近日，在某短视频平台上，特斯拉官方回应了一位网友关于Model 3标准续航里程版何时降至25万元的提问。尽管回应可能看起来有点“官方”，但事实上，特斯拉Model 3未来的销量将降至25万辆以下已经是板上钉钉的事了。
目前，享受国家补贴的国产Model 3标准续航升级版车型的裸车价格为271550元。这意味着，只要官方降价21550元，Model 3就可以进入25万元级别。
随着8月，宁德时代（300750，股吧）安装了国产电池，特斯拉的零部件国产化之路又向前迈出了一步。如果没有意外，使用磷酸铁锂电池的新车最早可能在10月之前交付给用户，届时价格预计在25万元以内。
当然，这不是最终售价。此前，和讯汽车分析称，如果Model 3能够在年底前实现100%国产化的预期目标，新车成本将比年初至少降低30%。考虑到中国较低的资本成本和较低的折旧摊销成本，Model 3在中国的单车成本甚至比美国制造商特斯拉低20%。根据此前公布的数据，Model 3标准版在美国工厂的成本为每辆车23万元，完全国产后约为18.4万元。
如果特斯拉未来愿意按照这20%的毛利率定价，新车补贴前的价格约为23万元，比目前的291.8万元补贴至少低20%。再加上国家202500元的新能源补贴，一辆标准续航里程的国产Model 3的理想价格将低于21万元。
与标准续航版本相比，如果价格差异合适，消费者更倾向于购买续航668公里的远程版本。毕竟，在目前“人头攒动”的国内新能源市场，446公里的标准续航里程确实不够。
目前来看，如果不调整价格，未来无法享受国家新能源补贴的长续航版与降价后的标准续航升级版将出现明显的价格差异，这将不可避免地扰乱两款车的销售平衡。
所以理想的状态是，在年底长续航版Model 3的国内生产率提高后，价格将从目前的补贴价格344.05万元直接下调44.05万元，使新车价格降至30万元以内。这将允许额外的22.5万元国家补贴，最终补贴价格将不超过27.75万元。
与届时售价在21万至23万元左右的标准区间版本相比，价格相差约5万至6万元，这在成本、产品布局和补贴门槛方面是可行的。
毕竟，特斯拉比车主更焦虑，因为他们无法获得国家补贴。
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