个新品牌来说并不容易。捷途汽车是奇瑞控股于2017年发布的一个新产品系列，专注于出行+市场，提供出行衍生服务和特殊车主权益以吸引消费者。2018年8月推出首款产品后，捷途凭借其“高性价比”的竞争力迅速脱颖而出。仅依靠捷途X70和X70S产品，捷途在2018年共售出40007辆新车，平均月销量超过1万辆。2019年，捷途销量超过13万辆，成为自主品牌中销量最快的10万辆品牌。今年上半年，尽管受到疫情的影响，捷途航空仍然展现出了它的活力。张宏宇告诉记者，6月份，汽车市场整体销量约为150万辆，同比下降25.2%，而奇瑞捷迪的销量超过7000辆，实现了0.6%的环比增长。从2月份开始，捷途实现了连续4个月的环比增长，平均增长率约为10%。捷途预计，今年的销售额不会下降，但将保持正增长，并达到两位数。今年我们可能会增长10%-20%， “张宏宇说。这意味着捷途今年的销量将接近15万辆。从今年的市场来看，10万元及以下的产品受到了疫情的严重影响，而处于这一价格范围内的捷途也未能幸免。主要是由于购买力的影响，随着收入的下降，许多人对自己的未来充满了不确定性lly对于那些换车的人来说，他们可能不会换车。例如，如果最初开面包车的人开的是MPV，他们可能不一定买了车，所以可以将就一下。张洪宇说。然而，近几个月来，捷途的销售额迅速恢复。不仅销量有所增长，捷途今年的销售均价也涨到了10万元，较2019年的近10万元略有上涨。2018年上市时，捷途的平均售价约为9.5万元。从平均售价来看，捷途甚至已经超越了母品牌奇瑞。张宏宇告诉记者，当前汽车市场虽然已经出现了反弹和改善的迹象，但仍处于低谷。中国共有9家车企月实际销量超过1万辆国产品牌，包括吉利、长城、长安、奇瑞等，还有6家公司月实际销量在5000至1万辆之间，包括三大新兴品牌奇瑞捷途、领克和WEY。那么对于捷途来说，我们如何才能在下半年实现V型反转，实现既定目标呢？张宏宇表示，捷途今年将从三个方面进行布局，以实现其年度目标：首先，下半年将推出多款新车型，其中最突出的是捷途X和全新一代捷途X90。在产品方面，捷途将进行重大升级。据悉，捷途现有产品已经应用了车载新风系统，未来L2级自动驾驶、AI技术、北斗导航系统等新技术将逐步安装在量产车型上。L4级智能驾驶已达到技术要求。已搭载1.6T直喷发动机，未来将逐步搭载奇瑞第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机和1.5TGDI直喷发动机。其次，捷途将进一步完善网络布局。目前，捷途奇瑞捷途在全国拥有405家一级4S店、1800多家网点和300多家在线4S店，城市覆盖率达91.4%。下一步，捷途将继续缩短服务半径，提高服务质量，打造50公里服务圈，为车辆10年20万公里延保和发动机……提供双重保障……

-100万公里延长保修期。再次，捷途将继续在出行+领域拓展和丰富用户权益。目前，捷途已与携程、方特、途聚以及全国多个省份的文化和旅游部门和旅游景区达成合作，全面整合汽车服务、旅游业以及餐饮、娱乐、酒店等，形成了以用户使用场景为中心的三级权利体系，打造国家级、剧场级、，以及地方权利体系。下半年，奇瑞捷途将进一步推进“出行+”权益落地，提升“出行+“体验。张宏宇认为，未来汽车将在技术和设计上趋同，同质化将越来越严重。此时，考验的是企业在细分市场中细化和深化的能力。捷途将继续深入旅游+市场，但不会迅速扩大产品阵容。目前，捷途的主要产品是X70和X90，这两款产品已经开发了许多衍生产品。在某种程度上，X70和X90的产品理念与哈弗H6相似。捷达希望在这个价格范围内真正提炼出一款产品，而不是盲目扩张。

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