今年前7个月国内充电基础设施增加12.2万台

8月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示，今年前7个月，国内充电基础设施新增12.2万台，同比下降49.9%，充电基础设施整体保持较低增速。截至今年7月，中国充电基础设施的累计数量为134.1万台。充电设施增速放缓的背后，是国内新能源汽车市场的低迷。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年前7个月，中国新能源汽车产销分别为49.6万辆和48.6万辆，同比下降31.7%和32.8%。其中，纯电动汽车产销分别是38万辆和37.8万辆，同比下降35%和34.3%。今年7月，公共充电站数量比上月增加7800个；截至今年7月，联盟内部成员单位共上报公共充电站56.6万个，其中交流充电站32.6万个、直流充电站24万个、交直流综合充电站488个；从2019年8月到2020年7月，中国每月新增约1万个公共充电站。按省市划分，广东、上海、江苏、北京、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建的公共充电基础设施占全国的73.1%。我国充电用电主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、浙江、山东、云南、湖北、河南、上海、安徽、山西、江西、湖南等省份。用电主要以公交车为主，其次是客车、环卫物流车、出租车等。其他类型的车辆在电力消耗中所占的比例相对较小。从企业角度来看，截至今年7月，中国共有8家公司运营超过10000个充电站，包括特电、星星充电、国家电网、云快充电、亿纬能源、上汽安岳、中国普天和深圳车电网。这8家公司在中国运营的充电站总数占88.6%。截至今年7月，截至年底，根据联盟内成员车企抽样的约112.4万辆汽车的随车桩信息，充电桩未配备率为31.1%。其中，不随车建设充电设施的主要原因是群体用户自行搭建桩，缺乏住宅财产的配合，以及住宅区缺乏固定停车位，占70.2%，其他原因占29.8%。值得注意的是，自今年6月以来，各地密集出台各种配套政策，更多车企也开始加大充电站建设力度。今年6月，北京市发展和改革委员会发布了《北京市加快新型基础设施建设行动计划》，提出要促进人、车、桩、网协同发展，制定充电桩优化布局方案，增加老旧小区充电桩建设数量，交通枢纽和其他地区。到2022年，将新建不少于5万个电动汽车充电站，建设约100个替代电站。在汽车公司方面，宝马已宣布与国网电动汽车公司合作，预计到今年年底将为车主提供超过27万个充电站。最近，特斯拉宣布今年将在中国建造4000多个超级充电站。此前，特斯拉的充电网络已覆盖全国140多个城市，建设了2500多个超级充电站。今年7月，新能源汽车的销量也出现了月度回升。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树认为，在有利因素和新能源汽车市场复苏的情况下，未来充电站建设速度有望加快。

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