轿车消费升级：高端份额首超低端

作者：杨海燕

7月，汽车市场零售额回升，豪华车市场的复苏速度明显超过中高端车市场。

来自全国乘联会的数据显示，7月豪华车零售额同比增长30%，市场份额保持在15%的历史高位。同期，乘用车市场零售量为159.7万辆，同比仅增长7.7%。在顶级豪华汽车品牌奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰竞争激烈的背景下，“新面孔”特斯拉在前七个月的销量已经紧随沃尔沃，成为细分市场中增长最快的汽车公司。

整个汽车市场的升级实际上已经从去年开始。一个是20世纪70年代出生的主流消费群体对替代品的需求，这推动了市场需求的上升；

另一个是智能化、新能源化趋势下年轻消费者对新高端产品的需求。”So.汽车产品战略咨询公司创始人张晓亮在接受第一财经记者采访时表示。

汽车市场消费结构的上移

这种消费趋势的升级带来了整个汽车市场的结构性变化，低端市场已经完全萎缩。

来自全国乘用车协会的数据显示，上半年，20万元以上的高端轿车市场份额首次超过10万元以下的低端轿车。前者的累计销量达到102.3万辆，同比下降10.8%，而后者的市场销量仅为88.6万辆，环比下降38.9%。在这种背景下，力帆、海马等品牌在市场上逐渐被边缘化，而上汽通用五菱等品牌在上一年的销量基数约为200万辆，在两年内市场规模迅速缩小，被迫向高端市场突破。

在中端市场，“二线合资品牌也面临着来自边缘的巨大压力，其市场份额正被一些向上发展的自主高端品牌瓜分。”张晓亮表示，自去年以来，法系车市场迅速萎缩，斯柯达等德国品牌也面临品牌和销量突破的挑战，他们的市场份额正被红旗、领英和WEY抢走。

对于市场上的高端汽车品牌来说，除了消费者升级，降价和财务解决方案是豪华汽车品牌获得更大市场份额的关键因素。一线豪华汽车品牌ABB通过其更年轻的紧凑型汽车将价格降至20万元的市场区间，而沃尔沃和捷豹路虎等二线豪华汽车品牌也将终端零售价降至20万人民币的区间。

在未来15万至25万元的市场中，这种模式将发生巨大变化，”张晓亮说。

在豪华车市场，尽管ABB一直处于第一梯队，但内部排名竞争也异常激烈，而对于二线豪华车品牌来说，市场格局的变化更为明显。

特斯拉追赶沃尔沃

7月，在二线豪华品牌中，雷克萨斯在数量和价格上都保持着“领先地位”，当月销量达到2.23万辆，同比增长38.6%。前7个月销量达到11.9万辆。与此同时，雷克萨斯在终端市场的价格坚挺，一些车型也在经历“涨价”。

尽管凯迪拉克在7月份实现了36%的同比正增长，销量达到2万辆。今年前7个月，凯迪拉克累计销量突破10万辆，达到10.43万辆，在二线豪华车市场排名第二。然而，在销售额增加的同时，如何解决“以价换量”造成的品牌和声誉损失已成为一个长期问题。

排名第三的沃尔沃汽车7月销量为14379辆，同比增长14%。前7个月，该公司销售了近8万辆汽车，基本恢复到去年同期水平。我们决定在大年初二取消经销商2月份的销售考核，并迅速为销售顾问复工提供支持。同时，我们还帮助经销商缓解了银行贷款等行动的压力，这导致了沃尔沃的快速复苏。”沃尔沃集团全球高级副总裁、沃尔沃亚太区总裁兼首席执行官袁晓林告诉记者，自2010年被吉利收购以来，沃尔沃汽车在中国这个新兴市场实现了近20%的年复合增长率，而就在最近，沃尔沃在中国的累计销量达到了100万辆。

另一家车企捷豹路虎上半年累计销量为3.7万辆，同比下降27.8%，目前已基本落后。

在捷豹路虎落后的同时，另一个新品牌特斯拉已经跻身豪华车市场前十。数据显示，特斯拉7月销量达到11041辆，前7个月累计销量6.05万辆，同比增长超过100%，总销量紧随沃尔沃之后。而且这种加速增长的趋势还在继续。8月11日，中国汽车工业协会预测，特斯拉2020年在中国的销量将达到10万辆。高工锂电池分析称，如果目前产量不变，预计特斯拉Model 3将在中国年产销12万辆。

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