特斯拉拒认团购订单陷入“交付门”，保价和违约孰轻孰重？

特斯拉在中国市场“割韭菜”的声音一直没有停止，但最近这家美国电动汽车公司在接到订单后拒绝向车主交付。是因为订单太多而不需要担心销售吗？还是商店强迫顾客挑选顾客？“送货门”背后的真相是什么？第三方商家对用户的补贴以及对特斯拉价格的影响来源于一家名为“易买汽车旗舰店”的商家在拼多多发起的“万人团购”活动。特斯拉Model 3标准续航里程后轮驱动升级版车型的官方价格为25.18万元。在这个价格中，除了国家提供的2万元补贴外，商家还会自掏腰包向消费者提供2万元的补贴。众所周知，特斯拉的销售模式是直销，对产品的终端价格有很强的控制力。然而，由于第三方商家的补贴，拼多多上的团购活动扰乱了特斯拉产品的市场价格。7月21日，特斯拉发布官方声明称，“我们公司没有与易买亚或拼多多就此次团购活动进行合作，也没有向易买亚和拼多多提供任何形式的委托销售服务，也没有就此次团购行为向易买雅或拼多多出售我们公司的任何生产车辆。“特斯拉特别表示，如果消费者因上述团购活动而发生任何争议或权利受损，特斯拉不承担任何责任。就在大家认为这场团购尚未形成的时候，一位名叫Mr。秦最近抱怨说，他在7月26日通过团购购买的特斯拉Model 3被特斯拉官员拒绝交付。关于是否转售这辆车存在争议。特斯拉妥协并交付了这辆车，这被称为“万人团购”事件。事实上，该商家只提供了5辆车的补贴，累计补贴10万元。对于商家来说，这相当于为自己花了10万元做广告。对于特斯拉来说，它不仅被忽视了，而且还陷入了尴尬的境地——不交付将面临违约。秦先生认为，特斯拉没有理由拒绝交货。原因是他亲自通过拼多多参与了这次团购活动，25.18万元的购买价格支付给了易买雅汽车。易买雅汽车的工作人员使用消费者的身份证和其他信息向特斯拉官方下了订单。然而，当特斯拉得知该订单是拼多多的团购订单时，他们拒绝交付。特斯拉拒绝交付的原因是该订单构成转售，并且在特斯拉的购车合同中明确表示不允许转售。中国消费者协会专家委员会委员、知名律师邱宝昌对特斯拉“送货门”表示，特斯拉单方面拒绝送货是违约行为，因为消费者与拼多多、易买亚之间是委托付款关系，后者代秦先生支付特斯拉的车款。这个“交付门”的最新进展是，特斯拉已经按照合同向秦先生交付了Model 3，但对于参与此次团购的其他消费者来说，特斯拉仍然拒绝履行合同，甚至取消订单。直销模式的优缺点并存，特斯拉一直是汽车行业的流量领导者。每隔一段时间，它就会成为一个热门话题。“送货门”事件看似特斯拉拒绝与团购商家“合作”，但本质上是特斯拉对自身渠道的严格管控。对于汽车公司来说，生产产品和建立销售渠道同样重要。在销售的早期阶段，特斯拉发现很难获得汽车销售代理的信任，于是开始了独立开店和全面自营的模式。进入中国市场后，由于特斯拉的目标消费群体是一二线城市的消费者，市场相对集中。复制直销模式不仅不影响产品交付，而且对产品价格体系有很强的控制力。但直销模式也让特斯拉头疼不已。此前，产品价格波动频繁，多次降价令部分消费者不满。人们一再使用横幅来保护他们的权利。业内人士表示，传统汽车公司大多采用4S店模式……

其核心是授权经销商作为代理商销售产品。经销商可以根据市场情况调整产品价格。尽管汽车公司降低了对产品价格的控制能力，但它们也为产品价格调整设置了防火墙。从近年来的汽车销售模式来看，新零售正在向更多的企业渗透。除了品牌授权，车企正在积极拓展新渠道，或增加线上直销渠道，或与第三方平台合作，甚至签约经销商作为品牌合作伙伴，从品牌授权模式向合作代理模式转型。

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