在售仅两款燃油车 老将景柱“四次创业”能救海马？

在出售房屋和资产后，海马汽车有限公司有限公司也加快了新车投放，寻求自救。

8月23日，海马汽车正式推出新款车型海马7X，面向二胎家庭和中档MPV市场。

海马汽车董事长景竹表示：“海马汽车目前正处于生存战略转型的关键时期。海马7X是海马汽车“第四次创业”创造的第一款车型。第四次企业家精神的核心是品类战略。”他表示，每一个强大的品牌背后都有一个品类作为支撑，海马汽车选择MPV车型作为其战略突破。

成立30多年的海马汽车，确实正处于生死存亡的关键时刻。海马汽车在2017年亏损9.94亿元后，2018年继续亏损16.37亿元。2019年上半年，海马汽车又亏损1.94亿元，连续两年出现净亏损。海马汽车于2019年4月24日接受“退市风险警示”处理，股票名称变更为*ST海马。如果海马汽车仍无法扭亏为盈，它将被迫退市。

在关键时刻，2013年7月辞去海马汽车董事长职务的朱静重新担任公司董事长。2016年，海马汽车宣布总部迁至郑州，“海马轿车”更名为海马汽车有限公司。

一开始，郑州基地新增的产品为海马汽车带来了新的增长。但此后，随着国内汽车市场的变化，由于产品老化、自主研发能力较弱、内部股权变动复杂等多种原因，海马汽车的销量开始大幅下滑并持续亏损。2019年，海马汽车的销量仅为2.95万辆，同比下降56.41%。今年前7个月，海马汽车共生产5726辆汽车，同比下降63.18%。需要指出的是，在5726辆的生产中，还有为小鹏汽车生产的G3车型，以及海马汽车本身。目前，传统燃油车只有一款海马8S车型。

京珠的回归旨在解决海马汽车销量下降以及随着时间的推移积累的许多历史遗留问题。从去年开始，海马汽车开始出售房屋和资产，最终在2019年实现归母净利润8519.62万元，实现了扭亏为盈。但成为正式员工的利润主要来自资产处置。事实上，除去资产处置利润，海马汽车2019年的净亏损仍达到7.31亿元。

景竹将海马体存在的问题分为五类：制度约束；产品投资失败；纸面营销导致高库存；重资产；

这个系统是刚性的。为此，海马汽车去年成立了“转型研究室”，景筑为海马制定了自救计划，包括大力开拓海外市场、扩大产品出口、探索研究外向型企业转型等。在产品方面，实施分类战略，探索研究将产品从传统燃油汽车向高科技（节能、环保、智能网联）汽车转型的措施。

海马7X肩负着海马汽车下半年及未来很长一段时间销量增长的重任。海马汽车在制造MPV方面有着成功的经验。早在2004年，它就推出了首款MPV车型Prima，可以说是国内MPV市场的领军企业。随后，它还推出了海马V70和福美来F7等车型，并取得了一定的成绩。然而，即便如此，与轿车和SUV市场相比，国内MPV市场的容量相对有限，并呈现出高端和低端市场大、中端市场小的哑铃形趋势。定价在12-15万元区间的海马7X能否肩负起推动海马汽车销量的重任？

答案并不乐观。从外部数据来看，在自主MPV市场，宝骏730、长安小野等售价在10万元左右甚至更低的车型，在几年前也大放异彩，月销量动辄突破1万甚至2万元。如今，除了五菱宏光4.28万-6.98万元的月销量仍保持在2万辆以上外，宝骏730 7月的累计销量下降了近50%，月销量仅超过4000辆。在10-15万元的中档市场，目前只有广汽传祺GM6、大通G50等少数车型有不错的销量表现。吉利此前曾推出MPV车型嘉际，试图进入这一价格区间，但也未能成功。从品牌角度来看，上述自主品牌的品牌影响力和美誉度远超海马汽车，后者在这个市场上占有一席之地相对困难。

从销量数据来看，广汽传祺GM6前7个月销量仅1.73万辆，同比下降13.8%。大通G50前7月累计销量仅为8000多辆，同比下滑约50%，月均销量仅为1000多辆。尽管海马7X可以赶上大通G50等月度销量，但超过1000辆的销售业绩难以支撑海马汽车扭亏为盈的重任。

海马汽车急需提升另一款SUV车型海马8S的销售业绩，该车型曾被称为该品牌的救星。然而，自去年推出以来，该年的平均月销量徘徊在1000台左右，而今年前7个月的累计销量不到3000台。不久前，海马8S推出了一款换代车型，但这能否改善其目前的销售困境？如果上述两款车型销量低迷，海马汽车将如何改变其被市场进一步边缘化的地位？

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