产销终结12连跌 谁在帮新能源车市“补气”

经过一年的持续下滑，国内新能源汽车销量终于触底回升。8月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年7月，国内新能源汽车市场产销实现两位数增长。这意味着，在经历了连续12个月的下滑之后，国产新能源汽车的产销终于迎来了转机。这是今年新能源汽车销量首次恢复正常， ”中汽协副总工程师徐海东对北京商报记者表示。今年中国新能源汽车的预期销量为110万辆。事实上，在中汽协对新能源汽车市场的乐观估计背后，发动机驱动的销量增长不仅是政策红利带来的消费释放以及汽车公司双积分政策所带来的“积分竞争”。

超过200万辆的月销量和疫情防控形势的持续改善，以及消费者需求的释放，正在加速国内汽车市场的复苏。有数据显示，今年7月国内汽车产销分别为220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9%和16.4%，整体产销再次达到200万辆的水平。其中，乘用车产销分别为172.9万辆和166.5万辆，同比增长13.2%和8.5%。同时，商用车产销分别为47.2万辆和44.7万辆，分别同比增长70.3%和59.4%，延续了今年以来的高销量势头。值得注意的是，此前落后的新能源汽车销量在7月份也有所回升。数据显示，今年7月新能源汽车产量为10万辆，同比增长15.6%；销量达到9.8万辆，同比增长19.3%。其中，作为销量的主要贡献者，新能源乘用车今年7月销量高达8.9万辆，增长28.7%。在新能源乘用汽车领域，纯电动乘用车销量为7万辆，比上年增长38.1%；

插电式混合动力车型销量达到1.9万辆，同比增长3.2%。中国汽车协会有关负责人表示：“纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销均呈增长趋势，其中纯电动汽车的增长速度更为显著。目前，新能源汽车市场以私人购买为主，因此新能源乘用车的增长更为明显。”同时，今年前7个月，新能源汽车累计产销量分别为49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。尽管前7个月新能源汽车的累计产销量继续下降30%，但中汽协表示，由于7月产销量有所增长，与今年上半年相比，下降幅度继续缩小。事实上，政企合力破冰，离不开新能源汽车市场复苏背后的政策支持和车企战略调整。徐海东告诉北京商报记者，从补贴下降到今年上半年，国内新能源汽车的销量持续下降，促使公司开始战略调整，包括今年推出新能源汽车乡村活动。在布局高端市场的同时，企业也开始重视农村市场。据悉，今年7月15日，工业和信息化部等三部委联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。今年7月至12月，将在多个地方组织多种乡村活动。在刚刚结束的青岛火车站，来自20多家汽车企业的40多辆新能源汽车参展，主要是小型和微型纯电动汽车。随着新能源活动在农村地区的实施，这将推动小型纯电动汽车在市场上的销售。“徐海东表示，随着公司战略的不断调整以适应市场变化，未来几个月新能源汽车市场将保持稳定增长。除了各家车企对战略布局进行调整外，政策红利的释放也推动了新能源汽车的销量增长。据统计，今年上半年ar，中国至少有7个城市出台了新能源汽车补贴政策。其中，广州、天津、上海等城市为新能源汽车提供购车补贴，综合补贴最高可达万元。在通过“真金白银”拉动新能源汽车消费的同时，增加城市限购额度也成为推动新能源汽车释放的方式之一。今年8月，北京将向“无车家庭”增发2万张新能源小客车牌照，鼓励他们购买新能源汽车。不过，中汽协相关负责人也认为，除了政府和企业的共同努力外，去年7月新能源汽车补贴下降导致的基数下降，也成为促成今年7月销量回升的因素之一。数据显示，去年7月，中国新能源汽车产销分别只有8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7%。此外，从今年4月开始，中汽协将特斯拉、威马、合众、理想等造车新势力纳入统计范围，这也对生产和销售数据产生了一定的影响。数据显示，今年7月，特斯拉在中国的销量为1.1万辆，前7个月累计销量为6.13万辆。中国汽车协会预测，特斯拉今年将为国内新能源汽车市场贡献10万辆的销量。值得一提的是，今年7月发布的反弹信号，也让中汽协对今年承压的新能源汽车市场充满信心。徐海东预计，今年国内新能源汽车市场销量将达到100万辆。如果算上特斯拉的销量，今年新能源汽车的销量将达到110万辆，”他说。根据中国汽车协会提供的销量预测，这意味着在第三季度和第六季度……

今年第四季度，中国将实现60万辆新能源汽车的销售目标。在业内人士看来，看似崇高的目标并非不可能实现。目前，除了政策支持和车企战略调整外，双积分政策也在倒逼车企加快布局新能源车型，推动新能源产销目标的实现。根据双积分政策，在中国境内销售乘用车的企业将被评估其平均油耗积分和新能源汽车积分。只有当这两点之和大于零时，它们才能达到标准。如果存在负面因素，则需要采取措施予以抵消或调整生产和进口计划；如果不能将补偿重置为零，相关汽车公司可能无法销售新产品。事实上，为了应对今年上半年销量缺口带来的双点压力，各家新能源车企已经开启了抢装模式。数据显示，今年7月，国内动力电池装机容量为5.0GWh，环比增长6.8%。其中，三元电池累计装机容量为3.3GWh，同比增长57.1%，受突如其来的疫情影响，今年上半年大部分车企的销量均未达到预期。为了实现今年的双积分目标，车企已经开始追赶任务量，这也将推动今年后几个月新能源汽车产量的增长。装机容量的增加也间接反映了汽车公司的紧迫性，值得注意的是，在《关于修改乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法的决定》中“今年6月发布的新能源汽车积分比例要求从2018-2020年的8%、10%和12%提高到2021-2023年的14%、16%和18%。这意味着，未来车企将达到“双积分”的标杆，新能源汽车积分占比也需要相应提高。业内人士认为，明年新的双积分政策的实施将进一步遏制补贴下降导致的新能源汽车产量下降。北京商报记者刘洋刘晓萌

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