汽车消费指南预测2025年中国新能源车将达300万辆 西南地区将成为新增长点

本报记者陈艳、南通、海华、长沙报道：汽车行业在时代的剧变中向前发展。用户个性化、多维化和生活方式的三大变化迫使车企尝试柔性制造、小规模生产，并延伸到服务器。其中，工业互联网是“反循环、提高效率”的关键，其核心是建立智能数据系统，以连接断点，消除痛点，并直接接触用户。汽车之家联合总裁邵海峰表示。

8月18日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”在湖南长沙国际会展中心举行。华商报（博客、微博）记者现场了解到，在本次大会上，汽车之家发布了《2020中国汽车消费指南——洞察消费新十年》和《2020中国Z世代汽车消费者洞察》。汽车之家在报告中预测，到2029年，乘用车销量预计将达到3000万辆；到2025年，新能源汽车的销量预计将达到300万辆；

研究数据显示，在非限购城市中，48%对新能源汽车有强烈购买意愿的用户分布在二三线城市。与前一年的研究结果相比，这一数据增加了3个百分点。以成都和重庆为首的西南地区将成为奢侈品市场的新蓝海。值得注意的是，“Z世代”正在成为汽车市场上新兴的消费群体。Z世代是指1995年至2009年出生的群体，也称为网络一代或互联网一代，呈现出高意愿、大潜力等新的消费特征。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，当前，中国汽车需求快速增长的黄金时代已经结束，市场即将进入中低增长阶段。汽车市场的潜在增长率已大致降至1.5%至2%。国内市场将对制造商和经销商的供应和服务能力提出更高的要求，因此应在危机中寻找机会。二三线城市已成为新的增长点。目前，中国汽车市场已经经历了28年的下滑，疫情的到来更是雪上加霜。然而，随着疫情得到有效控制，汽车市场正在逐步复苏，并呈现出积极的趋势。中国汽车工业协会的最新数据显示，今年7月，乘用车产销分别达到172.9万辆和166.5万辆，比上月分别下降3.9%和5.6%，同比分别增长13.2%和8.5%。从累计情况来看，1-7月，乘用车完成948.3万辆和953.3万辆，同比分别下降17.8%和18.4%，降幅分别比1-6月收窄4.4和4个百分点。根据《2020年中国汽车消费指引》，考虑到目前中国市场的千分人口与发达汽车市场相比仍然相对较低，并考虑到促进经济内循环、促进国内市场消费等政策的建议，中国汽车市场新一轮的上涨势头依然存在。乐观预测，在新的十年里，在新能源和智能网联技术的推动下，汽车销量将进一步增长，可能超过3000万辆，2026年至2030年的年复合增长率可达3.6%。随着未来十年的发展，到2025年，新能源汽车的年销量预计将超过300万辆，汽车之家认为，由于今年疫情的影响，新能源汽车市场出现了明显下滑。但随着疫情的缓解和经济复苏，以及国家相关部门出台的一系列消费刺激政策的支持，新能源市场有望逐步恢复正常。短期波动不会影响新能源市场的整体发展趋势。随着电池成本的降低、技术的进步以及新能源汽车体验的提升，新能源市场将进入一个由市场驱动、以个人消费为主的新发展阶段。国内新能源汽车市场过去一直由传统品牌主导。随着特斯拉的国产化和中国新造车品牌的进入，新能源市场出现了新旧势力的冲突，新势力不断争夺传统品牌的份额。在《2020中国汽车消费指南》中，从新能源市场的竞争格局图可以看出，传统车企和造车新势力一直在向高端市场靠拢。这也意味着，技术实力更强、产品设计和服务理念更新的新能源品牌进入新能源市场竞争，必然会对市场上一些产品创新不足的品牌产生影响，同时也为市场注入活力，刺激新能源市场的创新发展，以及刺激市场优胜劣汰。同时，记者还注意到，由于目前新能源产品的用户体验与汽油车相比存在差距，限购城市仍然是新能源品牌渗透的基础区域。然而，d……

鉴于限购市场容量有限，有必要在非限购城市寻找增量市场，以促进新能源汽车的市场化。根据汽车之家2020年的调查数据，在非限购城市中，48%对新能源汽车有强烈购买意愿的用户分布在二三线城市。与前一年的调查结果相比，这一数据增加了3个百分点。因此，具有良好经济发展基础和广泛布局新能源基础设施的二三线城市将是未来新能源市场的增长点，车企应重点发展这些领域的市场。此外，未来都市圈格局的形成也将导致汽车市场区域格局的重塑。根据汽车之家消费潜力评估结果，长三角、广东香港、澳门和成渝大都市区由于其良好的经济基础、净人口流入和强大的汽车消费能力，汽车消费潜力最大；京津冀、西安、郑州、武汉等大都市区也有较高的汽车消费潜力。由于都市圈限购城市消费能力扩张空间有限，都市圈非限购核心城市和非核心城市值得关注。这些城市的消费增长势头更强。Z世代已经成为未来消费的主力军。随着中国经济的发展和汽车行业的不断完善，车企面临的市场经营环境正在发生微妙的变化：从“商品经济”到“体验经济”，从“产品价值运营”到“用户价值运营”，由“传统营销”到“智能数字化”。“如果汽车行业分为五层：供应层、制造层、服务层、联系层和用户层，不同的层主要以供应商、主机厂、商家、流量和用户为代表，它们之间的数据流、交易流和信息流就像人体的血管在不断循环。但目前在不同环节没有得到改善的断点，影响人体的血液循环。例如，原始设备制造商做新零售面临着线上和线下渠道的障碍，以及主机制造商和分销商之间缺乏沟通。双方都想联系用户，但如何获得用户是一个挑战。所谓的“崩溃和痛苦”就像身体亮起了红灯。治疗疾病的良药是什么邵海峰说：“我们认为是工业互联网，这是一个以用户为中心的生态网络，在整个产业链上高效协作地实施。数字化可以产生血液，去除血栓；

智能可以创建神经网络，建立决策模型，并最终帮助行业重新连接。这也是工业互联网的核心价值所在。“王青还表示，在汽车市场，从短期看疫情，从中期看宏观，从长期看人口结构。目前，消费者的汽车消费观念已经发生了变化。从买车到用车，汽车的使用和维护成本持续增加。互联网出行和高效公共交通的替代效应私家车的运动系统开始出现。在汽车消费结构急剧变化影响车企运营环境的背景下，汽车之家联合全球咨询公司德勤推出了“2020中国Z世代汽车消费者洞察”，旨在研究1995-2009年出生的“Z世代”的新消费特征，寻找日益增长的汽车市场。报告显示，Z世代年轻人将成为未来新的消费主力军。预计未来五年将有约4000万潜在的Z世代车主满足购车需求。他们的汽车消费具有高意愿和巨大潜力的特点，在消费的价值路径上与其他几代人有显著差异。这类客户价值点的切入点是多元化的，消费过程中的体验正逐渐从粗放向精细转变，每个环节之间形成互动映射和影响力。在认知决策阶段，强调社交裂变和关系营销，同时有更高的个性化消费意愿。因此，汽车公司应该从整个客户生命周期的角度来识别Z世代的客户概况、消费特征和价值潜力。

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