东风本田混动家族最新力作 试驾享域锐?混动

在节能减排已经成为共识的今天，新能源汽车的发展似乎不可逆转。然而，由于纯电动汽车存在许多直击消费者内心的痛点，尽管新能源汽车前景看好，但目前无法与汽油动力汽车竞争。在这种情况下，混合动力汽车已成为车企实现节能减排的最佳解决方案。

作为混合动力技术的领导者之一，东风本田此前推出了包括CR-V、INSPIRE和Allison在内的锐·混动车型，成为业内第一家打造SUV、轿车和MPV全系列混合动力家族的汽车公司。2020年，为了满足更多消费者的用车需求，东风本田享域锐混动已经呈现在消费者面前。在上市之前，网通对享域睿混合动力进行了试驾，让我们看看它的性能。驾驶体验平稳、有力、舒适。锐混动是东风本田锐混动家族的第四个成员，它配备了东风本田首款1.5L本田第三代i-MMD混合动力系统。该动力系统与CR-V、INSPIRE和Allison Rui混合动力车型共享相同的电源。

该动力系统由四缸1.5L阿特金森循环发动机和电机组成，其中发动机最大功率为80kW，峰值扭矩为134Nm；电机的最大功率为96千瓦，峰值扭矩为267牛米。整个混合动力系统的综合功率为113千瓦。在变速器方面，它与E-CVT变速器相匹配。

低速行驶或启动时，电动机由电池中储存的电力供电，电量充足时不消耗汽油；当加速或电池电量不足时，发动机发电为机动车辆提供动力，而电池回收剩余电量；

热效率高达40.5%的阿特金森循环发动机可以在低负载和高速下直接驱动发动机，这也是该发动机最理想的工况。尽管这个动力系统在数据上可能看起来不够强大，但别忘了，这是一款带有“电机驱动”系统的混合动力汽车，电机的最大优势是其快速响应速度。所以在实际驾驶中，享域锐混动的加速能力给我留下了非常深刻的印象，尤其是在短距离瞬间加速方面。享域睿混合动力的表现让我对超车更有信心。

为了迎合不同的驾驶场景，享域睿混合动力为驾驶员提供了三种驾驶模式，即正常模式、节能模式和运动模式。在实际驾驶过程中。经济模式和正常模式的区别不是很明显，油门响应速度相对适中。在运动模式下，享域睿混动在油门响应更快的同时，还拥有主动声波传输系统，可以轻松让人进入兴奋状态。但毕竟这是一种模式声波，与真实声波有些不同，所以随着时间的推移，真实的感觉会因人而异。

得益于享域睿混动出色的底盘调教和座椅设计，在通过一些颠簸区域或减速带时，感觉仍然相对舒适。在NVH方面，起步或低速行驶时，享域睿混合动力具有纯电动汽车的静谧性。然而，随着速度的增加，轮胎噪音和其他噪音开始扩散到驾驶室中，这仍然有改进的空间。外观和空间优势得以延续。外观方面，新增了全新混动车型的专属标识。享域锐混动的横幅式装饰条贯穿车头和前大灯，两侧灯组采用全LED光源，在保证照明效果的同时也更加节能。新车的前保险杠设计相对简单，两侧增加了类似进气口的装饰，内部嵌入雾灯，上方辅以黑色装饰条，更加精致。享域睿混动上下两侧的双腰线设计搭配双色铝合金轮毂，整体风格更加运动。

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在车身尺寸方面，享域锐混动仍然保持着燃油版所拥有的优越空间，4756×一千八百零四×1509毫米的车身尺寸和2730毫米的超长轴距，在东风本田的精心布局下，内部空间特别宽敞，乘坐感堪比普通B级车。写在最后：面对疫情和汽车市场低迷的双重压力，许多汽车公司未能顶住压力，不幸被淘汰。但也有一些车企由于强大的品牌力和产品竞争力，在今年下半年实现了强劲反弹，东风本田就是其中之一。现在，随着翔宇锐混动车型的到来，我们不妨拭目以待，看看它能否进一步完善东风本田混动家族的产品矩阵，提振其销量。

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