产品/品牌持续向上 长安汽车持续破局中国车市

2020年对所有行业来说都是令人不安的一年。年初爆发的新冠肺炎疫情在全世界造成了巨大破坏，对个人的日常生活和企业的生产经营都产生了重大影响。汽车工业作为现代工业发展综合实力的代表，首当其冲。

最明显的变化无情地反映在销售额上。今年第一季度，几乎所有国内车企的销量都出现了不同程度的下滑。从二季度开始，随着疫情的逐渐好转，主流车企的销量开始逐步好转，但整体情况仍难以乐观。然而，正是在这样一个困难时期，一些车企开始积累并表现出强大的韧性，包括长安汽车（000625，股吧）。数据显示，今年7月，长安汽车月销新车164931辆，同比增长38.5%。其中，长安中国品牌汽车7月销量达到123548辆，环比增长49.9%，连续4个月呈上升趋势。这背后，与长安汽车坚持培养技术“内功”密切相关。蓝鲸动力显著提高了其产品竞争力。今年7月，长安CS75系列、逸动系列、UNIT-T销量均突破1万辆，其中CS75系列销量突破2万辆。此外，CS55系列和CS35系列的销量也超过了5000台。仔细观察这些销量车型，可以发现它们除了设计出众、质量优势卓越外，还有一个共同的特点，那就是几乎所有车型都配备了长安最先进的“蓝鲸动力总成”。

例如，逸动PLUS和CS35 PLUS搭载的是蓝鲸1.4T发动机，CS75PLUS搭载蓝鲸1.5T和2.0T发动机，UNIT-T搭载的是蓝鲸1.5T发动机。可以说，长安搭载蓝鲸动力的车型凭借出色的性能和出色的燃油经济性获得了市场认可，成为长安销量增长的重要动力。8月17日，CS55 PLUS蓝鲸版和睿程CC蓝鲸版同时上市，标志着长安系列自主品牌汽车全面进入“蓝鲸动力时代”。与“蓝鲸家族”的其他成员一样，两款搭载更强蓝鲸1.5T发动机的新车有望成为长安汽车新的销售增长极。

为了应对日益严格的排放标准，长安汽车整合了全球研发资源，以领先的模块化顶层设计为基础，以下一代排放和油耗标准为目标，历时四年打造了中国品牌首个新型模块化发动机研发平台蓝鲸NE动力平台。2019年6月，在蓝鲸NE动力平台上开发的蓝鲸动力作为家族成员正式发布，标志着中国汽车动力技术平台的元年。

如今，随着蓝鲸动力实现对长安汽车旗下主流车型的全覆盖，长安汽车的销量逆势上扬，“蓝鲸家族”等同于“冠军家族”的标签开始深入人心。在市场的“寒冬”中，长安汽车迎来了属于自己的“春天”。技术反馈和品牌升级加速可以打造蓝鲸NE动力平台，发展蓝鲸动力，实现发动机技术突破，这不是一蹴而就的。正是长安汽车研发体系的不断完善和夜以继日的研究人员的努力。

据悉，长安汽车已在中国、意大利、日本、英国、美国、德国形成了“六国九区、重点不同”的全球研发体系，拥有超过1万人的工程技术团队。E……

年，研发投入超过销售收入的5%。“十一五”以来，累计研发投入近1000亿元，为长安汽车技术进步奠定了坚实基础。

除了蓝鲸NE动力平台，长安汽车在智能化和新能源领域也取得了重大突破。例如，在自动驾驶技术方面，长安汽车完成了中国首个解放双手、双脚和眼睛的L3级自动驾驶量产体验。我们发布了一款在新能源技术方面具有完全自主知识产权的高科技产品——长安智能芯片，这是中国第一款。作为第三代智能汽车领域控制器，长安智能芯片的成功开发标志着长安新能源进入集成化、高算力的领域控制阶段。随着技术实力的不断提升，长安汽车近年来逐步淘汰了20多个低效产品，淘汰了140万个相关产能，并开始专注于打造爆款产品。一方面，经典产品系列以“PLUS”为导向，打造流行车型，另一方面，高端产品UNI系列不断开发和打造。从近期的销售业绩来看，技术背书良好的长安新品的销量并没有让人失望。

一个好的产品背后必须有好的技术，有了好的产品，品牌向上发展就变得很自然了。随着今年UNI-T、CS55 PLUS蓝鲸版、睿程CC蓝鲸版等高价值产品的推出，长安汽车在消费者心中的品牌价值感越来越强。写在最后：作为曾经的自主品牌“老大哥”，长安汽车率先实现了数百万自主品牌的销量。但自2016年以来，随着市场环境的快速变化，长安汽车的竞争力开始下降，自主品牌“奕歌”的地位被夺走。长安汽车意识到市场变化，于2018年4月正式发布第三个创新创业计划，迫使其迅速行动起来，改革转型。在此背景下，长安汽车不断加速其技术“内功”，随着搭载最新技术的车型不断推出，我们可以看到长安汽车的技术优势正在不断转化为市场优势。尽管目前的汽车市场已经失去了之前的高增长态势，但对于汽车公司来说，如果他们能够抓住变革的机会，实现产品和品牌的改进，仍然有快速增长的机会。长安汽车就是一个生动的例子。

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