购车利好！多地宣布增加汽车购买指标，发改委：下半年继续放宽

8月5日，央视新闻推出“权威访谈·奋勇前进”系列报道。中央电视台新闻采访了国家发展和改革委员会副主任。在汽车方面，宁吉喆表示，下半年，中国将鼓励限购城市适当增加购车额度，放宽新能源汽车限购，并为购买新能源汽车提供适当补贴。

多个地区放宽了限购令

目前，中国共有“8市1省”实施了汽车限购政策，即广州、深圳、上海、杭州、贵阳、天津、北京、石家庄和海南，不同地区的限购政策力度不同。截至目前，许多地区都提出了增加配额指标的措施，贵阳的“松绑”最为彻底，直接取消了所有限购措施。

贵阳

去年9月，贵阳市交管局发布关于废止贵阳市小客车号牌管理相关公告的通知，正式取消购车摇号，使贵阳成为全国首个全面取消限购的城市。

广州

去年9月，广州市宣布将通过摇号方式为普通汽车追加指标1万个，其中单位指标1000个，个人指标9000个。此前，广州市已明确将今年6月至2020年12月新增10万辆小客车的目标提高。此次新增的1万个指标为新增指标，导致2019年燃油车指标配置共计17万个。

天津

今年5月，天津市人民政府办公厅发布《天津市促进汽车消费若干措施》，明确今年新增3.5万个小型客车个人摇号额度，放宽申请小型客车额度资格；在外环线外设置区域指标，取消小型客车限购，实施两项不限数量措施。

北京

今年6月，北京作为全国限购严格的地区，发布了下半年小客车摇号指标分配给“无车户”和一次性发放2万辆新能源小客车的征求意见稿。

7月31日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布了《关于一次性发放新能源小客车分配办法的通知》和《申报指南》。从8月1日起，本市“无车户”将一次性新增2万辆新能源小型客车。

海南

海南省宣布，自2019年7月1日至2020年12月31日，全面放宽新能源小型客车增量额度。燃料动力乘用车的指标也从2019年的8万辆增加到2020年的12万辆，增加了4万辆。

杭州

为加快提振汽车消费，促进经济发展，今年3月25日，杭州市政府宣布2020年一次性增加2万辆小客车。新冠肺炎疫情爆发后，杭州成为首个放宽购车限制的城市。

上海

今年4月23日，上海市政府宣布，今年3月至年底，上海将在原年度计划的基础上，增加4万个非经营性客车号牌。

去年6月，深圳市宣布，在原普通汽车增量指标每年8万个配置目标的基础上，2019年至2020年，每年增加4万个普通汽车增量指数配置。今年2月底，《统筹推进疫情防控和经济社会发展若干措施》发布，提出加快发布新车指数，优先保障家庭首次购车需求。

购车限制的“松绑”仍需加强

汽车限购政策的原因不超过三个。首先，与城市道路规划相比，道路拥堵导致一些城市的汽车保有量饱和；

其次是环境污染，汽车尾气排放是空气污染的主要来源之一；最后，还有大城市停车难的问题。然而，在当前经济不景气的情况下，仅靠发展第三产业来刺激内需和扩大内需显然是不够的。汽车产业涉及面广、关联度高、消费驱动力大。扩大汽车消费是实现国民经济健康发展的重要举措。

2020年初，新冠肺炎突然袭击中国，给中国国民经济带来巨大冲击。这次疫情对中国经济的影响超过了1997年爆发的亚洲金融危机和2009年爆发的国际金融危机。中国的汽车工业和消费也不能幸免。

与中国经济一样，中国汽车行业率先复工复产，克服了供给侧的诸多困难，重回正常发展轨道。然而，由于一些政策限制，汽车需求尚未完全放开，汽车消费复苏也不尽如人意。限制汽车购买的政策是扩大汽车消费的主要障碍。

2018年以来，国内汽车市场经历了两年的“寒冬”，销量同比持续下滑。随后，相关部门和地方政府出台了刺激汽车消费的政策，包括放宽汽车限购、鼓励汽车下乡、降低汽车税、加快二手车流通、提供购车补贴等。但从目前几个主要城市放宽汽车限售来看，对汽车行业的支持政策仍然薄弱且保守。一些城市一年只增加数万个车牌，这对汽车环境的整体需求来说是杯水车薪。

如果我们简单地从“污染防治”的角度考虑，限购城市可以在汽车消费方面从限制购买转变为鼓励购买，但对使用进行更严格的限制。例如，进一步扩大出行限制范围，在拥堵的中心城区征收拥堵费。这样一来，不仅没有加剧交通拥堵和污染问题，而且促进了汽车消费。

此外，一些限购城市也是新能源汽车的主要消费市场。如果能够在促进新能源汽车市场发展的同时，加快“放宽”新能源汽车牌照，限制新增燃油汽车牌照，就不会对城市空气质量产生影响。

标签：北京

汽车资讯热门资讯